sagma jochen gabs denn keine alternative zum repsatz vom hbz? also zb. ein neuer aus dem zubehör? mal preise/ anbieter diesbzgl. verglichen? will meinen auch mal erneuern..
sagma jochen gabs denn keine alternative zum repsatz vom hbz? also zb. ein neuer aus dem zubehör? mal preise/ anbieter diesbzgl. verglichen? will meinen auch mal erneuern..
Ich hab für meinen EE letztes Jahr einen von Herth&Buss für 78 Euro gekauft.Passt und funktioniert ohne Probleme. ;-)
Da es den Repsatz für so kleines Geld beim Freundlichen gab, habe ich mich nicht weiter schlau gemacht.
Ehrlich gesagt ich würde den Teufel tun bevor ich nen H&B Teil an der Bremse verbaue.
Der Einbau ist in nicht mal einer Stunde erledigt und Kinder leicht.
Der Plug and Play Tausch dauert auch 30 min.
Mit dem EE bin ich sehr pingelich und gehe 0 Kompromisse ein.
Ich würde bei solchen sehr wichtigen Baugruppen lieber 50 Euro mehr ausgeben und dafür die Gewissheit haben das ich wieder 20 Jahre Ruhe hab.
Kann natürlich sein das der Chinesen HBZ den H&B in ihren Karton legt auch hält.
Aber wie lange?
Würde das Teil gerne mal live sehen, kommst du zum HP?
Edit: Sind ja nur ca. 2,5-3 Stunden Fahrt.
Geändert von SPY#-2194 (19.08.2015 um 01:12 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
nuja...meine erfahrungen von h&b sind, das früher wirklich oft originalteile von honda dastehen.. (bsp. wapu mit ausgeschliffenem orignalemblem)
das einmessen dürfte man sich ja sparen können bei einem neuteil und demnach der kauf des honda spezialwerkzeugs. bei meinem freundlichen bekommen die keinen dreck ran was honda spezialwerkzeug betrifft
sind wir ma ehrlich, was is schon groß dran an nem hbz? nix...(hust...hondabrille abnehmen jochen)
Geändert von AndrEE (19.08.2015 um 22:07 Uhr)
Ne die Brille nehme ich bei Bremsteilen nicht ab!!!
Natürlich hatte ich mir auch schon mal einen HBZ von H&B bestellt.
Und das war definitiv kein Original Teil.
2. ist die OEM Lösung auch noch billiger.
3. brauch man beim Repsatz nicht zwingend neu ein messen.
die Länge der Bauteile Ändert sich nicht.
Beim H&B musst du drauf hoffen das er exakt die Masse vom Original Teil hat.
Was ja auch meistens der Fall ist!
Um 100% sicher zu sein, neu einmessen........
Ich weis selber das ich beim EE super pingelich bin, aber das Ergebnis bestätigt meine Vorgehensweise.
Im "richtigen" Leben bin ich nicht so.
Kleines Updatet:
Ich war mir im Sommer an heißen Tagen immer ungewiss, wie sich die Wassertemp. mit dem Full Size Kühler verhält.
Und jedes mal das Tablet in die Frontscheibe hängen und per Bluetooth die W-Temp über das Steuergerät auszulesen, viel zu lästig.
Also habe ich eine Wassertemp. Anzeige von Auber verbaut.
Den Sensor habe ich direkt am Zylinderkopf Ausgang in das Entlüftungsschrauben-Loch gesetzt.
Den Entlüftungsnippel entfernt, den Sitz tiefer geflext und wieder plan gefeilt, Loch auf gebohrt, 1/8 NPT Gewinde rein geschnitten und anschließend den Sensor mit Dichtmasse eingesetzt:
Die Anzeige habe ich zusammen mit der Abgastemp. Anzeige in den Uhr Schlitz eingebaut.
Dazu habe ich mir einen 1mm dicken Alurahmen angefertigt:
So sieht das Ergebnis aus:
Diese Lösung gefällt mir wesentlich besser!
Das vorher mit der EGT-Anzeige und den drei Tastern für die oberen Eieruhren in dem Lüftungsgitter war kacke:
Die drei Taster habe ich im Handschuhfach unters Armaturenbrett montiert.
Sind auch bei geöffneten Handschuhfach nicht sichtbar.
Um besser an den Wasserflansch zu kommen, habe ich den Zündverteiler demontiert.
Dabei habe ich im untern Bereich der ZV-Kappe einen Riss entdeckt:
Sofort abgeschraubt und reingeguckt.......
Das kam mir dann entgegen:
Da hat sich die Schraube vom Finger gelöst.
So etwas ist mir auch noch nicht passiert. Ich weis zu 1000% das ich die ganz normal wie immer angezogen hatte.
Ich habe bei dem Aufbau des Motors wirklich jede Schraube zwei mal kontrolliert.
Da bin ich mega pingelig und genau!
Und das unglaubliche ist:
Das Auto lief damit wirklich tadellos. Habe es am Vortag ca. 120Km gefahren und so in der Halle abgestellt.
Oh man da hatte ich aber Glück.
Habe alles neu montiert und die Kleine Schraube mit Locktite eingesetzt.
Um auch die hinteren Spur und Sturzwerte genauso schnell wie an der Vorderachse einstellen zu können, habe ich mir Lenker gebastelt/teils basteln lassen:
Ich gebe zu das ist keine Eigenentwicklung, die wurden 1 zu 1 von einer Vorlage kopiert.
Die Uniballgelenke sind nicht so Hochwertige wie an der Traktionbar.
Aber bei meine Jährlichen Laufleistung von 3-5 TKm ausreichend.
Die roten PU Buchsen sind von Energy Suspension:
Und für den Winter habe ich auch schon was zum basteln bekommen:
Wiechers Überrollbügel mit H-Strebe und Kreuz:
Mit der Verarbeitung bin ich mehr als zufrieden:
Geile updates!!!
Und das mit dem Läufer ist mir am ED auch schon passiert. Aber bei mir ging schlagartig gar nichts mehr.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Die Ideen wieder Top umgesetzt.
Eines der besten Projekte hier!!!
Ja Jochen, jetzt sieht es viel eleganter aus als vorher.
Lightshifter noch weg?
Die Anzeige für für Wasser finde ich sehr gut!
Richtig tolles Projekt.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Shiftlight kommt auch noch weck!Zitat von ED&ED
Habe jetzt die Motorkontrolllampe als Shiftligh programmiert
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen