Lol xD.... naj klar ich zahle sogar drauf wenne meinen nimmst
Lol xD.... naj klar ich zahle sogar drauf wenne meinen nimmst
Die Aufprallträger sind im Original nicht wirklich dünn.
Die aus dem Zubehör in Deutschland erhältlichen sind allerdings aus sehr dünnem Blech, das stimmt, und da liegts wohl am Preis.
Aber von der Logik alleine sollte klar sein, das diese Träger bei einem Unfall mit ca. halber Überlappung dafür sorgen das der nicht direkt betroffene Längsholm nun auch mit krumgezogen wird, und dabei Energie aufnimmt.
Ein Unfall ist dann zu Ende wenn alle Energie abgebaut ist. Nehmen nun zusätzliche Bauteile am "Energie abbauen" teil, ist der Schaden an Stellen wo er sonst stärker wäre (in diesem Video die Fahrerseite), nun nicht mehr so stark ;-)
Gruß Andy
wie sieht das denn aus? wie kann man sich das vorstellen? pix plzModell mit Doppelairbag wählen, die haben gleichzeitig Knieaufprallschutz für Fahrer und Beifahrer.
Der Knieaufprallschutz(habe ich jetzt so genannt, im EPC wird das Kniepolster genannt) dient weniger dazu die Knie weich aufzufangen, als vielmehr die Knie und angrenzende Bereiche vor scharfen Kanten zu schützen die aus dem Armaturenbrett rausstossen können. Auf der Fahrerseite besteht der Knieschutz aus einem geänderten Trägerrahmen, daran ist eine Metallplatte mit zwei Bögen hinten dran auf diesen geschraubt. Ausserdem ist in die Lenkradnabenverkleidung (unteres Teil) ebenfalls eine Metallplatte eingebaut.
Auf der Beifahrerseite ist das Handschuhfach abgeändert (welches dadurch kleiner ausfällt). Dort ist in dem Teil in dem auch der Griff drin ist, ein "Wellblech" integriert, welches sich bei einem Aufprall, links und rechts über zwei Dreiecke abstützt, die sich mit Führungsbolzen im Beifahrerträgerrahmen abstützen.
Falls ihr sowas mal aufm Schrottplatz seht, die Teile sind normalerweise mit SR7 oder SR8 gekennzeichnet
Gruß Andy
Geändert von SpeedyAndy (04.09.2009 um 15:51 Uhr)
die lverkleidung am lenkrad, die habe ich mit der metallplatte ich habe mich immer gefragt was das is
krasse ******e
und mein eg3 hatte ncihtmal seitenaufprallschutz
http://www.youtube.com/watch?v=Ukq-U...=rec-HM-rev-rn
das hier passt auch ganz gut zum thema. Ist aber ein VW
ALTERRRRRRRRRRRR
Ich kauf mir nen ticket 2000 und setze mich in die mitte
Autsch, das mit dem VW-Bus ist schon hart. Da bekommt plattmachen ne ganz neue Bedeutung...
Aber so ist das halt. Entweder leicht und schnell oder schwer und sicher. Will man leicht und sicher, muss man eben auch noch teuer dazuschreiben. Nix is umsonst...
der VW Bus wurde garnicht normal gecrasht!
"This is NOT a crash test, it's a test to show the extreme effect of overloading a car and getting *into* a crash.
There were more than 1500 pounds of cement in sacks loaded into the T3, which is why it got annihilated in such a way.
Look for some facts about the T3 - it's T-beams below the driver's section gave it one of the strongest structures in a van up to this day."
Naja, aber so unsicher sind unsere Eg's garnicht finde ich, wenn ihr euch bei Youtube mal ein bisschen weiter umschaut wie so ein Corsa oder Golf gleichen alters da abschneidet will ich da lieber auch nicht drin sitzen...
Kommt immer drauf an...
Mein alter hat damals doch recht gut gehalten...
EYYYYYYYYYYYYYYYYY schickt sowas nicht xD das net gut hehe
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