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Thema: verschaltet

  1. #1

    Standard verschaltet

    Hat sich scho jemand verschaltet? Und wenn ja wie hoch hat er gedreht/ überdreht?
    Leztens hatte ich 8750 auf der nadel. Aber zum glück alles heil gebliben.

  2. #2

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    Verschaltet nicht aber je nach dem wenn ich meinem fk2r im ersten gang richtig gib bekomme ich manchmal den 2. Gang nicht rein

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  3. #3
    e.V. Mitglied Avatar von RGT
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    Um welchen Motor geht es denn?
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  4. #4
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Zitat Zitat von R0xR1deR95 Beitrag anzeigen
    Verschaltet nicht aber je nach dem wenn ich meinem fk2r im ersten gang richtig gib bekomme ich manchmal den 2. Gang nicht rein

    Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
    Verscheinlich weil der Boost dich so in den Sitz drückt, dass du nicht mehr schaffst das Kupplungspedal voll nach unten zu treten.

  5. #5
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    Verscheinlich

  6. #6

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    Zitat Zitat von Sauerländer Beitrag anzeigen
    Verscheinlich weil der Boost dich so in den Sitz drückt, dass du nicht mehr schaffst das Kupplungspedal voll nach unten zu treten.
    Nein
    Dachte mir auch erst dass es daran liegt dass die kupplung nicht ganz durchgedrückt ist.
    Aber selbst wenn geht er manchmal nicht rein


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  7. #7

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    2l turbo fk2
    Habe den fehler ausgelesen über obd.
    Kurbelwellen sensor hat ausgelöst..sonnst kein fehler. Laüft bis jetzt tip top, ohne probleme. Oel gewechsel und kontrolliert..nix gefunden. Läuft ruhig alles i.o. Obwohl 8750 u/min schon ne menge ist für den 2l. Turbo. Hatte wohl nochmal schwein gehabt.
    Geändert von lowbyte (23.12.2016 um 01:02 Uhr)

  8. #8

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    Na ja, ob alles gut ist, erfaährst Du wohl erst in 150 - 500 km.

    Hier mal ein Fall, wo es nicht glimpflich ausgegangen ist & es ist ja auch ein 2,0 T:

    https://www.seat-leon.de/vboard/show...I-nach-2-400km!

  9. #9

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    Hab schon wieder 4000km gefahren. Zwischen durch auch mal bis ans limit.
    Bis jetzt alles i.o.

  10. #10
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    Avatar von ManU
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    Von welchem Gang aus? Und bei welche Geschwindigkeit?

  11. #11
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Das Fahrzeug hat doch serienmäßig einen Drehzahlbegrenzer....der ist dafür da, um ihn zu nutzen.
    Was soll da passieren?

  12. #12
    Avatar von Babbels
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    ....der nutzt aber nix wenn du dich verschaltest... von einem hohen in einen niedrigen Gang. Da deine Räder "starr" mit dem Motor verbunden sind wenn du einkuppelst wird die Elektronik sozusagen ausgehebelt.
    Klar beim Beschleunigen hilft der Begrenzer...aber beim verschalten...No Chance.
    So habe ich auch schon mal nen Motor gekillt....(kein Honda)

  13. #13
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    Zitat Zitat von Sauerländer Beitrag anzeigen
    Das Fahrzeug hat doch serienmäßig einen Drehzahlbegrenzer....der ist dafür da, um ihn zu nutzen.
    Was soll da passieren?
    Und was soll der bei Mechanischer belastung begrenzen?

  14. #14
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von Sauerländer Beitrag anzeigen
    Das Fahrzeug hat doch serienmäßig einen Drehzahlbegrenzer....der ist dafür da, um ihn zu nutzen.
    Was soll da passieren?
    Ist eine elektrischer Schutz. Zum Bsp indem nicht gezündet bzw eingespritzt wird, geregelt von der ECU.

    Wenn du aber bei 200 den 3. Gang reindrückst und die Kupplung kommen lässt, drückst du übersetzungsbedingt die Umdrehnungszahl mal eben nach oben ohne das eine Elektronik da was regelt.

    Bsp.: https://youtu.be/Tx4wYE-0ubA?t=12s

  15. #15
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
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    Achsoooo, ihr meint beim verschalten...ich war jetzt beim Beschleunigungsvorgang.
    Bezogen auf Post 2, 4 und 6....

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