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Thema: Mein EG2 ist da :) - Schönheits - OP -> S. 12

  1. #31

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    Also bei meinem EK4 kommt das mit 5-10km hin, beim EH6 und EG2 war das auch so, beim ED6 ging eswesentlich schneller!

  2. #32
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    Heute 5 Km, extra mal aufgepasst.

    Und pfeif auf 2 - 10 km, das ist Latte. Wollen wir jetzt noch die 100 Meter Anzeige vom Tageskilometer mit ablesen und hier vergleichen? :tongue:

    Hauptsache die Temperatur kommt hoch.
    Wenn nicht, und die Anzeige bleibt dauerhaft unten, ist das Thermostat defekt.

  3. #33

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    Jo okay, darum ging es mir ja.
    Warm wirds, es dauert bloß länger, ist so ungewohnt im Vergleich zum EJ9.

    Danke euch beiden.

    Nächste Frage: :-)

    Mini-Kat Vs. Kaltlaufregler (hab ja leider nur Euro 1)

    - Was ist mehr zu empfehlen?
    - Viele raten vom KLR ab - warum?
    - Frisst der Mini-Kat wirklich Leistung? Wenn ja, deutlich?

    Gruß Shin

  4. #34
    Avatar von rene seiner
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    Hi!
    Gibt es denn überhaupt einen Kaltlaufregler für den EG2 bzw. EH6?
    Bei TwinTec bieten sie nur für zwei Honda Modelle an: EC8 und EG3.
    Würde mich auch sehr interessieren,ob´s so etwas für´n EH6 gibt!

    Gruß René

  5. #35
    Avatar von tomekk
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    Zitat Zitat von rene seiner Beitrag anzeigen
    Hi!
    Gibt es denn überhaupt einen Kaltlaufregler für den EG2 bzw. EH6?
    Bei TwinTec bieten sie nur für zwei Honda Modelle an: EC8 und EG3.
    Würde mich auch sehr interessieren,ob´s so etwas für´n EH6 gibt!

    Gruß René
    fürn eg2 gibts auf jeden fall einen, eh6 weiss ich jetzt nicht

  6. #36

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    Zitat Zitat von tomekk Beitrag anzeigen
    fürn eg2 gibts auf jeden fall einen, eh6 weiss ich jetzt nicht
    Hast du einen KLR eingebaut?

    Gruß

  7. #37
    Avatar von rene seiner
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    Hab gerade gesehen,daß es bei TSS für ein paar Modelle Kaltlaufregler gibt. Unter anderem auch EG2 und EH6 Geht so ab 249 Euro los. Aber wenn man die hälfte der Steuern einsparen kann wäre es schon eine überlegung wert-je nachdem wie lange man dieses Auto noch fährt.

    Aber trotz alledem würden mich erfahrungsberichte auch interessieren!

  8. #38

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    Zitat Zitat von rene seiner Beitrag anzeigen
    Hab gerade gesehen,daß es bei TSS für ein paar Modelle Kaltlaufregler gibt. Unter anderem auch EG2 und EH6 Geht so ab 249 Euro los. Aber wenn man die hälfte der Steuern einsparen kann wäre es schon eine überlegung wert-je nachdem wie lange man dieses Auto noch fährt.

    Aber trotz alledem würden mich erfahrungsberichte auch interessieren!
    250€ ?!? krass

    Ich hab gelesen, dass ein Mini-Kat so um die 60€ kostet, da lohnt sich der doch viel mehr..

    Kann mir jemand sagen ob der wirklich Leistung schluckt?
    Logisch wärs ja..

    Gruß Shin

  9. #39
    Avatar von rene seiner
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    Ich denke mal,daß so ein mini kat etwas an leistung schluckt. Aber das wird wohl kaum bemerkbar sein. Klima,Breitreifen etc. schlcuken ja auch Leistung bzw. Geschwindigkeit!
    Und der Preis von 60 euro ist auch noch ertragbar im gegensatz zum KLR.
    Ist ein interessantes Thema,was du da angesprochen hast! Und wenn ich die Steuern sparen kann (was ja nicht unerheblich ist!) werde ich mich wohl eher für nen Mini Kat entscheiden (MSD muß sowieso neu gemacht werden).

