zylinderkopfüberholung/zylinderkopfbearbeitung-wie wirds gemacht

**Loeffel** · 17.01.2010, 17:59

So, ich habe auch ein zwei fragen, an die Spezis hier im Forum.

Ich möchte meinem EG6 einen standfesten Motor aufbauen, er sollte einfach 100% standfest sein und ich schau 0% auf die Leistung.

Ich muss vermutlich ehh ein neu/alten Motor zulegen, weil ich sonst keinen Platz und vorallem Zeit habe, um den alten auszubauen und den zu bearbeiten. Und den alten dann verticken.

Jetzt meine Frage, was muss ich an Kopf und Block alles machen (oder gemacht) werden um ihn sicher neu aufzubauen. (jetzt eifach eine auflistung im Allgemeinem).

Ich danke Euch schon ihm vorraus

Gruss Nils

**Spanni** · 17.01.2010, 18:39

Was heißt "100% Standfest"?
Der originale Motor IST 100 % Standfest.

**Loeffel** · 17.01.2010, 18:56

Ja, mein Motor hat 250k km und der braucht halt ein wenig Öl und das will ich eben ändern. Auch wen ich einen alten Motor kaufen möchte, der hat vermutlich auch soviel auf der Uhr. Ich möchte halt so gut wie möglich neuaufbauen: Kopf reinigen, alle Dichtungen ers., VSA ers, LMA's ers, Ventile einschleifen, neue Kolbenringe (oder neu honen) etc. Es sollte halt alles recht günstig gemacht werden, aber trotzdem sollte es etwas bringen. Ich hoffe ihr wisst, was ich meine.

**richi** · 17.01.2010, 19:12

Hol dir einen alten B16A2 Block, lass den von deinem Motorenbauer überholen und klatsch einen B18C6 Zylinderkopf mit ca. 80tkm drauf... Dann hast du das günstigste mit am meisten Potenzial zum niedrigen Preis. Und halten wirds auch :wink:

**Loeffel** · 17.01.2010, 19:15

Und wie teuer wird das kommen? Und wen ich den Kopf vom B18 draufschraube, muss ich nichts ändern? Und was kann ich noch für meinen B16 verlangen? 100-200 Euro?

Danke Euch

Nils

**Spanni** · 17.01.2010, 19:22

Bei euch in der Schweiz liegt das Geld doch auf der Straße, behalte deinen alten Motor und bau den auch noch auf. Dann verkaufste das DIngen wieder oder legst ihn auf Halde.

**Loeffel** · 17.01.2010, 19:36

Naja, mache zurzeit eine Lehre als Automechatroniker (darum kann ich mir das einigermassen leisten) und da liegt das Geld leider nicht auf der Strasse. Und zuerst muss noch einen Motor her. ^^

**Spanni** · 17.01.2010, 19:43

Dann kannste den Motor ja selber zerlegen und zusammenbauen.
Kauf dir nen Motor, bring den Block zum Hohnen zum Instandsetzer, der soll dir auch gleich passende Kolben und ringe geben. Den Rest kannste selber machen.

Also KW lagern, Kopf säubern, Sitze nachfräsen, Ventile einschleifen, Pleuel neu Lagern, WAPU, Riemen und Rollen neu etc. pp.

Und feddich ist der Motor.

**richi** · 05.05.2010, 19:37

Da ich momentan auch wieder mal mit dem Thema zu tun habe, hab ich ich mich durch die letzten Seiten geklickt... Dabei ist mir aufgefallen, dass die Kanäle bei allen gezeigten Bearbeitungen nur quer zur Strömungsrichtung bearbeitet wurden - ich persönlich finde es aber viel besser, wenn die Kanäle danach auch in Strömungsrichtung geschmirgelt werden - nur so werden wirklich alle Unebenheiten und Wellen beseitigt. Wie denkt ihr darüber?

**ee9killer** · 05.05.2010, 20:35

Zitat von richi

Da ich momentan auch wieder mal mit dem Thema zu tun habe, hab ich ich mich durch die letzten Seiten geklickt... Dabei ist mir aufgefallen, dass die Kanäle bei allen gezeigten Bearbeitungen nur quer zur Strömungsrichtung bearbeitet wurden - ich persönlich finde es aber viel besser, wenn die Kanäle danach auch in Strömungsrichtung geschmirgelt werden - nur so werden wirklich alle Unebenheiten und Wellen beseitigt. Wie denkt ihr darüber?

ja da bin ich auch deiner meinung!
schon deswegen weil die luft ja durch die kleinen "riefen" wieder gedreht/verwirbelt wird und das soll ja vermieden werden

is meine meinung gruß fred

**sebastian-crx** · 06.05.2010, 12:55

Möglich wär das ganze, die frage ist aber warum den aufwand wenn es auch ohne genauso funktioniert?

Das ganze "schliffbild" sieht ja nur so aus, es ist ja glatt.

**richi** · 06.05.2010, 15:25

Die Frage ist doch eher, ob sich der Aufwand nicht doch lohnt? Es ist ja schließlich genausowenig erwiesen, dass es nix bringt.

Wie glatt bzw. eben/wellig eine geschliffene Fläche ist, is ja eigentlich eh eine Frage des Ermessens.... Die Oberflächenrauheit mag ja bei einer quer zur Strömungsrichtung geschliffenen Fläche passen, aber ob dann die Ebenheit so gut is - das is meine Frage.

Ich machs auf jeden Fall, und danach werden die Kanäle glasperlgestrahlt.

Hier ein Beispiel vom Finish vor dem Strahlen:

**sebastian-crx** · 06.05.2010, 17:33

Zitat von richi

Wie glatt bzw. eben/wellig eine geschliffene Fläche ist, is ja eigentlich eh eine Frage des Ermessens.... Die Oberflächenrauheit mag ja bei einer quer zur Strömungsrichtung geschliffenen Fläche passen, aber ob dann die Ebenheit so gut is - das is meine Frage.

Wenn man mit den werkzeugen umgehen kann ist es super.

Durchs strahlen bekommst du den "schliff" doch wieder weg, warum nicht so lassen?

Ich hätte mit mehr gedanken über den vorsprung und die führungen gemacht, wobei es nicht so wichtig ist wie nen anständig gefräster 3 winkel sitz. Dort ist am meisten zu gewinnen

**richi** · 06.05.2010, 19:08

Na gut, dann eben jeder so wie er kann...

Ich strahle das dann, weil sich dadurch eine absolut homogene Oberfläche bildet.
Und was den Vorsprung und die Ventilführung angeht, das passt schon so. Beim K20 Kopf ist da in dem Bereich etwas mehr Querschnitt frei (jeweils links und rechts daneben) als bei z.B. B oder D-Serien Köpfen. Aber abgesehen davon bin ich sowieso kein Fan von gekürzten Ventilführungen!

Der 3- Winkel Ventilsitz wird gemacht, is doch klar