zylinderkopfüberholung/zylinderkopfbearbeitung-wie wirds gemacht

[Robster]

Nicht meiner!

Hier geht es um einen D16y7 Kopf der bei ENDYN bearbeitet wurde:

Serie Einlassseite / Endyn








Am Auslass wurde so gut wie nichts weggenommen








Brennraumseite






Und hier sind die Einlasswerte auf der ''Flowbench''

[hellfire]

Wie bekommt man eigentlich die Ventilführungen raus? Nehmt ihr danach neue?

[richi]

kopf heiß machen, einen guten treibdorn verwenden, großen hammer nehmen und dann gib ihm!

[hellfire]

Ok, dann lass ich die Finger davon sonst ist der Kopf nacher noch verzogen... Zum bearbeiten der Kanäle wärs von vorteil wenn die draußen wären...

[sebastian-crx]

Das ganze geht am besten mit einer Hydraulikpresse und Vorrichtung. So hast du anständigen Druck und haust sonst nichts Kaputt.

Führungen müssen ja später auch wieder rein, und das ist mit Hammer und Treibdorn sehr ungenau.

[richi]

ist überhaupt nicht ungenau, wenn man sich das richtige werkzeug dreht aber hast natürlich recht, mit einer presse und vorrichtung ists angenehmer zu arbeiten

[sebastian-crx]

Mit dem passenden Werkzeug kann man Höhe gut bestimmen richtig, aber Stauchungen und Quetschungen bleiben mit welchem "Dorn" auch immer nicht aus.
Und neue Führungen sollen natürlich nicht beschädigt werden.

Aufreiben muß man sie zwar eh nach dem Tausch aber man sollte es sich so einfach wie möglich machen. Außerdem geht auch vieles nach Außen so das die Schaftdichtungen später nicht anständig sitzen.

Von daher würde ich mit dem Hammer nichts eintreiben. Lieber einen Gleichmäßigen dauerhaften Druck.

[richi]

Wenn mans aber richtig macht, ist auch die Methode mit dem Eintreiben sehr genau und es wird auch nichts beschädigt... so zumindest meine Erfahrung

[MB2_HORST]

Es führen wie immer viele Wege nach Rom.

Und oft ist es halt so, dass wenn man was mit der Hand einpresst/schlägt einfach mehr Gefühl hat als mit einer Presse.

Habe jetzt schon 3 bearbeitete Köpfe in gebrauch und die sind von 3 verschiedenen Leuten.
Probleme hab es bis jetzt mit keinem.

Kommt einfach darauf an, dass man weis mas man macht und die winzigen Details geben dann halt den Ausschlag ob es das letzte Quäntchen Leistung bringt.

[sebastian-crx]

Das stimmt.

Es geht hier aber nach Erfahrungswerten oder nicht?!

Mit einer Presse geht schnell was Kaputt richtig, wenn man aber das Manometer Beobachtet und den passenden "Dorn" zum Pressen nutzt geht damit weniger Kaputt als mit der Hand. So ist und bleibt meine Erfahrung.


Ob winzige Details beim Führungen Pressen jetzt Leistung bringen sei auch mal dahin gestellt.

[MB2_HORST]

Das bringt natürlich keine Mehr- oder Minderleistung.

Ich rede allgemein von der Berabeitung.

[einfach--ich]

wen man das pressmas einhält
kan man die dinger auch einfach in flüssigen stickstoff werfen und dan mit nem dorn und ner anschlaghülse per hand leicht einsetzen ohne gewalt oder druck

[richi]

So, da sich hier seit ziemlich genau einem Jahr nix mehr getan hat, bring ich mal wieder ein bischen Bildmaterial...

PR3 Kopf mit unserer 'Race'-Bearbeitung, neuen Ferrea Ventilführungen, 3-Winkel Ventilsitzen, 84mm Brennkammern mit jeweils 46ccm und dann noch schön plan geschliffen (0,01mm )

[MrDeath]

was bedeuten die 0,01mm beim planschleifen?
früher am anfang der moped frisiererei hab auch die stege in den kanälen angespitzt, aber mir wurde schnell eingetrichtert, dass man das tunlichst nicht machen sollte. stichwort is da immer die form einer tragfläche

[richi]

Die 0,01mm sollen heissen, dass der Kopf eigentlich nicht wirklich 'krumm' war - was wiedermal bestätigt, dass sich auch durchs Erhitzen beim Austreiben bzw. Eintreiben der neuen Führungen (ca. 150-200°C) nicht immer was verziehen muss. Aber so hat er hald wieder eine saubere Dichtfläche
Ich sollte auch dazu sagen, dass das hier ein Turbo-Kopf ist - soll aber nicht heissen dass die schmalen Einlasstrennstege beim Sauger schlecht sind. Aber um das aufzudröseln bzw. logisch zu erklären müsste ich mir mal mehr Zeit nehmen.