Fahrzeuge: 06er Honda S2000
95er Honda del Sol
84er Honda AME SVT500
54er BMW R 25/2
6000,- für einen "normalen" EH6 scheint mir auch gut weit oben angesetzt!
Zur weiteren Sol-Info:
Der Typ EH6 ist der "kleine" Sol, 125 PS (Motor bis ca. 95 war der D16Z6, RPM roter Bereich bei 7200; ab 95 war der D16Y8 drin, RPM roter Bereich 6800). Beide Motoren haben nur eine obenliegende Nockenwelle und das Vtec-System nur auf einer Ventilseite (hab vergessen ob Ein- oder Auslass...). Der Y8 gilt als der haltbarere, ich hab aber auch auf meinen ollen Z6 knapp 200.000 gefahren und der hatt absolut nix und noch top Kompression.
Der "große" Sol ist der Typ EG2 und hat den B16A2-Motor drin (in US auch A3) und presst mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vollem Vtec 160 PS.
EH6-Modelle bis 95 haben hinten Trommelbremse (später Scheiben) und keinen Airbag. Auch wurden die Dichtungsgummi der A- und B- Säulen geändert.
Beide gab es mit elektrischem und manuellem Dach. Es gab zwei Sondermodelle: "Daytona" in silber mit roter Lederausstattung und "Motegi" in dunkelblau mit sandfarbenem Leder. Beide nur als EH6.
Alle Sols zeigen bei gerne eine leichte Schwäche an der B-Säule im Bereich der Türschlösser, besonders bei härteren, tieferen Fahrzeugen mit viel Kilometer. Man sieht es von außen an leichter Rissbildung. Reperatur ist aber keine große Sache, preislich sollte man aber Abzug geltend machen.
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