Leichte 100% legale 16" Felgen für den ITR?

[Robster]

Ich sehe im Felgengewicht noch einen anderen Aspeckt. Ich habe meinen Civic von 4x100 auf 5x114,3 umgerüstet sammt ITR Felgen und bremse und hab dadurch einen mehr Verbrauch von fast einem Liter! Ich weis da speilen die größeren Scheiben und 30mm mehr Reifenbreite auch eine Rolle!

Rova mal ganz unter uns, ich denke JEDER hier im Forum hat den Verstand um zu wissen das man mit 3-4kg leichten Felgen keine 5 sec und 20km/h schneller wird und damit Porsche jagt! Es geht in den meisten Fällen einfach um das Fahrverhalten!

So und nu wieder zurück zum Thema, gibt es sonst noch welche Felgen?

[richi]

es geht hier gar nicht um porschekiller oder nicht warum immer gleich so extrem denken?? performance verbessern heisst nicht immer gleich, die leistung um mehrere PS zu steigern, da steckt wie gesagt mehr dahinter!!
so gesehen würden wir hier auch beim thema bleiben, der mann sucht felgen, die die performance des itr verbessern bzw. auf keinen fall verschlechtern. auch nicht mit 16"! dass er damit keinen porsche stehen lässt, dürfte wohl auch klar sein :wink:
alle punkte sehen... was schreib ich denn die ganze zeit?

na dann nenne uns doch mal konkrete beispiele zu solchen filigranen felgen, die ohne jegliche nachbehandlung eine traglast von mindestens 500kg mit gutachten erreichen!

gruß, richi

[ROVA]

Das mit dem Porschekiller sollte nur darstellen das viele meinen mit leichteren Felgen fährt die Karre 20km/h mehr oder beschleunigt signifikant schneller bzw. wenn ich 1kg schwerere Felgen montiere, das man gleich Performance einbüßt, ich denke ihr wisst wie das gemeint war, also sind die komischen Kommentare dazu überflüssig.:wink:

@richi, ich sag auch nicht das du unrecht hast, ich wollte nur mal anmerken das auch andere Eigenschaften bei Felgen viel wichtiger sind als nur das Gewicht. Viele denken aber das muss der Kaufgrund Nummer 1 sein und wenn die schwerer ist ist sie auch kacke, so ist es aber nicht. Es gibt schwere Felgen die ihren Zweck erfüllen und auch die Performance steigern, manchmal auch mehr als eine vergleichbare leichtere Felge.
Nettes Beispiel hier...
http://og-made.com/archives/date/2008/01

Hochwertige filigrane Felgen mit Gutachten gibt es einige. ATS DTC oder DTM, Rial GTR, OZ Super oder Ultraleggera oder Alleggerita, Team Dynamics PR.

[BCNR33]

Ronny, solange jeder das individuelle sucht, kannst du argumentieren wie du willst, es wollen einige immer das Andere.

Problem an der ganzen Sache ist das die schlecht kopierten Felgen einfacher (und natürlich viel billiger) zu haben sind als die Originalen.
Ich finds allerdings auch immer ein bischen daneben mit welchen Argumenten hier leichte Felgen gesucht werden, das ist Bullshit und 90% davon dienen nur der Prahlerei am Stammtisch oder auf dem Treffen.
Kauft euch vernünftige Felgen. Wenn dann einer eine hat die 0.57kg leichter ist.. Toll, soll er sich nen Lolli für kaufen...

ATS DTC gibts mit Gutachten in 16". Und wenns die nicht in passendem Lochkreis gibt, findet sich sicher ne Honda-Radnabe die passt. Sonst wird doch auch mit Airbag-Lenkrädern aus irgendwelchen anderen Modellen rumgefahren. Ist ja OEM...

Marc

[ROVA]

Ich finds allerdings auch immer ein bischen daneben mit welchen Argumenten hier leichte Felgen gesucht werden, das ist Bullshit und 90% davon dienen nur der Prahlerei am Stammtisch oder auf dem Treffen.
Kauft euch vernünftige Felgen. Wenn dann einer eine hat die 0.57kg leichter ist.. Toll, soll er sich nen Lolli für kaufen...

Genau das meine ich und nur darauf wollte ich hinaus.:-)

[Steel]

Naja das eigentliche Problem ist, dass es sich keine Sau leisten kann für 1400eur Felgen zu kaufen, und dann noch mal 1500 für die Zulassung zu löhnen.

Schmiedefelgen für den ITR hab ich in Deutschland vergeblich gesucht, und die ATS DTC gibts nur in 15" und 17". (Wobei die glaube ich nichtmal geschmiedet sind? Habe da nix zu finden können)

Danke für den Link zu dem Felgentest, sowas sucht man ja in deutschen Autozeitungen leider vergeblich
Schade nur dass die Bilder darin so klein sind, aber die Message ist denke ich klar geworden.

