Das Werk des heutigen Tages:
Kabelbaum im Motorraum ist soweit verlegt und die neuen Nebeler hängen an der Stoßstande.
Das Werk des heutigen Tages:
Kabelbaum im Motorraum ist soweit verlegt und die neuen Nebeler hängen an der Stoßstande.
Wenn man schon mal dabei ist... :mrgreen:
Hab heute den alten Achskörper vorne ausgebaut. Er wird gegen einen ersetzt der seit einer Weile bei mir im Schuppen schlummert. Er stammt aus einem CRX AS der vor 15 Jahren bereits geschlachtet wurde. Top in Schuss - halt ein bisschen Kantenrost, aber den hab ich heut gleich mal behandelt. Sogar die alten Markings sind noch drauf. Auf den Torsionsstabhülsen unter anderem dick in Orange die Teilenummern
Der alte Achskörper:
Der "neue" nach der kleinen Schönheitsbehandlung:
Um das ganze zu komplettieren:
Und so sieht der Motorraum aktuell aus
Heute habe ich die Spurstangen erneuert, sowie den Motor eingehängt (hält bereits an zwei von drei Motorhaltern) und die Vorderachse wieder runtergehängt. Hält aber auch erst an zwei Schrauben.
Uii, ist es eng da!
Kippt der Motor noch nach hinten, oder ist es jetzt die endgültige Position?
So kommst du nicht mal an das Messstab dran oder?
Der kippt noch ein Stück nach hinten. Ich muss auch noch mal vorne auf der Fahrerseite den Motorhalter tauschen. Momentan hab ich alle CRX-Motorhalter verwendet, aber das passt halt nicht so 100%ig.
So sollte er am Ende sitzen:
Momentan hängt der Motor an den beiden Motorhalterungen und der Motorbrücke und ist nach vorne an den Träger gelehnt.
Geändert von GrafKröte (16.08.2011 um 21:02 Uhr)
sehr geil
nochmal für die dummis ist das ein d16 dohc aus dem ed9
crx ed9 d16z5 124 ps mit kat ohne kat 131 ps.
nice Arbeit
aber den Krümmer musste mit Hitzeband umwickeln, sonst is dein Kühler bei Zeiten im Eimer
nein, das ist quasi der urvater der d16 DOHC motoren (zc1) und war in der 1st gen crx verbaut.Zitat von greek
sehr geil
nochmal für die dummis ist das ein d16 dohc aus dem ed9
geile sache kröte, viel erfolg beim aufbau!
Das ist kein D16Z5 sondern ein ZC1 wie es auch im Thementitel steht"Browntop" wegen des braunen Ventildeckels (D16Z5 = schwarzer Ventildeckel). Der ZC1 ist quasi der Vorgänger vom D16Z5
Wenn wir schon beim klugschei55en sind, dann war der ZC1 Vorgänger vom D16A9 [131ps] der wieder Vorgänger vom D16Z5[124ps] war.
na jetzt haben wir doch alles zusamm und jeder weiß bescheid
Genau, es ist ein ZC1 aus dem CRX AS (Baujahr '86/'87) - auch als Browntop bezeichnet - wegen dem braunen Ventildeckel. Es gab ihn auch mit goldfarbenem Ventildeckel, der war dann halt glatt lackiert und nicht mit Strukturlack. In Amerika lief er als D16A1, in Japan als der erste ZC. Wirklich eine absolute Vorserie zu den "normalen" D16 was unter anderem zur Folge hat, das nur die Hälfte der Teile der "normalen" D16-Reihe passen. Die Krümmer z.B. haben zwar zum Motor hin die gleichen Anschlüsse, sind aber anders geneigt usw.
Der Motor ist jetzt übrigens komplett drin. Er hängt eigenständig an allen seinen Motorhaltern und auch von der Position her, so wie er soll. Ich musste ihn dazu allerdings nochmals rausschmeißen und den einen Motorhalter gegen den vom alten Motor tauschen. Allerdings musste ich den Motorhalter vorher auch noch ein bisschen umstricken, damit er am Zahnriehmenkasten vorbei geht. Aber wie gesagt, es ist geschafft.
Alles was jetzt noch fehlt ist Gefrickel: Neue Kraftstoffleitungen, Anpassungsarbeiten, ...
So sitzt der Motor schon viel schöner:
Der modifizierte Motorhalter vom Civic... Es passt - grade so eben.
Und hier der Beweiß, dass man noch an den Ölmessstab kommtAllerdings ist der auch etwas zurechtgebogen, damit man auch wirklich rankommt
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