Mini-Me jetzt edlich abgeschlossen. (Kolbenfresser)

[crx3480]

Hab folgendes Problem,

hab am WE meine Mini-Me Umbau endlich mal durchgeführt.
Hat anfangs alles super geklappt und das Auto ist auch, man glaubt
es kaum, gleich angesprungen.

Doch nach 1-2 Minuten Laufzeit im Stand, hat er aufeinmal geraucht
wie eine Dampfmaschiene (ausm Auspuff)

Nach sofortigem Abstellen, hab ich mal die Zündkerzen rausgeschraubt,
und alle 4 waren richtig nass.

So jetzt meine Frage woran kann es liegen, ich mein wenn der Kopf nicht
plan gewesen wäre, oder die Dichtung nicht in ordung gewesen wäre,
hätte er ja nur auf einem Zylinder eine Wassereinbruch, allerding sind es
ja bei meinem Fall, alle 4.

Bye
Dejan

[madman]

Hast Du den Kopf denn mit einem Haarlineal vermessen oder auf gut Glück nicht planen lassen ?
Kopfschraubenlöcher im Block richtig von Öl befreit? Ist da gerne drin, dadurch hast Du aber ein falsches Drehmoment der Kopfschrauben.
Schrauben in richtiger Reihenfolge zweistufig angezogen? (30Nm, 65-75Nm).?
Also saubere Arbeit, Dichtflächen auf Planheit überprüfen, Kopf und Kopfschrauben vermessen gehören da auf jeden Fall dazu !!
Das er nach 2 Minuten anfing zu qualmen ist ganz klar, da dürfte dann nämlich so langsam Druck im Kühlsystem entstanden sein!
Blöde Frage: Ne neue Kopfdichtung hast Du genommen, oder? :-? ek:

[crx3480]

Ja klar hab ich ne neue Kopfdichtung genommen, erstens sollte man ja sowieso jedesmal ne neue nehmen, und zeitens war es ja ein EG4 (Pappdichtung) und von der Alten Dichtung waren nach dem Abnehmen
des Kopfes nur Fetzten übrig.

Ha auch alles ordentlich saubergemacht auf der Dichtfläche vom Block.
Der Kopf war schon sauber. Und der Vorbesitzer hat mir versichert das er in ordnung war und bis zum ausbau ohne Öl, bzw. Wasserverbrauch lief.

Hab ihn allerdings nicht planen oder vermessen lassen, weil das hier in der nähe nicht so ohne weiteres möglich ist.

Aber selbst wenn das teil nicht plan wäre, würden ja nicht alle 4 Kerzen nass sein, sondern an einem oder hochstens an zwei Zylindern Wassereinbruch zu verzeichnen sein, oder?!

NM Anzug hab ich beachtet, und von der Mitte aus über Kreuz angezogen.

Allerdings hab ich die Schraublöchern von den Zylinderkopfschrauben nicht vom Öl befreit. Aber macht das so nen riesen Unterschied??

Danke schon mal für die Antwort.

Bye
Dejan

[madman]

Ja klar hab ich ne neue Kopfdichtung genommen, erstens sollte man ja sowieso jedesmal ne neue nehmen, und zeitens war es ja ein EG4 (Pappdichtung) und von der Alten Dichtung waren nach dem Abnehmen des Kopfes nur Fetzten übrig.

Fetzen? Pappdichtung? ek:
Also der EG4 hat natürlich auch eine mehrlagige Metalldichtung !! ek:
Hast Du die alte Metalldichtung etwa draufgelassen :-?

[ma-evolution]

Moment mal!

ek:

Du hast nicht das Öl und Wasser aus den Löchern (Bohrungen) geholt? :mad:

1. Kannst du dir beim anziehen so den Block kaputt machen.
2. Ist er so nicht richtig montiert! Anzugsmomente sind arg verfälscht
3. Kann dir so der Block platzen (Öl dehnt sich auch aus wenn es warm wird, und in den Bohrungen kann es nicht weg!)

Also besorg dir ne neue Dichtung und mach es nochmal. Ist etwas dumm gelaufen.

[madman]

Ja, das Öl muß da auf jeden Fall raus.
Ich habe immer Ohrtupfer genommen, saugen das prima auf. :wink:

[fischi]

Oder mit Druckluft ausblasen. Machst Dir an einer Schraube mit Klebeband eine Markierung, wo Unterkante Zylinderkopf ist und gibst noch 2mm zu. Dann an jedem Loch probieren, ob sich die Schraube bis zu dieser Tiefe ohne größeren Widerstand eindrehen läßt.
Gutes Haarlineal mit Holzkiste (!) gibts mitunter bei Ebay für unter 100€.

[crx3480]

also mein EG4 hatte auf jeden Fall keine Metaldichtung. Aber ist ja auch egal, habe auf jeden Fall die Reste vom Block sauber entfernt.

Habe den Kopf nun wieder runter gemacht, und die Dichtung war total nass, die Kolben waren auch nass, ebenso wie der Krümmer.

Das mit den Schrauben habe ich bereits überprüpft, gehen alle gut 1cm tiefer rein wie der Kopf dick ist.