Klar ist es blöd wenn die Felge sich unter Last verbiegt oder gar bricht, und das sollte nicht sein, aber für irgendwas müssen die teueren TÜV bzw. VIA tests ja auch zu gebrauchen sein, oder?

Wenn ich ne leichte Gussfelge kaufe mach ich mir natürlich auch Gedanken ob das so hält (z.B. auch bei den superleichten OZ-Gussfelgen), klar dass man nicht dieselben Geometrien damit dauerfest hinbekommt, aber die sind ja nicht umsonst meist bei 7-8kg in 16" und damit etwa 2kg schwerer als die ähnlichen Schmiedefelgen.

[Steel]

Hochwertige filigrane Felgen mit Gutachten gibt es einige. ATS DTC oder DTM, Rial GTR, OZ Super oder Ultraleggera oder Alleggerita, Team Dynamics PR.

Leider nicht für den ITR in 16"! Alles entweder 17", oder nicht mit dem Lochkreis in 16".
Aber einige davon sehen echt gut aus, das stimmt schon

[BCNR33]

So hab ichs auch verstanden

@Steel Radnabe umbauen oder Adapter verwenden

Marc

[Rai]

Aber hier wurde was von einem Vergleich als Eintragungsmöglichkeit gesprochen, oder war´s in dem hieraus entstandenen Thread? Wenn ich damals nich ganz blöd war stand bei OZ für den aktuellen CTR die Ultraleggera in 7x16 Zoll auf der Page als verfügbar.
Sollte dann mittels Vergleichsgutachten wohl einzutragen sein? Ein Auto, was ähnlich schnell wie der Integra ist (unter Vorbehalt :wink: ) und dazu schwerer, kann die Felge in der angegebenen Dimension fahren, solte also möglich sein.
Oder warten, wen die Alleggerita in 16 Zoll kommt.

[BCNR33]

Eine Felge die den richtigen Lochkreis hat oder der durch Adapter hergestellt wurde kann man auf einem anderen Fahrzeug nach Abnahme problemlos fahren. Wichtig und interessant sind hierfür die zulässigen Achslasten des Fahrzeugs und die zulässige Radlast des einzutragenden Alurades.

Sprich, wenn die Felge zul, Radlast zb. 500kg hat, dann kannste die problemlos auf dem ITR montieren und eintragen lassen, weil die Kiste nie und nimmer 2 Tonnen wiegen darf

Marc

[R#2680]

kann hier einer was über die qualitäten/festigkeit der buddy club felgen sagen?
speziell der P1 QF
sind ja in 16 zoll mit einer der leichtesten (+/- 5kg)

[Oli1122]

Eine Felge die den richtigen Lochkreis hat oder der durch Adapter hergestellt wurde kann man auf einem anderen Fahrzeug nach Abnahme problemlos fahren. Wichtig und interessant sind hierfür die zulässigen Achslasten des Fahrzeugs und die zulässige Radlast des einzutragenden Alurades.

Sprich, wenn die Felge zul, Radlast zb. 500kg hat, dann kannste die problemlos auf dem ITR montieren und eintragen lassen, weil die Kiste nie und nimmer 2 Tonnen wiegen darf

Marc

Kann man so nicht ganz stehen lassen.... wenn Adapterplatten verbaut werden und ne andere ET gefahren wird muss unbedingt noch die Fahrwerksfestigkeit überprüft werden aber das wird bei ner Einzelabnahme erledigt.
Auch die Radlast des Rades ist nur interessant für die Achslast des Fahrzeugs! Das bedeutet im schlimmsten Falle in deinem Bsp. (auch wenn es nicht unbedingt auf den Integra zutrifft) VA/HA 1000kg Achslast max. . Wenn du nun ein Fahrzeug hast das vorn 1030kg hat und hinten 970kg haste ja auch 2t aber das Rad darf nicht gefahren werden da die VA Radlast zu hoch ist.

Wenn Räder mit geprüften Radlasten (TGA/ABE für anderes Fahrzeug) als Vergleichsgutachten herangezogen werden spielt die Leistung keine Rolle (Vorausgesetzt die Bremse passt rein und hat noch 2mm Spiel). Die Prüfer schauen sich die Radlasten im Gutachten und Achslasten im Fahrzeug an. Danach prüfen sie die Geschichte mit der Fahrwerksfestigkeit (irgendwas mit max. 5% Abweichung von der Serienet soweit ich informiert bin). Zu guter letzt Freigängigkeit (Bremse/Karosserieteile) und Radabdeckung der Rad-/Reifenkombination. Solange diese Dinge sichergestellt sind kann/wird ein Prüfer die Eintragung durchführen. Das Ermessen und die Vitalwerte des jeweiligen Herren an diesem Tage sind natürlich auch zu berücksichtigen. :wink:

Die BC P1 QF sind geschmiedete Räder laut deren Homepage. Kommt immer darauf an was du für Räder ausgegeben möchtest aber mal ins blinde reingeraten würd ich sagen so 300.-€/Stk ohne jegliche Papiere vom Hersteller.

