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Thema: Stempeln der Räder beim Anfahren

  1. #1

    Standard Stempeln der Räder beim Anfahren

    Hallo,
    habe folgendes Problem beim Prelude BB1.
    Wenn ich mit durchdrehenden Reifen starten will bzw. vollgas anfahren will beginnen die Räder an zu Stempeln.

    Wie kann ich dieses lästige Stempeln loswerden?
    Zur anmerkung, das Stempeln war schon immer da, ich hatte wagen mit 90 000Km gekauft.
    Jetzt sind es 192 000Km

    Momentan sind 15" Borbet BS mit Serienreifen verbaut.(205/55)
    Hatte mal früher 17" Azev Diamant 245/35 und gestempelt hat er trotzdem.
    Habe mir sogar mal das Fexible Hosenrohr vom Krümmer deswegen abgerissen.
    Bei meine Kumpels ist sowas noch nie gewesen (VR6 allgemein Golf).
    Will dieses Jahr unbedingt auf die Viertel Meile, aber so kann ich es vergessen.

    Gründe: ?
    - Motorhalterung?
    - Höhenschlag/Radlager?
    - Stoßdämpfer?
    - Reifen?
    - Reifendruck?
    - Rupfende Kupplung?

    - Druckplatte zu schwach?

    Wer kennt dieses Problem und hat es beseitigt?


    Danke!
    Geändert von bb1_Power (25.03.2009 um 12:00 Uhr)

  2. #2
    !!! the monkey fist !!! e.V. Mitglied Avatar von Robster
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    Standard

    Würde jetzt aus dem Stehgreif auf folgende Sachen tippen:

    - Motorlager ausgeschlagen
    - Falsche Feder/Dämper Kombi
    - eine ''Tractionbar'' verbauen
    ''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
    und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''

  3. #3

    Standard

    Dämpfer sind Serie mit Tierlegungsfedern, die Marke weiß ich nicht mehr.
    Was ist den eine Tractionbar?
    Irgendwelche Stabilisatoren?

  4. #4
    !!! the monkey fist !!! e.V. Mitglied Avatar von Robster
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    Standard

    Das ist eine Tractionbar


    http://images.google.de/imgres?imgur...a%3DG%26um%3D1

    Bei 200tkm würd ich dir auf jeden Fall einem neuen Fahrwerk raten.
    ''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
    und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''

  5. #5
    FEINESACHE kicks Ass Avatar von *DAMION*
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    Standard

    also ich habe letzens festgestellt dass mein itr mit den oem räder/bereifung das auch macht!mit den 16" wrd mit den 215 er toyos macht er es nicht!

  6. #6

    Standard

    Das ist aber teilweise normal bei der Achskonstruktion.

    Hatte ich am crx auch und der hat überall verstärkte Lager drin. Abhilfe kam nur durch eine Traction Bar.

  7. #7

    Standard

    Das Klingt unglaublich..
    Das Honda so ein Mist gebaut hat?
    Da bringt jetzt die ganze Leistung nichts, so ein Mist.
    Und was sagt der TÜV zu so einer Tractionbar?

  8. #8
    Avatar von THman1
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    Standard

    Energy Suspension Motor Mount Inserts ist das Stichwort :wink:

    Vor dem Einbau hatte ich auch diese Hüpfen, danach war nix mehr zu spüren.

  9. #9

    Standard

    Ja das ist jetzt eine verstärkte Motorhalterung?
    Ich sollte wohl in einer Werkstatt gehen und die Sachen mal überprüfen lassen.

    @THman1 bei was für ein Model hast du den Motor Mount verbaut?
    Geändert von bb1_Power (25.03.2009 um 13:55 Uhr)

  10. #10

    Standard

    Energy Suspension Motor Mount Inserts ist das Stichwort :wink:
    Habe ich auch drin aber es war nicht weg dadurch. Es kommt vielmehr durch die gewisse "Flexibilität" der Achsen und speziell von der weichen Lagerung der Zugstreben.

  11. #11
    Parti Brejker Avatar von Bender-57
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    Standard

    Ich habe auch die Energy Suspension Motor Mount Inserts verbaut. Seit ich die drin habe ist das Hoppeln weg. Ich fahre einen 2003er EP3.

  12. #12

    Standard

    Zitat Zitat von Bender-57 Beitrag anzeigen
    Ich habe auch die Energy Suspension Motor Mount Inserts verbaut. Seit ich die drin habe ist das Hoppeln weg. Ich fahre einen 2003er EP3.
    Wie viel € hat der Spaß gekostet?

  13. #13

    Registriert seit
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    269

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    Torsionsfedern der Kupplung könnten noch ne Möglichkeit sein.

  14. #14
    Parti Brejker Avatar von Bender-57
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    Zitat Zitat von bb1_Power Beitrag anzeigen
    Wie viel € hat der Spaß gekostet?
    Also da es sich beim EP3 nur um Einsätze handelt, welche in die Zwischenräume der oem Motorlager gesteckt werden, ist es ein günstiges upgrade gewesen. Das ganze hat mich inklusive Versand aus den Staaten knapp 28 Euro gekostet. War ein ebay Händler bei dem ich die Dinger gekauft hatte. Du kannst auch einen Motordämpfer montieren, einen sog. engine torque damper.

    Die Vibrationen nehmen mit den Einsätzen aber deutlich zu. Mich stört das nicht, aber solltest Du wissen.

    Beim VR6 hatte ich das auch nicht aber da darf man nicht vergessen, dass der Motor um einiges schwerer ist als ein Vierzylinder aus Alu.
    Geändert von Bender-57 (25.03.2009 um 14:45 Uhr)

  15. #15
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    geht euch nix an
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    Standard

    Das hat natürlich mit vielen Faktoren zu tun.

    Generell neigt die Honda Achskonstruktion halt mehr dazu als andere Konstruktionen.

    Dann machen natürlich augeschlagene Fahrwerksbuchsen, ausgeschlagene Motorlager, eventuell schlecht kombiniertes oder defektes Fahrwerk auch viel aus.

    Generell war es bei meinem Civic so, dass ich es mit den orginalen Fahrwerksbuchsen auch hatte, dass man meint das Armaturenbrett fällt gleich raus.
    Seit ich die ES drin habe ist es komplett weg.

    Und am effektivsten ist natürlich eine TractionBar, da sie die Achse an der vor- und rückwärts Bewegung hindert.

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