Gestern die 280.000 vollgemacht !
Und habs erst bei 280.007 gemerkt...:-(
ED6 Bj 90, bis auf bischen schweissen, Antriebswellen und Verteiler (Lagerschaden) seit 6 Jahren nix gehabt :-)
7L/100 KM Verbrauch
Und da fragen mich manche allen ernstes ob ich den nicht abwracken möchte ?
Never !
Starke Leistung,nicht übel!! :-)
Mein Dayli ED6 hat auch schon 250.000T drauf und schnurrt wie ein kätzchen.
Mfg,
Chris
Klasse!:-)Zitat von CWittich
280082 ist auch ein schöner Tachostand für´s Foto.
Nur weil sich viele Andere vom Geld locken lassen,mußt Du ja nicht mitmachen. Gute Entscheidung!
Außerdem wie jede Werbung: "Sparen sie 2500€ - wenn sie z.B.8000 ausgeben! (Damit könnte man auch individuell was anderes machen.:wink: )
Oliver
Auf zur Halben Million Km:wink:
dann mit Foto.:tongue:
VT1500
Hat schon über 300000 auf seinem EK3 :-)
hab auch letzte woche die 222.222 geknackt und rennt wie sau. ohne probleme
so wie ihr hier redet geht mein ec8 mit 175tkm ja fast als jahreswagen durch
ich hoffe auf 250tkm ohne größere probleme:wink:
wirst du schaffen.
die ec/ed motoren sind wohl eine der am haltbarsten motoren von honda. die ausm ee sehen da schon anders aus. die fangen aufgrund der bauform ab 200k km an, öl zu brauchen. aber das ist alles individuell bei jedem motor anders. mein ee9 bspw. hat 203k km aufm tacho und schluckt selbst bei autobahn dauerfeuer im vtec nur maximal einen liter öl auf 5000 km...
mein erster ed9 motor hatte beim ausbau 258000 km aufm tacho und rannte auch wie sau. der zweite motor hatte ungefähr 130-140000 runter und rannte genau so gut. mein jetziger ee8 motor hat eine laufleistung von 173000km und verbraucht im normalen fahrbetrieb auch nur wenig öl. nur im vtec ist es etwa ein liter auf 1000km (hochgerechnet), was aber wohl auch noch im bereich des normalen liegt.
fazit: eine hohe laufleistung hat bei der motorengeneration scheinbar nicht viel mit verschleiß zu tun, sondern ist einfach durch das alter bedingt, d.h. nichts schlimmes. :wink:
()
lg
fEElix
Sorry 4 OT, aber DAS hätte ich gern mal genauer erklärt.
Isse Alfa, isse kapuuutt
Isse BMW, isse auch kaputt
ich auch. den ein b16 ist ´´unzerstörbar´´ wenn man ihn gut pflegt. kurzhuber an die macht :-P
und genau das ist der scheidende punkt.
WENN die gut gepflegt werden, halten die. aber die meisten werden eben genau das nicht und dann kommt die bauform ins spiel. kurzhuber in verbindung mit hohen drehzahlen und dem vtec system... ergo höherer verschleiß der belasteten teile, früherer motor-"tod"...
so war das gemeint.
ich weiß selber, dass ein gepflegter b16 gut und gerne die 300k vollmacht.
lg
fEElix
der b16 ist ein kurzhuber was besser ist, als ein langhuber ala b18. ;-)
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