Meine Vermutung ist, das die Dichtung evtl. nicht das wahre ist. (kein Original Hondateil)

Muss man das Wasser aus den Kühlkanälen komplett entfernen?? war zur hälfte drausen, als ich den Kopf montiert hatte.

Neue Dichtung habe ich jetzt bereits bestellt, werde diesmal davor alles mit Druckluft ausblasen.

Danke schonmal für eure Antworten!!!

[madman]

Auf der Vorderseite vom Block hast Du eine große Schraube zum Ablassen der Kühlflüssigkeit im Block

Ansonsten wie gesagt schön die 10 Löcher vom Öl befreien. Druckluft ist gut, kann aber ne Sauerei werden also Lappen rum, oder wie gesagt die Ohrtupfermethode die sich bei mir bewährt hat !
Bevor Du aber die nächste Dichtung verbaut prüfe auf jeden Fall deinen Kopf auf Planheit.
Rein in den Kofferaum und zum nächsten Motorinstandsetzer gefahren und falls Du kein Haarlineal zur Hand hast (wahrscheinlich eher nicht).

Und der EG4 hat auf jeden Fall auch eine Metalldichtung !!
Kann dem ein D15B2 Mini-Swapper hier zustimmen? :-?

[Kerl]

Madman, da muss ich dir widersprechen. Der D15B hat keine Metalldichtung, sondern wie gesagt eine (graphitgetränkte?) "Pappdichtung" mit Metallringen an den Brennräumen.
Vielleicht ist es bei den D16Z und D16Y anders, weil die dünner sind.

War bei beiden Motoren, die ich hier hab, so. Und die Dichtung, die ich verbaut habe, war auch keine Metalldichtung.

[madman]

Krass. Selbst der EG3 hat ne mehrlagige Metalldichtung? ek:

Habe hier Metalldichtungen in unterschiedlichen Stärken:

D13B2
D16Z6
D16Y8

Hätte meinen Arsch dafür verwettet das der D15 auch ne Metalldichtung hat ek:

Aber man lernt ja nie aus

[Kerl]

Der D13B hat auch keine Metalldichtung. Find ich irgendwie seltsam, dass du andere hast... ek:
Da sind bei mir wie von crx3480 beschrieben auch lauter Fetzen am (Zylinder- )Kopf hängengeblieben, also definitiv keine Metalldichtung...
Hab leider keine Bilder davon...

[madman]

Ich hätte meinen Arsch darauf verwettet das Honda seit Ewigkeiten nichts anderes als Metalldichtungen verbaut.
Warum dein EG3 eine Pappdichtung hat, keine Ahnung, evtl. wurde der Kopf vom Vorbesitzer schonmal gewechselt ?
Meiner definitiv nicht, und ich hatte eine 3 lagige extrem dicke Metalldichtung:

Bin extra in den Keller meine Zylinderkopfdichtungssammlung ausgraben




EG3 Metalldichtung: 1,2mm stark ek:

Aber zurück zum Thema :wink:

[crx3480]

Juhu ich hate wenigsten auch 1mal recht

Ok, also die Dichtung die ich jetzt drinen hatte sach genau so aus wie
die auf dem Bild, (nur dünner)

Richtig rum montiert war se auch, allerdings ist das schwarze was
die Dichtmasse sein sol, meiner meinung nach etwas hart, ist fast so
wie plastik, garnicht gummimäßig. Naja heute sollte die neue
Dichtung kommen, dan schau ich mal ob die vom material her etwas
anderst ist, (ist nun ein anderer Hersteller)

Die Schraube zum Wasser komplett ausm Block lassen, hab ich gefunden
und die ganze Brühe ist nun drausen. Aber meint ihr wirklich das es daran
lag, weil wie gesagt die hälfe vom wasser war eh schon drausen da ich
das Wasserrohr unter der ASB ja auch gewechselt hatte.

Von dem her denke ich, das wenn ich den Kopf aufsetze und festziehe
genügend platzt da ist um die Luft zusammenzudrücken die sich zwischen Kopf und den Wasserkanälen befindet.

Ich will ja nicht wiedersprechen :wink: ab das war meine Denkweise als
ich den Kopf das erste mal draufgemacht hab. Und ich will immer verstehen warum ich was tue.

Werd wohl doch erst mal den Kopf vermessen lassen bevor ich Ihn
wieder so ohne weiteres draufmach.

[Red DevilGT]

Ja klar hab ich ne neue Kopfdichtung genommen, erstens sollte man ja sowieso jedesmal ne neue nehmen, und zeitens war es ja ein EG4 (Pappdichtung) und von der Alten Dichtung waren nach dem Abnehmen
des Kopfes nur Fetzten übrig.

Ok hab jetzt nich richtig alles gelesen was schon vermutet wurde aber!
Soweit mir das bekannt und schon umgesetzt wurde muss die dichtung vom D16Z6 verwendet werden!!! Also vermute ich mal das wasser mder Kühlung in der Brennraum gelange ist durch die Schlechte abdichtung des kopfes mit der vom EG4!!!
Man kann auch die Dichtung vom d16y8 nehem die noch ein wenig mehr Kompression bringen soll! Da bin ich mir persönlich aber nicht so sicher!

Gruß
Jan