hast du denn jetzt schon alles was gesagt wurde überprüft ?
hast du denn jetzt schon alles was gesagt wurde überprüft ?
Nein noch nicht, leider. Hab momentan nicht so viel Zeit. Den Riemen hatte ich mir angeschaut, der saß ganz stramm. Aber dann werd ich da nochmal nach den Markierungen schauen.
Verteilerkappe und Luftfilter hatte ich geprüft.
Bleibt noch offen:
- Riemen OT Prüfung
- Zündkerzen Bild
- Zündkabel
- Benzinfilter
Frage: Wie genau kontrolliert man die Zündkabel?
kannst die durchmessen, die müssen eine bestimmte Ohm zahl haben. Weiss grad nicht mehr wie viel das war, findest du aber im Forum.
sollten alle unter 10kohm liegen
sicher ?
Ich habe da andere Werte im Kopf, bin mir aber auch nicht sicher.
bei mir löst sich ab und zu mal ein Stecker vom Zündkabel am Zündverteiler (innerhalb) die Gummitülle sitzt dann noch am Verteiler aber innen ist keine Verbindung mehr.
schau nach den steuerzeiten,hatte das selbe problem...wagen lief wie nüsse untenrum.zahnriemen war um ein zahn versetzt.
mfg
Benny
gut ein zahn merkt man kaum, kenne leute die die monate lang so rum gefahren und wunderten sich das er nur 210 geschafft hat.
Meiner ist mal übergesprungen, um 3 zähne, das nennt man dann scheisse laufen :-D
das mit den 10kohm ist so nen wert unterdem man bleiben sollte und wo mit er noch normal läuft alles was da über den 10kohm bereich ist dort wird es kritisch.
aber mal abwarten denke eher das es was anderes ist er soll erstmal nachschauen :wink:
Hi,
ich hab ein Riesen Problem, also erstmal, der Riemen war um ein Zahn verschoben, zumindest glaub ich das erkannt zu haben ^^
naja aufjedenfall, wir haben die spannrolle gelöst, die nocke oben verschoben bzw den riemen eins rübergesetzt, ich
dreh wieder alles an und es ist trotzdem locker. Sprich die Spannrolle ist verschoben! Nur wie zum Teufel komm ich da
ran, die riemenverkleidung ist ja mit an der Riemenscheibe fest, sprich die geht nicht ab, gibts da nen Trick die Spannrolle
im eingebauten Zustand zurück in seine Position zu bekommen???
:-(
ich würde sagen da muss die Verkleidung runter.
Riemenscheibe muss da zu ab, ich befürchte dabei wirst du aber verzweifeln
Versuch doch mal die Verkleidung weg zu biegen, aber du kannst die Spannrolle spannen in dem du diese lockerst und dann den Riemen durch drehst.
Kommt aber darauf an wie rum die drehst, in einer richtung lockerst du alles und in die andere spannt der rimen sich.
Ich GLAUBE links rum spannst du den Riemen.
Bad News, der Riemen ist bei dem Versuch dann doch unten auch übergesprungen, sprich jetzt kann ich ganz vergessen. Sprich am WE muss definitiv alles runter ((((
Das wird ein riesen Akt die Riemenscheibe da runter zu bekommen, besonders weil da kaum platz is, oder kann ich den innenkotflügel vorne links einfach ausbauen um ranzukommen an die HORROR-SCHRAUBE ?
Ach man, morgen mit Omis Gurke zur Berufsschule fahrn
klar kannst du den ab machen, bau dir am besten ein Halter oder mach den Anlasser raus und hallte die SS mit nem Schraubendreher fest. Sonst denke ich wirst du es kaum schaffen die Schraube zu lösen.
Achte dann auf den kleinen Splint wenn du die RS ab machst.
bau dein linkes vorderrad ab, dann solltest du durch dieses plastikgedönst, da ist ein extra loch drin um die riemenscheibenschraube erreichen können (so ists bei meinem ee8, denke beim ed wirds nicht anders sein).
viel glück
Jop. Rad abnehmen reicht.
@uffi: das mit dem per Schraubenzieher blockieren hatten wir in einem anderen Thread schon, das ist nicht gut. Dann lieber mit Gegenhalter!
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