Ich weiß, wollte das was auch HondaCore meinte nur durch die Blume sagen...Zitat von *DAMION*
Stimmt natürlich, 0-100 ist wie (fast) jeder hier weiß für den Ar..., und somit nicht der Bereich in dem der NSX den ITR um Welten besser ist.
Dafür beim Rest, außer vielleicht beim Spritverbrauch :tongue:
jetz haste dir aber selbst n ei gelegt und deinen itr zum eg3 degradierteg3 K20 killer!! ich mach euch alle platt
mhh, meine zweite überlegung is, das du auch einen von den 140ps integras erwischt hast wie spy
nee hab ich net ..weis ich auch :tongue:mhh, meine zweite überlegung is, das du auch einen von den 140ps integras erwischt hast wie spy
nu aber BTT!
Sein B18 läuft auf 3 töppen "Damn is der ed9 schnell"mhh, meine zweite überlegung is, das du auch einen von den 140ps integras erwischt hast wie spy
Der Wert 0-100kmh gehört von den Hochglanzmagazinen sowieso verbannt. Mit normaler Fhrweise erreichst mit dem NSX 10-11 Liter verbrauch.
Das Wegbeschleunigen vom Stand ist mit dem NSX schonmal ganz was andere, da gibts kein Reifendurchdrehen. Es ist eben schon was anderes wenn man geschoben wird und nicht gezogen.
Als mich Austrian in Brünn mal im NSX mitnahm konnte ich mal sehen was das Ding so kann :wink:
um ehrlich zu sein -> rein gefühlsmässig, sprich popometer, kommt da nich um welten mehr als in einem 200PS integra.
ABER !!!! wenn man dann mal auf den tacho schaut fallen einem glatt die Augen raus
liegt vermutlich an den Umständen das der NSX massiger, ruhiger und grösser ist als der ITR...da kommts einem eben nicht so arg brutal vor...
aber wehe wenn das Ding losgelassen
der Integra ist unten rum sehr schnell... bis vielleicht 130-140 km/h, dann kommt der Hubraum von 1.8l ins Spiel, Luft ist dann draussen.
Ich persoenlich finde den NSX im erste Gang bis ca 5000 Umdrehungen sehr traege.
Ab dem Vtec macht es spass.
Ich wuerde auch rein vom gefuehl her sagen, dass der NSX bis 100km/h die Nase vorne hat, aber nicht weit.
Bedenke, dass der NSX im 2ten Gang bis 135km/h faehrt und erst dann in den Begrenzer reingeht.
im 3ten Gang faehrt der knapp ueber 180km/h glaub ich, bis er in den Begrenzer reingeht.
Mich hat schon ein Porsche Turbo nass gemacht 450 PS glaub ich.
Na und.
Gerade ausfahren kann jeder. (so wie ich
Nordschleife und HHR fahre ich ab und zu.
Gehoere da aber zu den defensiven Fahrern. Mir egal, sollen die doch alle ueberholen.
2 Kumpels von mir sind mit mir im NSX gefahren auf der Nordschleife.
Der eine hat sich uebergeben und konnte den ganzen Tag dann nichts mehr essen und war ziemlich blass um die Nase.
OK, vielleicht lag es am NSX, aber vielleicht ging es ihm auch nicht besonders gut an dem Tag. Allgemein meine ich.
der andere Kumpel wollte keine 2te Runde mehr mitfahren, sonst waer ihm auch uebel geworden.
Ich glaub als Beifahrer im NSX zu sitzten ist nicht gerade toll.
Die Kurven kann der NSX wesentlich besser nehmen als ein ITR. (Wenn man fahren kann)
Behaupte ich jetzt mal einfach.
Allein der Schwerpunkt beim NSX ist ja ein ganz anderer und mit dem richtigen Fahrwerk ist das dann auch kein Kunstwerk.
Ich glaub, dass der NSX hier im Forum etwas ueberschaetzt wird.
Anpressdruck in den Sitz......hab das gerade hier irgendwo gelesen.
Der ist schon ok, aber jetzt nicht ueberwaeltigend.
Hier mal ein Geradeaus Foto vom Tacho.
Hab den bisher nur einmal so hochgetrieben, aber wie man sieht, ist noch platz bis zum Begrenzer.
Ich musste runter vom Gas, weil ein Auto auf die linke Spur kam.
Tachoangabe: Ich schaetze die reelle Geschwindigkeit auf 265 km/h
Topspeed sollte der reelle 270 km/h schaffen.
Was wollt ich noch sagen?
Habs vergessen.....
EDIT: Hab total das Thema verfehlt.... wie in der Schule damals hahaha
Also Leistungssteigerung beim NSX - Ja - Aber sehr teuer.
Christan hat das schon ganz gut beschrieben.
ca 20PS biste mit 2-3000 Euro dabei.
Mit einem Kompressor kommst du auf ca 380PS. Wenn du es richtig machen laesst, bist du mit ca 12-13000 Euro dabei.
Fuer 40-50.000 Euro kauf dir einen juengeren Porsche ;-)
Geändert von Hong (05.03.2009 um 14:36 Uhr)
BTW, der Porsche sollte ueber 320 PS haben, sonst sieht der den NSX auch nur von hinten :tongue:
Nochmal zur ersten Seite und sorry für OT:
Also ehrlich ich kann mir nicht vorstellen das der ITR von 180 auf 200 glatte 11 Sekunden braucht ?
Der ITR ist bei 180 grad noch im vierten, dann kommmt der Schaltvorgang un dann schleppt er sich hoch auf 200. Daher liegt recht viel Zeit dazwischen.
Was beim ITR ab 130 stört ist allerdings eher, dass da der 3. Gang zuende ist, und der 4. zu lang übersetztHer mit dem 7-Gang DSG!
Ich fänds trotzdem geil :tongue: An der Übelkeit ist glaub ich eher die Nordschleife an sich schuld, so wie es da rauf und runter geht.
Hongs Aussagen haben wenigstens Hand und Fuss :-)
Jammert net rum mit eueren kurzen Integra Getrieben.
Mein B18C4:
1ter bis 60km/h
2ter bis 120km/h
3ter bis 160km/h
4ter bis 205km/h
5ter bis 250km/h (alles Tacho natürlich)
das ist mal lang übersetzt
Aber zurück zum Thema.
Find den NSX sehr geil und er geht bestimmt auch gut für seine PS und ist technisch eines der faszinierensten Autos aus der Zeit.
ABER das Preisniveau beim Kauf des Wages sowie die Tuningteile sind so EXTREM teuer, dass es für das Geld einfach bessere Autos gibt.
Das muss man fairer weise sagen.
Finde ich nicht das es einen reinen Sportwagen mit Mittelmotor und Heckantrieb gibt, der Alltaugsfähig ist und billig im Service ist im vergleich zu anderen und im gleichen Preissegment sich befindet. Wo gibts sowas um 25k Euro? Qualitativ über die Jahre ist der Honda einen Ferrari oder Lambo noch immer voraus. Einzig Porsche hat auch gute Quali.
Optik, Leistung, Exklusivität, Problemlosigkeit (da schlägt der NSX alles was es gibt).....ja da gibts nicht viel um das Geld.
Das kann kein Lambo, kein Ferrari, kein Lotus, und so weiter.
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