Hast bestimmt lieber am Auto geschraubt als zum Geschenke verpacken verdonnert zu werden..:tongue:
Hast bestimmt lieber am Auto geschraubt als zum Geschenke verpacken verdonnert zu werden..:tongue:
So weiter geht’s:
Habe mir selber einen Oil Catch Tank gebaut/umgebaut!
Habe mir so ein billig Ding in den USA für 14,80$ ersteigert und von einem Freund mit bringen lassen.
Ich brauchte eigentlich nur das Gehäuse.
Dann erst mal komplett zerlegt. In den Deckel ein Loch gebohrt. Eine zu dem Filter passenden Hülse gedreht und eingepresst.
Um zu vermeiden, das die Dämpfe direkt in den Filter geblasen werden ein Prallblech angefertigt. Ich will den kompletten Behälter mit ganz grober Edelstahlwolle auffüllen.
Die Dämpfe sollen erst mal durch die Wolle, das Öl soll hängen bleiben und abtropfen.
Die Gase können dann durch den Filter entweichen!
Dann die WIG Maschine raus geholt, die Hülse komplett verbraten und das Blech gepunktet. Anschließend noch das Blech mit SIKAFLEX abgedichtet.
Die mitgelieferten Rohrstutzen waren mir zu klein im Durchmesser und ich wollte einen vernünftigen Ablasshahn, also zum Industriebedarf-Laden geeiert und die Brocken besorgt!
Und da ich ja keinen Chopper habe, sprich kein bling bling in meinem Motorraum haben will, das komplette Gehäuse Sandgestrahlt und schwarz Pulver beschichtet.
So sieht nun der fertige Tank aus:
Geändert von Turbo-JOBU (15.05.2010 um 23:31 Uhr)
Super Werk Jochen!
Verkaufen?
Gruß, Ed.
Sehr geil!
Schön das es bei dir weiter geht
sauber!!! ich hasse bling bling
Sieht super aus, schöne Arbeit!
cool das du ihn umgebaut hast gefällt mir spart kosten oder ?
Gute Arbeit :-)
Gruß
ED7
WARNUNG
Lasst nie euere Schwester euren Honda fahren.
3 Mal gemacht 3 mal geschrottet
3 ED´s einer lebt wieder !
+Suzuki 1200 S
NEGATIVE Geschäfte: crxarmin AFH-Tuning !ACHTUNG! vor Honda.Teile
So heute war endlich mal wieder ein „EE Turbo Tag“
Alles andere wurde stehen und liegen gelassen!
Heute Morgen um 8 zu Honda gefahren und die restlichen Teile abgeholt
Unter anderem auch eine OEM Verteilerkappe mit Finger.
Habe jetzt schon zwei mal Theater mit den Zubehör Kappen gehabt……
Lieber bei dem Projekt Original und sicher!!!
Von dort weiter zu einem Freund der zuhause im Keller Sandstrahlt und Pulverbeschichtet.
Alle Anbauteile gestrahlt und schwarz matt beschichtet.
Während das Zeuges im Ofen war rüber zu unserem „Eisen Kahl“ gefahren und die 8 bestellten 76mm Bögen + 2,5m Rohr abgeholt.
Das 76mm Innenmaß Flexstück hatte ich mir online besorgt, ist die bessere Version mit Innengelecht!
Die beiden Pötte müssten nächste Woche ankommen. 100er Kat habe ich ja noch vom alten Setup.
Da werde ich mir was schönes raus basteln!
Zuhause wieder angekommen, alle „aktiven“ Anbauteile mit dem Drehmel und Drahtbürsten Aufsatz gereinigt, entfettet und mit VHT Lack lackiert.
Vor zwei Wochen habe ich das EE Getriebe komplett zerpflückt zwecks ITR Diff. ein/umbaus. Getriebegehäuse ist fertig bearbeitet und Zahnrad ist beim Freund zum Umbohren (Lochkreis).
Wenn es wieder zusammen gebaut ist werde ich hier alles detailliert und bebildert rein stellen.
echt nice..jetzt gehts ab hier
aber findest die ee asb nicht etwas unterdemensioniert für den turbo??
Geil! Respect vor der Arbeit das alles mitm Dremel sauber zu machen. Ist ne sch.. arbeit, da bin ich echt froh die Möglichkeit zu haben, meine Sachen zu strahlen. Geht um einiges fixer... Dein Vtec Ventil Cover find ich ziehmlich geil
Ach Quark!Zitat von 1HGEJ2
Die ist für mein Setup absolut ausreichen………
Bin ich doch schon jahrelang mit gefahren.
Natürlich kann man immer noch das i Pünktchen raus kitzeln, aber das ist doch überhaupt nicht mein Ziel!!!
Dann hätte man schon am Kopf anfangen müssen.
+- 10-20 Ps mehr oder weniger ist mir total Hupe.
Vtec-Ventil, Ansaugbrücke u.s.w. wollte ich nicht mit Sand dran.Geil! Respect vor der Arbeit das alles mitm Dremel sauber zu machen. Ist ne sch.. arbeit, da bin ich echt froh die Möglichkeit zu haben, meine Sachen zu strahlen. Geht um einiges fixer... Dein Vtec Ventil Cover find ich ziehmlich geil
Alle Teile die mit dem Innenraum des Motors Verbindung haben wurden penibelste abgeklebt und von Hand gedrehmelt, gespült, lackiert und dann erst wieder das Klebeband entfernt.
Bei Sand oder anderen harten Strahlgut habe ich immer schiss bei Motorenteile………
Jo Vtec Ventil seh ich ein, aber ASB usw ist kein Problem, mach ich auch immer. da kommst gut ran zum reinigen. Hatte nie Probleme bisher. Aber ist strahle auch nicht mit Sand, sondern mit Nuß, Aluoxyd oder Plastik. Aber vom ding her egal, wenn was drin bleibt hast das selbe Problem wie bei Sand das stimmt schon..
Finde es Super dass du dich wieder meldest Jochen!
Die Teile sind erste Sahne!
Bin auf "Getriebebericht" gespannt.
Gruß, Ed.
Sieht sauber aus weiter so
grüße
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