Vielleicht hilft dir das weiter
XXXXFALSCHES=BILDXXXX
Bitte das Rote nicht beachten!!
(bzw neue IAC Valve und Abgedichtet)
könntest du vom eingebauten zustand mal Bilder machen?
MFG
Robert
Vielleicht hilft dir das weiter
XXXXFALSCHES=BILDXXXX
Bitte das Rote nicht beachten!!
(bzw neue IAC Valve und Abgedichtet)
könntest du vom eingebauten zustand mal Bilder machen?
MFG
Robert
Bilder kann ich gerne machen, aber nur wird man da höchstwahrscheinlich nicht arg erkennen was womit angeschlossen ist,
weil ja viele Schläuche ziemlich versteckt bzw. unter der ASB Verlaufen.
Oder hast du das aus nem anderen Grund gemeint??
Werd heut aben mal ein paar Fotos schießen und reinstellen.
So hier mal die versprochenen Bilder vom eingebauten Zustand der Teile.
http://www.pixum.de/members/crx3480/...c4edf066ae4f0c
Mal sehen ob wir so weiterkommen.
Weiß eigentlich jemand wie ich den Benzindruckregler überprüfen kann??
Glaube zwar nich das es daran liegt, weil da Phänomen ja bei Last genauso auftrit wie ohne, und egal aus welcher Drehzahl man die Drosseklappe voll öffnet, aber dan könnte ich diese Fehlerquelle auch schon mal ausschließen.
Das Album bei Pixum ist nicht "öffentlich"... wir können es also nicht einsehen..
Um den Benzindruckregler zu testen würde ich ihn einfach mal ausbauen, und das System serie also ohne laufen lassen *G*
MFG
Arne
ja wir haben keinen zugriff
UUUppppssss!!
So jezt ist das Album öffentlich.
@Priesel
Vielen Dank für deine Zeichnung, allerdings handelt es sich bei mir nicht um ganz das selbe System. (ist das die D16Y8 Anlage?) Angeschlossen hab ich soweit ich das beurteilen kann alles richtig.
@Bonzai Fighter
Mit Benzindruckregler meinte ich nicht einen zusätzlichen, sondern den originalen der am ende der Einspritzleiste sitzt. Kann ich den irgendwie
prüfen??
Hab mir jetzt mal ein Werkstatthandbuch auf CD ersteigert. Mal sehen ob mir das gute Ding etwas weiterhilft.
P.S. immer noch meine Bitte an einen D16Z6 Fahrer/in, bräuchte mal ein Steuergerät nur um es 1Minute kurz bei mir anzustöpseln. Damit ich weis ob mein Steuergerät defekt is.
ich könnte die das steuergerät schicken, wenn du es mir so schnell wie möglich zurück schickst.
Matthias
@EG4 (Matthias)
Das fänd ich mal echt einen edlen Zug von dir.
Ich versprech dir hoch und heilig (und hier in aller öffentlichkeit)
das ich das Steuergerät noch am selben Tag wie ich es bekomme
ausprobieren werde und es spätestens am nächsten Tag wieder an
dich zurückschick.
P.S. handelt es sich auch um ein P28 Steuergerät von einem Handschaltungsmodell?!
Frag nur weil ich gehört hab das die von Automatikmodellen
nicht funktionieren und es evtl. auch andere als die P28er gab.
Vielen Dank schon mal
Bye
Dejan
Hi
OK habe ich den TPS mit dem Map verweckselt.
Den TPS kann man tauschen und auch einstellen, es befindet sich nur eine "Schutzhülle" über den schrauben. Diese kannst du mit einem schraubendreher abhebeln und du kommst zu den Schrauben. Jetzt kannst du ihn einfach abziehen.
Aber wenn der TPS noch Original dran ist, sollte der ja nicht verstellt sein, er kann höhstens defekt sein, aber das glaube ich eigentlich nicht wirklich.
By the way was macht denn eigentlich der MAP-Sensor, das war doch der, der den Unterdruck misst, zwischen den dann der Missing Link beim Turboumbau kommt, oder ?
kannst es auch nen tag länger testen, ich schick dir es am montag, brauch dann noch deine adresseZitat von crx3480
So die Fehlerquelle Steuergerät wird nun hoffentlich auch bald ausgeschlossen seindank Matthias
Kann mir jetzt noch jemand erklären was die folgenden Bauteile regeln:
- EACV (auf dem Bild von Priesel IAC genannt)
- EVAP
- der weiße Sensor an der Rückseite der Ansaugbrücke
- und noch das Teil mit dem Wasseranschluß unter der Drosseklappe.
Also:
EACV und IAC ist 2 was verschiedennes.
EACV Misst die Menge der Angesaugten Luft
IAC Misst die Temperatur der angesaugten Luft
über das anderre weiss ich leider nix
Ahhhrghh,
@THman
das ist auch nicht richtig!
Das EACV "Electronic Air Control Valve" und IACV "Idle Air Control Valve" ist ein und das selbe Bauteil. Es ist dafür da um den Leerlauf zu stabilisieren. Sprich wenn Verbraucher zugeschaltet werden.
EVAP hab ich noch nie gehört!
Der weiße Sensor hinten an der ASB ist der Ansaugtempfühler.
Die Tonne unter der DK mit den Wasseranschlüssen ist die Heizung der DK damit sie nicht einfriert. Das Ding hat aber noch ne andere Funktion die ich hier auf der areit aber nicht nachschlagen kann.
@Dejan
Beschreib mir mal bitte genau wie sich das Audo verhält wenn du Vollgas gibst. Verschluckt er sich? Zündet er nicht richtig? Zieht er falschluft? Wie riecht es wenn er warm ist am Auspuff, Benzin? Wie riecht es wenn du dann mal Vollgas gibst? Hast du die Kompression geprüft? Was für Zündkerzen verwendest du? Was für Zündkabel verwendest du? Wie ist die Zündung eingestellt? Druckregler kann sein... es kann aber auch was ganz anderes sein. Hier kommt so viel in Frage.
Als erstes Mittel die Backup Sicherung ziehen und den 2 pol. Stecker im Handschuhfach überbrücken. Sicherung wieder rein. Dann Verteiler auf mitte drehen und den Motor anlassen und im Stand warmlaufen lassen. Somit erkennt er alle Sensoren und mißt ein paar Sachen ein.
Ruf mich ab 19:00Uhr mal an. E-Mail geht momentan nicht wirklich. Kannst mir aber auch schreiben.
hier gibts auch ein paar manuels
http://www.hondahookup.com/manuals/
sorry hab das falsche Bild online gestellt
hier das Richtige Bild
Also irgendwie beschäftigt mich das Problem...
OK OK, dann ist das am D16Z6 das selbe Bauteil.
Aber am Y8 ist das anders siehe Pic.
Und hier heisst es auchnicht Idle Air Control Valve sondern Intake Air Temperatur Sensor und ist dafür da, die Ansaugtemp zu messen, nur eben in der Ansaugbrücke, also schlechtester Standort.
Was denkst du, warum sich viele diesen Fühler nach vorn zum Intakeeingang hohlen ?
Aber ich will mich ja nicht streiten
Außerdem hoffe ich, das du mir bei eventuellen Fehlern bei meinem MiniMe hillfst.
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