  10. #40
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    Zitat Zitat von DERChristian Beitrag anzeigen
    Also nach 2 Kilomtern kann das Wasser noch nicht wirklich warm werden, da ist es eher normal das die Anzeige gerade aus dem "C" rasukommt.

    Ich finde das Normal. Nach 5-10 Km sollte die Anzeige auf "Warm" stehen und gut ist.

    Ich finde es umgekehrt seltsam dass der EJ9 so schnell auf Tempertaur lkam, ich vermute eher bei dem war was defekt! :wink:
    Mein EG2 ist nach exakt 2,4 km im betriebswarmen Zustand, Kühlwasser versteht sich!
    Und dass da irgendwas defekt ist, glaube ich nicht. Bei Vollgasfahrten bzw. viel VTEC bleibt er bei der Temperatur.
    Isse Alfa, isse kapuuutt
    Isse BMW, isse auch kaputt

  11. #41

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    ma zum thema minikat noch ;-)

    http://www.carware.de/minikat-c-580_...FQ_yDAodVmNdFw

    oder

    http://www.hotcarparts.de/section/eu...ernsparen.html


    liegen wie schon angesprochen bei 60 euro plus minus und somit erreicht man auch euro 2, also preis/ergebniss is bei den minikats im vergleich zu KLR (~250 euro) doch einiges besser ;-)

    würde mich persönlich glaub auch ehr für ein minikat entscheiden, einziges prob is, wenn du was ander auspuffanlage machen willst (zb ne komplettanlage mit nem andern durchmesser oder so) passt er nicht mehr ohne weitere anpassungen , das is dann blöd aber sonst eine gute und billigere alternative zum KLR ;-)

  12. #42
    Avatar von Tomson1986
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    Hatte auch das Problem mit dem Wasser. Es stand hinter den Sitzen bei der Heckscheibe da waren die Abläufe mit Blätter zu und dann läuft es wegen Überfüllung in den Kofferraum und nach vorne unter die Staufächer.

    Ich hab bei mir einen Minikat von Walker eingebaut des Ding taugt net viel weil die Abgaswerte werden nicht besonders besser aber durch das Gutachen wurde das aber bestätigt und die Werte haben für Euro2 gerecht mit Eintragungen und Minikat hab ich 120€ ausgegeben und und genau so viel spar ich an Steuern. Also rentiert sich erst im 2. Jahr. Die Leistung ist nicht beeinträchtigt laut Leistungsprüfstand vorher und nachher.
    Der Minikat ist eigentlich ne Verarsche aber man kommt eine Steuerklasse hoch des passt dann.

  13. #43

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    Okay gut, danke euch allen!
    Werde mir dann wohl den Mini Kat einbauen.

    Dann direkt die neue Frage:

    Heute hat mir ein Arbeitskollege gesagt, dass man den Motor nach längerem VTEC-Einsatz "kalt fahren" sollte.
    Also nicht direkt Motor aus und Fahrzeug abstellen.
    Sondern vorher in niedrigeren Drehzahlen "kalt fahren" (er meinte sogar 10 KM ) seine Theorie war, dass die Kolben nach langem vtec einsatz so heiß seien, dass die sich beim Abkühlen im stillstand evtl falsch verformen/verhaken o.ä. weiß jetzt nicht mehr genau was er gesagt hat.

    Klar, beim Abkühlen dehnt sich der Kolben in seine Urprungsform.
    Aber naja.. er ist doch dann immer noch von Öl umhüllt, warum sollte da soetwas von ihm beschriebenes geschehen?

    Klärt mich bitte auf

    Gruß Shin

  14. #44
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    da brauchst nix kalt fahren oder nachlaufen lassen, ist ja kein turbo...

  15. #45
    TimoHH
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    Nach dem Abstellen des Motors wird das Öl heisser (!) als beim laufenden Motor.... somit ist ein wenig kaltfahren nach langer Leistungsforderung schon gar nicht soooo verkehrt, auch wenns nen Sauger ist.

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