hey leute bauen grad n d2 in nen itr..nu sind hinten unten mal wieder die schrauben abgerissen ..nu brauch ich mal nur schnell die info ob die mutter dort am querlenker fest dran ist..also angeschweisst.weis das einer!?
gruss SHA_do
grad am fahrwerk einbauen am itr
hey leute bauen grad n d2 in nen itr..nu sind hinten unten mal wieder die schrauben abgerissen ..nu brauch ich mal nur schnell die info ob die mutter dort am querlenker fest dran ist..also angeschweisst.weis das einer!?
gruss SHA_do
ist fest ja, also beim ee/ed/ej/eg.. wirds beim dc2 auch so sein..
shitt ..nee idee wie ic hdie am besten weg bekomm ,die sitzt ja i nsoner vertiefung!den querlenker bekom mich nich traus da die schraube zur mitte hin also zur karosserie auch abreissen würde..das dann rauszubekommen wär ja richtig kakke!
Hatte am EP3 das gleiche problem ...
schaut denn das gewinde der schraube an der Mutter noch n stück raus?
wenn ja flex den dämpfer in der mitte auf und dann mit ner schrupp oder schleif scheibe das dämpfer auge da unten so lange bearbeiten bis du mit ner festzstell zange den schrauben rest auf der mutterseite rausdrehen kannst...
stimmt des nee idee ma schaun wieviels raussteht..reingegammelt isses ja eh in der metallbuchse des gummilagers
Hättest mal Bescheid gesagt, wir haben grad eben am Bimmer von nem Kollegen Federn eingebaut, kurz hinter Brackenheim..
Marc
Auf das Stück was raussteht, einfach ein Kopf mit ein bissl Steg draufschweißen und rausdrehen, voher WD40 drauf. Da brauch man nix kaputt flexen oder abschneiden.
einfach en steg draufschweißen geht au net, der hält das drehmoment nicht... versucht haben wir noch den dämpfer von unten rechts und links einzuschneider das wir wenigstens mal den dämpfer raus haben hat leider au net funktioniert, weil man mit der flex nicht tief genug rein kommt...
ey so ein mist ey:-x hat nicht noch jemand ne idee?
wenn man den dämpfer irgendwie raus bekommen könnte würde sich vlll die schraube mit ner grippzange rausdrehen lassen... aber der dämpfer will net raus!
jo ITR 31... einfach rausdrehn ist nicht weil die schraube an sich in der metallbuchse des gummilagers reingegammelt ist...ist ja bekannt das problem
Das ist schlecht, wobei eine ordentliche Schweißstelle besser ein Moment überträgt als ne Grippzange die vermutlich laufend abrutscht und das letzte bissl Schraube rund macht. Ich würds versuchen, vorher heiß machen, dann mit Kältespray abschrecken und wieder heißmachen durchs draufschweißen, dann WD40 drauf und versuchen.Zitat von *DAMION*
Wie schon mehrfach erwähnt ist das problem das die schraube meist mittig der hülse so festgegammelt ist das da nix is mit (am gewinde ende drehen) solange der größte teil noch in der buchse steckt...
aber warum kommst da nich mit der flex ran ? versteh ich nich da is doch von unten alles frei??? oder ???
einfach in der mitte der dämpferaufnahme anfangen und nach außen vorarbeiten ... wenn du einmal in der mitte bis auf die schraube geflext hast kannst dann auch mal mit rostlöser probieren
Aber nich mit WD 40 .. dieser Müll immer
Ich nehm seit Jahren das Black Magic zeug von Förch das is das beste was es an rostlöser überhaupt gibt! das kriecht so extrem das grenzt schon an hexerei ;-)
Wie willst du da mit einer Flex rein kommen? ->
Höchstens mit nem Dremel, aber da dremelst dir nen Wolf... immer diese kack Schrauben... Rost und seine Folgen ist die grösste scheiss Erfindung seit dem es Autos gibt
schraube im dämpferauge/querlenker bis zur mutter mittig hohlbohren (max. 10mm). das restgewinde das aus der mutter rausteht erstmal mit einer gripzange versuchen zu drehen.... wenns nicht geht - mutter heiß machen. wenn das nichts hilft, mutter aufschweißen und den rest der schraube mitm schlagschrauber rausdrehen. das bischen was innen noch da ist, dürfte dann abreißen....
so dürfte das ding wohl ohne große schäden am querlenker rausgehen
das beste ist oftmals, wenn man immer sofort mit dem schlagschrauber ran geht - das lockert den rost in den meisten fällen etwas
Na von unten kommste schon dran. Kommt halt nur immer drauf an was davon noch übrig bleiben soll/muss. Ich mach bei solchen Schrauben immer'n bischen Fett auf den Schaft. Obs was nützt, wer weiss, aber ist gut fürs Gewissen.
Marc
Wenn ich eins gelernt habe im Bezug auf rostige Schrauben, dann ist es das der Faktor ZEIT am wichtigsten ist! ^^°
Rostlöser dran, Schlagschrauber. Röstlöser dran, Bier trinken, Kippchen. Schlagschrauber. Heiß machen, Rostlöser dran, Schlagschrauber. Zweites Bier und Kippchen weg. Schlagschrauber. Das dann bis Sonnenuntergang und Vollrausch. Am nächstne Tag geht die Schraube dann wie von alleine auf, wenn der Kumpel vorbeischaut und er es versucht nachdem man die Tortur des Vortages berichtet hat. Dann noch ne Belehrung über die eigene Unfähigkeit abgreifen um sich dnan voll über die gelöste Schraube freun zu dürfen!
Also immer ruhig Blut und mit Geduld und Spucke. Und lasst mal den besserwisserischen kumpel dran drehn! :wink:
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
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