bei früher hondas wurde es von honda sogar vorgeschrieben,.
Diese wurde jetzt aber von dem ATF Öl abgelöst
bei früher hondas wurde es von honda sogar vorgeschrieben,.
Diese wurde jetzt aber von dem ATF Öl abgelöst
MTF2 bzw jetzt 3... wenn schon
Wenn wurden sie vom MTF (Manual Transmission Fluid) abgelöst, nicht vom ATF (Automatik Transmission Fluid), denn ihr fahrt sicher keine Automatikgetreibe.Zitat von heunde
Desweiteren, wurde es damals auch nicht vorgeschrieben, es hieß "kann vorübergehend!! eingefüllt werden wenn kein MTF zur Hand ist" oder so in etwa stands im WHB.
PS: 10W60 ist für nen Sauger so ziemlich das blödeste Öl was man fahren kann. Und wie gesagt 10W40 im Getriebe geht, MTF oder anderes gleichwertiges Getriebeöl ist besser.:wink:
Früher waren Getriebe und Motor ein Ölhaushalt, Honda ist halt dann dabei geblieben, dass sie im Getriebe Motorenöl fahren. Das MTF von Honda basiert auch auf einem Motorenöl, soll wohl nur noch mehr Zusätze fürs Getriebe drinnen haben. Daher wohl auch die Erfahrung einiger Leute (inkl. mir), dass es sich mit dem MTF besser schalten läßt als mit beispielsweise 10W40.
Ein MTF hat aber ne Visosität von 75W90, also ein GL4 oder GL5 Getriebeöl, es kann sein das es auf dem gleichen Grundöl basiert, aber ein Getriebeöl ist es definitiv. Wie es ganz früher war und wie das Honda geregelt hat weiß ich auch nicht, das kann schon sein das da ein 10W40 alles geschmiert hat, das war aber dann vor meiner Zeit.
warum fühlen spoon, mugen und bmw im m3 dann 10w60 in die motoren ?
Weil die Ölkühler fahren?!!!:wink: Ohne Ölkühler wird das Öl zu heiß durch seine "Dicke", welche durch die Eigenreibung eben Wärme erzeugt. Diese Wärme muss kompensiert werden sonst steigt logischerweise die Öltemperatur in unharmonische Höhen.
Bei nem Turbomotor kann ein 10W60 schon angebracht sein das hier sowieso mehr Hitze entsteht, diese haben meist aber auch einen Ölkühler. Wenn nicht sollte man hier auch eher 5W40 oder 5W50 fahren, da muss man einen Mittleweg finden. Bzw. geht dann auch ein 10W60 da die Temperatur ohnehin höher wird und das Öl dementsprechend zunehmend "dünner".
Bei einem Sauger ist das sinnlos da man hier keine so hohe Wärme erzeugt, somit hat man mit einem 10W60 nur Nachteile und keine Vorteile zu einem 5W40.
Ein 10W60 ist nur erforderlich wenn man einen Motor hat der auf lange Dauer soviel Hitze erzeugt (selbst mit Ölkühler) so das ein Öl mit einem so hohen HTHS Wert benötigt wird. Das ist aber meist nur bei extremen Rennmotoren.
Selbst Porsche fährt in ihren GT3, GT2, Turbo, Carrera GT ein 5W50.
Bei BMW ist das sowieso ein anderes 10W60, das ist das TWS welches genau vorgeschrieben wird, dies verwenden die schon immer für die M-Modelle weil es damals nix anderes gab und die einfach dabei geblieben sind (war das alte 10W60RS, nicht das Handelsübliche, das ganz alte). Es gibt aber mittlerweile auch dafür bessere Öle.
BTW: Soweit mir bekannt ist fahren Spoon und Mugen mit Eneos 0W50.
Geändert von ROVA (22.09.2009 um 13:31 Uhr)
Für das Getriebe 10W40 ???
Gehört das wirklich da rein?
Habe noch nie was davon gehört
Gruß Frank
honda gibt auch 10w40 vor, ich habs auch drin und is super
@ Rova: Unser Sponsor Castrol hat lt. Datenbank für unseren EE8 10W60 errechnet. Darauf vertrau ich wohl :o)
Ich denke da sitzen Leute die wissen was sie tun - so schlecht wie du es beschreibst wird es also wohl nicht sein.
EDIT: Entschuldige, habe grad deinen Nachtrag bzgl. Rennmotoren gelesen - da unsere Motoren dieser Sorte angehören passt wieder alles!
Gruß
hi,
ich fahre auch das 5w-50 abewr von divinol in meinem crx ed9.
Das Öl ist spitze! Das einzige Öl das meinen Crx nicht stinken lässt :p. und Verbrauch auf 3000 km waren 0,2 L. Meinen Kollegen und seiner Frau geht es ebenso mit diesem Öl, sie fahren einen ED9 und einen EE8.
achja und wir haben alle 3 das billige 10-w40 vom real im getriebe für 7,90 im kanister. Mit MTF ist uns ein Getriebe schon in den Jordan gegangen.
Lg
Geändert von Malc0m_ED9 (03.10.2009 um 12:38 Uhr)
Beides liegt aber sicher nicht am Öl!! Meinst wirklich das es das MTF war warum das Getriebe kaputt ging!?!:wink:
Und das dein Auto stinkt liegt sicher nicht am Divinol, der würde mit Mobil1 5W50 sicher auch nicht stinken, den sowas liegt nicht am Öl selber, sondern am Motor oder Sprit oder anderen Faktoren.
@Peberes: Auch für Rennmotoren ist ein 5W50 besser als ein 10W60. Die 10W60 die es auf dem Markt gibt haben alle samt alte Additivpakete und alte Formulierungen, diese können mit dem Mobil1 5W50 nicht im geringsten mithalten. Nur die Viskosität sagt garnichts über ein Öl aus, ein 10W60 bietet für Saugmotoren egal ob Rennmotor oder Strassenfahrzeug, nur Nachteile gegenüber dem Mobil1 5W50. Die 10W60 die es so auf dem Markt gibt sind keine reinen Rennsportöle, somit auch nicht besser geeignet, Porsche fährt wie gesagt auch kein 10W60 in ihren GT3 oder GT2 oder Turbos, sondern 0W40 Mobil1 oder 5W50 Mobil1.
Nahja ich fahre halt bei Hondas 10w40 im Getriebe und nach 80tkm darf ein getriebe normal nicht verrecken^^
udn du hast was missverstanden mit dem 5w50 stinkt er nicht.
Mit anderen ölen hat er gestunken aber is ja jetz eh alles überholt von den dichtungen usw her und mit dem motor is alles ok also von dahher^:p
Abend^^,
hat einer Erfahrung mit diesem Öl: Motul 4100 Turbolight SAE 10W40 ?
Ich frage nur, weil ein Kollege dieses Öl besorgen kann.
Ich will nächstes Wochenende Öl wechseln, habe aber dieses Öl gekauft:
Mobil1 Special S 10W40
Ich fahre einen EE9.
Kann ich das Mobil1 Öl in meinem EE9 fahren ?
Problemlos.
Es müssen alle Öle auf dem Markt untereinander mischbar und verträglich sein.
ich hab 0w40 von mobil 1 , das ist NOCH besser als das 10w40
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