EH6 wenig Leistung!?
Hallo,
ich habe seit einer weile einen EH6 Daytona soweit alles gut, nur habe ich extrem das Gefühl das etwas faul ist, daher meine Frage.
Merkt ihr bei euern EH6en den VTEC?
Ich merke egal bei welcher Drehzahl garnichts.
Bis zum 4. Gang kann man bei mir noch von "Beschleunigung" reden aber im 5. passiert garnichts.
Ich möchte nicht erst anfangen alles zu tauschen und dann fragen ob das "normal" ist daher hier erstmal der Versuch eine Antwort zu bekommen.
VMAX sind leicht Bergab kanpp 220km/h.
Also grundlegend kann man sagen, dass man bei EH6 den VTEC leider nur sehr schwach hört.
Verstärken kannst Du das Schaltgeräusch, indem Du den Resonator unterhalb des Luftfilters entfernst, die Filtermatte gegen K&N z.B. tauschst und ne Catback-Anlage montierst :wink:
Und Vmax hört sich auch normal an - der D-Motor ist auch im Gegensatz zu B-Motoren deutlich fauler.
Naa nee ums Geräusch gehts mir nicht.
Geht mir eher drum das ich unsicher bin das die schlechte Beschleunigung etwas mit dem für mich 0 spührbaren VTEC zusammen hängt.
Wie gesagt 1-4 geht halbwegs von der Beschleuningung aber der 5. ist ein Witz.
Im Vergleich zum ED9 den ich auch noch habe ist der komplette Motor halt total hilflos.
Sind komplett andere Welten wobei die Leistungen von der Theorie her gleich sind.
Befüchte halt einen Technischen defekt der irgendwie lauert.
Heißt also, Du spürst gar keinen VTEC ?
Leider nein, garnet und bei keinem Gang. Das ists ja was mich "nadenklich" macht.
Dass er wenig Leistung hat könnte daran liegen dass es nen EH6 ist...
Nee im Ernst, die D16Y8 sind nicht dafür bekannt, dass man den VTEC stark spürt. 220 km/h Topspeed laut Tacho klingen aber so, als wäre alles in Ordnung. Ohne dass VTEC schaltet würdest nicht auf den Wert kommen.
Der 5. Gang ist nur so lang übersetzt und der VTEC kommt so spät, dass
Du erst kurz vorm Begrenzer vom 4. in den 5. schalten darfst, damit er weiterzieht.
Gruß
Timo
5 Gang = Spargang, nicht Fahrgang.
Achtung Ironie:
Irgend ein schlauer Mensch bei Honda hatte wohl was dagegen das die Motore mit 7.000 U/Min über die Bahn geprügelt werden. Soll angeblich der Lebensdauer der Motoren zugute kommen. Mittlere Kolbengeschwindiggkeit, Kräfte die ² ansteigen, 90 mm Hub...
Aber was wissen so blöde Ingenieure schon..
:wink:
Ironie Ende
Der VTEC schaltet beim D16Y8 bei 5.500 merkbar ein. Sound ändert sich, der Motor dreht etwas flotter hoch, und im 1. und 2. merkt man tatsächlich ein paar PS mehr.
Aber das ganze ist halt nur -gerade so- bemerkbar.
220 Km/ h sind absolut O.K.
Also ich persönlich kann beim D16 keinen VTEC umschaltpunkt feststellen.
Könnte daran liegen das ichs vom B16/18 und K20 gewohnt bin aber wir sagen zu den D Motoren nur Spar VTEC´s,auch die EG5 fahrer
naja hören tut man das schon. merke das ja selber beim d16y8, wenn er sich richtung 5.500 umdrehungen hochkämpftund beim überschreiten der 5.500 umschaltet, was aber bei dem langen getriebe nicht wirklich was dann bringt. das ist der vorteil beim d16z6 mit dem kurzen getriebe
Also ich habe die Japanische Austauschmaschine drin die hat mehr drehzahl!! Merkt man aber nur gering dafür hat die Maschine keine probleme mit pleullager schaden wie die anderen, aber 220 ist normal.... Wobei meiner schneller geht!!!
Japanische Austauschmaschine???
Motorcode?
Meine Rede.Zitat von TimoHH
ok, ich fasse das mal zusammen VTEC Umschaltpunkt eher nicht merkbar.
220km/h relativ normal auch wenn nur bergab und nur laut Tacho dadurch ein Defekt auszuschließen.
Ich habe halt den direkten Vergleich zum ED9 und da komme ich ins grübeln warum der um welten besser geht bei quasi gleicher Leistung. Mit dem fährt mal Kreise um den Sol, hatte ich so extrem nie erwartet.
Guter Freund von mir fährt ED7, das Ding hat die Kopfdichtung vom Y8 (quasi meine) - ausm Stand : er zieht weg. Ok, das Auto is leer und fährt auf 14", ich auf 15. Aber er fliegt mir davon!
Ausm rollen - er zieht weg.
Und ich schließe mit absoluter Sicherheit aus, dass mein Sol schlecht läuft.
Die Karren gehen einfach derbe ab, warum auch immer. Vergleich lieber mal mit Opel oder BMWda wirste staunen - und Dein Gegner auch
Weil die ED´s einfach NIX wiegen? Ist euch das mal aufgefallen?
Wie schon gesagt wurd: D16Y8 hat beim originalen Getriebe nen 5. Gang als Spargang, viel geht da nicht mehr. Also alles ok.
Isse Alfa, isse kapuuutt
Isse BMW, isse auch kaputt
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