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Thema: Krötes '87 Civic - ZC1-"Browntop"-Swap | 10 Jahre!

  1. #886
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Wieder ein nettes Detail

    Von ebay.com?

  2. #887
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    Den habe ich von einem meiner Lieblingsteiledealern aus Yakarta.

  3. #888

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    Ich bewundere ja immer Leute, die über so eine lange Zeit ein Auto aufbauen und daran schrauben. Mit fehlt für sowas die Geduld.

  4. #889
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Gibt da halt verschiedene Herangehensweisen.

    Mich reizt das Schrauben auch mehr als das Fahren

  5. #890
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    Trotz Krise - die Chinesen liefern schnell und zuverlässig...
    Ich hab den Übergang zwischen Schaltsack und Schalthebelverlängerung etwas aufgehübscht.



    Ich habe die Tage auch mein GAZ Fahrwerk eingebaut. Es ist sowohl mir als auch meiner besseren Hälfte zu hart - letztendlich wird wohl also doch das BC Racing wieder Einzug in den kleinen halten.

  6. #891
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    Gibts ein Bild mit dem Fahrwerk ggü dem BCR?

    Der Innenraum sieht aus wie aus nem Prospekt <3
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  7. #892
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    Viel geändert hat sich nichts von der Höhe her - weil ich es so eingestellt habe. Restgewinde ist allerdings noch reichlich vorhanden.
    Allerdings haben die Dämpfer auch nahezu den gleichen Arbeitsweg, wie die originalen. Bei Federn, die grad mal halb so lang sind wird es mit der Vorspannung etwas mau. Wir reden hier von gut 5cm, die die Feder dann im freien hängt...

  8. #893

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    Die Domlager sollten doch umzuschweißen gehen, sodass die Kolbenstange des dämpfers weiter oben befestigt wird.

  9. #894
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    Top mounts helfen nicht bei fehlender Vorspannung oder fehlender Tiefe. Top mounts bearbeiten hilft nur dabei, dem Dämpfer den eingebüßten Arbeitsweg wiederzugeben.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  10. #895

    Standard

    Bei fehlender Vorspannung ja, bei fehlender Tiefe nein.

  11. #896
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    Aber nicht in dem Ausmaße Da müsste die Kolbenstange irgendwo an der Hutablage befestigt werden.

  12. #897
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Top mounts helfen nicht bei fehlender Vorspannung...
    Wieso nicht? Wenn, in seinem Fall, der Dämpfer durch "top Mounts" 5cm hoch wandert kann die Feder nicht mehr klappern.

  13. #898

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    Zitat Zitat von GrafKröte Beitrag anzeigen
    Aber nicht in dem Ausmaße Da müsste die Kolbenstange irgendwo an der Hutablage befestigt werden.
    Ok, das wäre natürlich unschön.
    Evtl kann die Kolbenstange gekürzt oder
    der Kolbenstangenausfahrweg begrenzt werden.

  14. #899
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    Zitat Zitat von Lori-DC2 Beitrag anzeigen
    Wieso nicht? Wenn, in seinem Fall, der Dämpfer durch "top Mounts" 5cm hoch wandert kann die Feder nicht mehr klappern.
    Absolut richtig. Ich habe das mit dem massiven Restgewinde überlesen/ausgeblendet/nicht bedacht. In dem Fall kann man so natürlich das noch vorhandene Gewinde nutzbar machen.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  15. #900
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    Zitat Zitat von GrafKröte Beitrag anzeigen


    Genau so lassen, passt perfetk

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