Hier mal im fertigen zustand...
Auf den Bildern ist er poliert, nen guter "glatt" schliff tut es aber genauso.
Hier mal im fertigen zustand...
Auf den Bildern ist er poliert, nen guter "glatt" schliff tut es aber genauso.
Und was wie wo bringt das jetzt so ?
Ich hab das mal oben festgemacht!
Ist doch ein super Thread bisher und mit den Fotos z.B auch schön dargestellt.
Weiter so!
wow sieht schon sauber aus.was es bringt? denke optimale fliesseigenschaften,keine verwirbelungen mehr schnellerer luftdurchsatz aber bringen in dem sinn kann man es wohl nicht nennen wird eher marginal sein.aber im zuge eines komplett sauber bearbeiteten kopfes macht es schon was her.
kann mir aber nicht vorstellen das das nicht ne weitere ursache für motorschäden sein könnte?!
beschreibt mal bitte die arbeitsvorgänge.könnt mir vorstellen das die sitzfestigkeit von der ventilführung durch das abfräsen/zerspannen nicht mehr so gewährleistet ist..
was ist mit der führung vom ventil ansich? sind ja nicht umsonst so lang die führungen..da geht ja dann stabilität verloren?! ausgeschlagene ventilsitze mit der zeit etc..
habe auch schon oft gehört das man es nicht machen sollte, vor allem das glätten soll schlecht sein wegen den verwirblungen die ja sein müssten. Bin bei so was auch immer geteilter Meinung.
Spiegel glatt sollten die Kanäle nicht sein!
1. Einlass: Die Kanäle sollten eine bestimmte Rauheit aufweisen. Dies hilft dem Transport von Kraftstoffteilchen (Lotus Effekt) in der Luft die angesaugt wird.
2. Auslass: Die Kanäle sollten ebenfalls eine bestimmte Rauheit aufweisen. An der Oberfläche sollten sich geringe Mengen an Kohlenstoff ablagern können. Dies führt zu einer Isolationsschicht die weniger Themperatur an den Kopf weitergibt und sie im Abgas lässt, was zu einer erhöten Ströhmungsgeschwindigkeit führt.
Gut ist es auch wenn man die Kolben etwas anraut, dadurch bildet sich auch hier einen Isolations schicht die den Kolben schützt und Glühnester verhindert.
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
aber was für anhaltspunkte nimmt man da bei der rauhigkeit? gibts da werte oder einheiten?
und was is mit meiner frage nach eventuellen negativauswirkungen der abgefrästen schaftführungen?
bei meinem kopf haben wir das Einlassseitig auf die Art gemacht.
Der Kanal ist aber noch nicht ganz fertig.
Auch diesem "Knuppel"weggemacht,jedoch die führung nur konisch gedreht und nicht ganz gekürtzt.Scheint mir im Renneinsatz doch ein wenig unsicher.
Grüß Stan
Honda Integra DC2 #5665
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen