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Thema: CRX 6 Zylinder !!! Das Werk ist vollendet.

  1. #61

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    Zitat Zitat von faceless Beitrag anzeigen
    ATW´s gewuchtet???

    sonst sieht sehr nett aus.....nicht mein geschmack,aber respekt für den umbau.Eintragung ist ja leider eh nicht...

    mfg
    Benny
    Unwucht gibt es nicht da extra lange Passhülsen gedreht wurden. Werend der Fahrt ist auch überhaupt nichts zu spüren.
    Und die Eintragung ist eigentlich nicht das Problem. Werde erst ein paar mal zu 1/4 Meile mit fahren dann zum TÜV damit.

  2. #62
    Avatar von balu650br
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    Hi!
    Super gelungenes Projekt!

    Bin auch schon auf ein Video gespannt!
    CRX mit 6 Zylindersound muss echt der Hammer sein!

    Ich hoff du bist am 15 August in Vilshofen am Rennen!

    Komm extra aus Österreich rüber um die Deutschen mitm CRX zu jagen! :tongue:

    Mfg Alex

  3. #63
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Zitat Zitat von crxdriver99 Beitrag anzeigen
    Ganz einfach!
    Golf 1 oder 2 gibt es mit VR6 wie Sand am Meer, das wär dann nichts neues.
    Richtig und man bezahlt nicht die mondpreise wie hier für einen ranzigen B16 mit 200Tkm auf der Uhr.:wink:
    MAl davon abgeshen, dass Tuningteile und Verschleißteile wesentlich billiger sind bzw. überhaupt zubekommen sind.

  4. #64
    Avatar von Old Cowboy
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    Ich würd sagen als nächstet zu HGP, 1-2 Turbos drauf, ne Diffsperre, n Satz Dragslicks und dann mal Supersportler ärgern gehen ;-)

  5. #65
    König der Schmocks e.V. Mitglied Avatar von Rei
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    ist er jetzt nicht leicht kopflastig oder wiegt der vr6 nicht so viel?
    Zitat Zitat von MaXReV
    hondapower...
    ne kleine stamm homo gruppe die das forum führen und sich für halbgötter halten? war das je anders?

  6. #66
    Avatar von eg4
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    300kg wiegt der motor mit getriebe

  7. #67

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    und ein was wiegt nen normaler d16z5 ?

  8. #68

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    sicher? 300 kg wäre bisschen viel, kenn das gewicht vom vr6 jetzt nicht
    aber ein bmw reihensechszylinder mit gußblock und allen anbauteilen und 3,5l hubraum wiegt nur 220 kg incl getriebe und krümmer und der ist lange nicht so kompakt wie der vr6

    und einen d16z5 kann man zu zweit an ner stange transportieren, sollten um die 120 kg max sein dank des alublocks

  9. #69
    Der Illuminator Mod-Team Avatar von CRX_Fan
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    D16 wiegt laut WHb 113kg naß

  10. #70
    [mäd;uänd] e.V. Mitglied Avatar von Madweand
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    RESPEKT !

    Nicht mein Ding, aber coole Aktion. :wink:

    Gruss Madweand

  11. #71
    Gesperrter User Avatar von Danila
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    Zitat Zitat von austrian type-R Beitrag anzeigen

    lieber einen NSX Motor reinmachen
    coming soon...



    Geiles Projekt hier!

  12. #72

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    Zitat Zitat von Old Cowboy Beitrag anzeigen
    Ich würd sagen als nächstet zu HGP, 1-2 Turbos drauf, ne Diffsperre, n Satz Dragslicks und dann mal Supersportler ärgern gehen ;-)
    Ein GT40 würde da locker reinpassen. Zwischen Krümmer und Spritzwand ist richtig viel Platz, sogar noch mehr als beim Golf zwei mit VR6. Werde auf jeden Fall nach erfolgreichen Rennen an einen Turbolader oder Allrad nachdenken. Noch ne Möglichkeit wäre jetzt auch ein V6 24V (Golf4) Motor oder auch ein R32, Basis ist ja jetzt vorhanden und die Blöcke sind ja alle gleich.
    Geändert von crxdriver99 (03.07.2009 um 21:07 Uhr)

  13. #73

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    Zitat Zitat von Rei Beitrag anzeigen
    ist er jetzt nicht leicht kopflastig oder wiegt der vr6 nicht so viel?
    Der VR6 wiegt schon einiges mehr als der D16er oder B16er da er ja einen Gußblock hat und auch massiver ist. Aber trotzdem würde ich sagen das er sich trotz des Gewichts sehr gut fahren lässt.

  14. #74

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    jo knapp 300 kg wiegt der vr6 mit anbauteilen und flüssigkeiten.
    motor ca. 250kg un getriebe knapp 50kg mit öl.

  15. #75

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    böse hätt ich jetz nicht gedacht

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