[BCNR33]

Die ET ist ein ganz anderes Thema und hat mit der Traglast des Rades erst mal gar nix zu tun. Die Sache mit der Fahrwerksfestigkeit hat sich in so fern erst mal erledigt als das jeder Prüfer vom TÜV im Expertensystem nachschauen kann was zb. beim DC2 schon alles eingetragen wurde und somit das Thema "Achsfestigkeitsgutachten" vom Tisch sein sollte.

So gemacht bei mir am smart, ET-30 mit 9" breiter Felge auf meinem smart. Bis ET-55 stand im Expertensystem.

Adapter gibt es nicht nur Scheiben, sondern auch Versatzmuttern, die an der ET gar nichts ändern.

Da gibts noch einige Feinheiten an die hier wenige denken, zb. ist der Abrollumfang auch noch interessant (ich kann auf einer 16" Felge logischerweise nicht unbedingt den selben Querschnitt fahren wie auf einer 15" Felge) usw usf. Wenn einer wirklich Interesse daran hat kann er mich gern kontaktieren

Es ging mir um das grundsätzliche das fahrzeugspezifische betreffend. Ausserdem hat zul. Achslast erst mal nichts mit zul. Gesamtgewicht zu tun

Marc

[Mulli]

Das Prinzip existiert schon immer. Erstaunlich das es immer hnoch nicht alle verstehen

Billig + Stabil = Schwer
Billig + Leicht = nicht Stabil
Leicht + Stabil = Teuer

Das ist schon immer so und das wird auch immer so bleiben. Was gescheites kostet nunmal Geld. Das ist auch zurecht so, da es beim Thema Felgen ja einen ENORMEN Entwicklungsaufwand gibt wenn man ein gutes Design haben will das den Nerv der Zeit trifft, dieses aber auch Stabil und Leicht umsetzen will. Und das der Produktionsaufwand von Schmiedefelgen wesentlich höher ist als Gussschrott der irgendwo einfach aus der Form fällt sollte auch klar sein.

Das ganze vermischt sich aber nun mit einer höchst brisanten Mentalität die hier mehr und mehr zu Tage tritt. Keiner will mehr Geld ausgeben und jeder will so schnell wie möglich alles haben (=kann nicht auf etwas gescheites sparen). Von den Amis werden dann noch "Trends" missverstanden das man am besten jeden Tag mit ner anderen Felge vorfährt. Lasst euch doch von so nem Quatsch garnicht beeindrucken. Und wenns n halbes Jahr länger dauert bis ihr euch ne BBS Felge leisten könnt, wen Juckts? Die kauft ihr net um vor nem anderen rum zu prollen sondern für EUCH selbst! Geduld ist hier allerdings ein Fremdwort, weil ja alles immer schnell schnell gehen muss. Am besten schon wärend des Autokaufs noch Felgen holen und FW reinknüppeln.

Wenn man mal ein paar Monate wartet kann man sich von seinem Startkapital evtl ein besseres Auto kaufen (da kein Geld für Felgen oder FW drauf geht) und erfährt dann den Fortschritt den man mit seiner Modifikation gemacht hat viel intensiver, da man den vorherigen Zustand viel besser gekannt hat. Das macht das ganze nicht nur schöner sondern man kann auch selbst feststellen ob sich etwas zum positiven oder evtl auh negativen verändert hat, was sich viele hier aufgrund mangelnder Praxis denk ich oft einfach schön reden.

Billiggerümpel ist IMMER aus einem Grund billig, keiner Schenkt euch was, und nein, "neue" Massenproduktionen werden nie Schnappchen sein, das ist nur ein Trick des findigen Verkäufers. Letztenendes müsst ihr selber entscheiden was ihr macht. 1500 Euro sind für einen leichten Satz felgen in jedem fall nicht einmal annähernd "zu viel", esseidenn man lässt sich teuren Schrott andrehen. "Kann ich mir nicht leisten" ist auch kein Argument. Ihr könnt euch 500 Euro Felgen Leisten, also könnt ichr euch in der 3 Fachen Zeit auch was gescheites holen, Geduld ist hier einfach das Zauberwort. Hand aufs Herz: wenn ihr Arm wärt würdet ihr keinen ITR fahren.

Denkt einfach mal drüber nach und macht sowas für euch und nicht andauernd nur für andere!

[BCNR33]

Könnt ich so unterschreiben!

Marc