Plötzlicher Leistungsverlust - Problem gelöst

[HondaCore]

Hallo,

seitdem Wochenende hat mein ED9 plötzlich Leistungsverlust. D.h. er läuft plötzlich wie ein Sack Nüsse! Besonders untenrum passiert plötzlich garnix mehr, ich trete aufs Gas, er ruckelt ein bisschen und irgendwie kommt fast garnix, besonders Berg auf kommt nix! Ob mir über nacht jemand nen Corsa Motor eingebaut hat :tongue:

Hab schon geschaut am Auspuff ist alles in Ordnung, Fehlercode wird auch keiner angezeigt. Was ich mir bisher gedacht habe:

- Pleuelagerschaden
- Läuft nur auf 3 Pötten
- Benzinfilter
- Luftfilter

Beim Benzinfilter frag ich mich, kann der sich so plötzlich zusetzen? Wohl kaum? Habe vor 3 1/2 Jahren einen neuen eingebaut.

Oh mann ich hoffe der Motor (D16Z5) geht mir nicht ein zweites mal fliegen... ich würds ihm fast zutrauen, nachem heizen gönnt er sich immer ordentlich Öl!

Bei meinem ersten Pleuelagerschaden + Loch im Block hatte er kurz vor der Explosion auch keien leistung mehr demnach hab ich bissi schiss

Habt ihr noch weitere Ideen oder sowas auch schonmal gehabt?

Gruß, Merlin

[Shine1587]

schau mal nach wie die zündkerzen aussehen , außerdem dem mal nachsehen ob´genug benzindruck ankommt die zündanlage in ordnung ist sprich zündkabel durchmessen , zahnriemen makierungen prüfen :wink: und dann erzähl uns mal was es gegeben hat

[civicracer-x290]

Zündkabel
Zündkerzen
Verteilerkappe

Prüfen!

[Sznuffi]

Ebenfalls den Zahnriemen überprüfen !
Könnte einen Zahn übersprungen sein

[CRX_Fan]

Zündverteiler hin oder Riemen übergesprungen. Oder Abgasanlage zersetzt sich.

[HondaCore]

Oder Abgasanlage zersetzt sich.

Auspuff hab ich ja schon geschaut, da ist alles Top, Nichts undicht, auch nicht bei 3k rpm.

Werde dann mal Riemen und Kerzen prüfen.

Wie genau prüfe ich die verteilerkappe? Also vom Zündverteiler gucken ob was oxidiert ist oder wie

[civicracer-x290]

Ich denke CRX Fan meint das die Anlage von innen dicht ist.

Aber ich denke das Problemn liegt an na Zündung, weil du ja sagst das er nur auf drei pötten läuft.
Mach von der Versteilerkappe die vier pinne mal schön sauber.
Ansonsten kann es ne einspritzdüse sein (halte ich aber für sehr unwahrscheinlich)
Oder Kompressionsverlust. Müsste man dann mal messen.
Aber schau erstmal das bei der Zündung alles ok ist.

[Jaro]

Würde auch vorschlagen:

- Verteiler
- Zündkabel
- Zündkerzen

überprüfen !

Evtl. wenn alles O.K. mal die Kompression zu messen.

[HondaCore]

Hab heut Verteilerkappe abgenommen, sah nich schlecht aus, haben die Kontakte aber was abgeschmirgelt.

Im Luffi war eine Ecke scheinbar mit Öl voll, aber ob das ausreicht?

Zündkerzen guck ich dann noch, die Frage is nur ob ich erkenne wenn Sie hin sind :wink:

Kompression is auch möglich, hatte mir mal son dingens geholt, naja wie genau das is.... das mit den 3 pötten war übrigens keine Aussage sondern eine Idee!

danke, merlin

[CRX_Fan]

Haste Steuerzeiten geprüft?

[HondaCore]

Haste Steuerzeiten geprüft?

? wie?

Achso ja, nachem Riemen hab ich auch geschaut, der saß knatsch eng, kann also eigentlich nicht verrutscht sein!

[CRX_Fan]

guck trotzdem lieber nach den markierungen...sicher ist sicher

[HondaCore]

guck trotzdem lieber nach den markierungen...sicher ist sicher

Hmm einverstanden!

Wie war das gleich, müssen die Markierungen sich direkt gegenüberstehen oder beide exakt nach oben zeigen?

[CRX_Fan]

Die Kerben der NWRs müssen gegenüberstehen und gleichzeitig muss die Markierung "UP" auf beiden Rädern nach oben ziegen.

Gleichzeitig muss die Weisse OT Markierung der Riemenscheibe mit den Kerben des kleinen Gucklochs über der Riemenscheibe übereinstimmen!

Wenn Du nen WHB oder Hilfebuch hast, guck da rein.

[HondaCore]

Die Kerben der NWRs müssen gegenüberstehen und gleichzeitig muss die Markierung "UP" auf beiden Rädern nach oben ziegen.

Gleichzeitig muss die Weisse OT Markierung der Riemenscheibe mit den Kerben des kleinen Gucklochs über der Riemenscheibe übereinstimmen!

Wenn Du nen WHB oder Hilfebuch hast, guck da rein.

ach stimmt, ich erinner mich wieder! Danke!

Mir is noch aufgefallen, er hat es eigentlich nicht wenn er kalt ist, sprich es kommt erst ein paar Minuten nach dem Anlassen morgens, was das zu bedeuten hat? Und untenrum ist dieses schunkeln nur, so als würde das benzin nur ab und an mal ankommen oder so!

Weiter oben scheint es nicht zu sein, auch wenn ich mich nich wirklich traue den in dem Zustand hochzudrehen!

Bin heute leider nicht zu gekommen, ich guck dann morgen mal!

Ob es schlimm is da noch kurzstrecken mit zu fahren? Was meint ihr?

gruß, merlin