ich möchte dich mal sehen wenn dir ein 170 bis 180 PS diesel berg auf im nacken hängt. Dann suchst du ganz schnell die rechte Spur
ich möchte dich mal sehen wenn dir ein 170 bis 180 PS diesel berg auf im nacken hängt. Dann suchst du ganz schnell die rechte Spur
... meine Eier sind gross genug, dass mich das nicht seelisch belasten würde
Christian
"Ich bin, wie ich bin. Die einen kennen mich. Die anderen können mich." - Konrad Adenauer
So und jetzt habt euch mal alle wieder lieb
Ner, is klar. Ich klink mich mal ausZitat von Honda Cruiser
haben wirSo und jetzt habt euch mal alle wieder lieb
[quote=[B]Honda Cruiser[/B] ] ich möchte dich mal sehen wenn dir ein 170 bis 180 PS diesel berg auf im nacken hängt. Dann suchst du ganz schnell die rechte Spur
ist aber der Alltag bei uns im RheinMain. Unter der Woche jagen sich die Vetreter auf der Autobahn und mit dem BB3 hat man es da nicht leicht wenn man zügig fahren will und seine Hintermänner nicht aufhalten mag.Ner, is klar. Ich klink mich mal aus
Deswegen nutze ich den BB3 nur für Kurzstrecken wenn es geht. Für zügiges Fahren habe ich noch einen Wagen.
Geändert von Honda Cruiser (23.02.2009 um 09:48 Uhr)
Ich fahre jetzt auch einen BB3 mit den kleinen mods und finde seine Leistung vollkommen ausreichend. Lahme Autos gibt es zu genüge.
Da es überhaupt schwirig ist das Empfinden aller Autofahrer unter einen Hut zu bringen sollte man doch einfach die Daden sich anschauen.
PS, Drehmoment, Gewicht, fertisch.
Du findest einen BB3 Stock mit 133 PS lahm, hmmm lass mich kurz überlegen: soll sich da doch mal einer reinsetzen der 45 PS gefahren hat
Mein BB3 geht (ASB + DCKrümmer) ganz ordentlich und zu meinem MC2 nicht viel schlechter, wie ich es bereits woanders geschrieben habe, stehender Start bis ca. 130 etwas mehr wie eine Autolänge. Auf der Bahn fährt er unserem Del Sol bis 210 locker hinterher.
Der einzige echt heftige Nachteil dabei ist, dass ( ich fahre den Aerodeck bereits knapp 9 Jahre, 9 Jahre lang ein 8000 rpm Tacho) ich desöfteren die Kiste in den Drehzahlbegrenzer reingejagt habe weil nach dem Popometer die Leustungsentfaltung dermassen genial ist, dass man bei weitem nicht bei 6000 rpm schalten will, sprich solange Du den DZM nicht im Auge behältst merkt man absolut keinen Leistungsabfall.
Auf der bahn genau das selbe: beschleunigen und roter Bereich.
Achtung Prädikat wertvoll!
Einen stock BB3 mit 133 ps sollte man natürlich im direkten Vergleich immer zu den 180 ps Dieseln setzen !!
ein appel und ne birn sind ja auch das selb.
Geändert von -pat- (23.02.2009 um 15:38 Uhr)
hab ich garnicht. Mein Vergleich geht haupsächlich zum 2.0 16V den ich früher hatte. Und in diesem Vergleich zieht der BB3 nun mal den kürzeren. Das aber sehr deutlich. Und daswegen ist es für mich eine lahme Gurke.
die Vergleiche sind aber auch sinnfrei hier
selbst ein bb1 hat keine chance gegen ein 180Ps Diesel
ich finde den BB3 völlig ausreichend und so begeistert wie imemr alle sagen bin ich vom bb1 auch nicht... bevor da kein vtec einsetzt geht da auch nix los.(
Weil du nicht lesen kannst.die Vergleiche sind aber auch sinnfrei hier
Es hat keiner einen BB3 mit einem 180PS Diesel verglichen. Es ging mir nur darum dass man mit einem BB3 auf der AB ganz schön ins schwitzen kommt wenn man schnell fahren möchte. (weil man ständig im Teich der Vetreter, Firmen und Mietwagen mitschwimmen muss)
Mein direkter Vergleich bezug sich nur auf den älteren 2.016V von Honda der einfach dutlich besser ging.
Fahr einen Probe und entscheide selbst.
Wie du siehst gehen die Meinungen stark auseinander
Komisch, mir kommt es nur so vor, als ob deine Meinung von den Meinungen der restlichen BB3/BB9-Fahrer abweicht.
Und noch was @Honda Cruiser
schau mal unten rechts im Beitrag, da ist ein editier-Button. Langsam nervt es nämlich, immer wieder mehrere Beiträge von dir hintereinander zu lesen.
Ich warte immer noch auf einen Kommentar von fischi, denn der kann das ganze nun wirklich ojektiv beurteilen, da er schon alles durch hat.
Christian
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Ich hätte gern einen Prelude, der von den Unterhaltskosten und Verbrauch her ein BB3 ist, Durchzug von untenraus wie der BB2 hat und obenraus wie ein BB1 geht.
Der BB1 hat Suchtpotential wie halt jeder VTEC und macht schon mächtig Spaß, wenn mans mal fliegen lassen will. Der BB2 ist zwar auch nicht grad lahm, aber obenrum fehlt ihm halt der Biß. Dafür ist er ideal zum cruisen und hat von allen 3 das beste Verbrauchs/Leistungsverhältnis. Ein BB3 geht untenraus auch nicht schlecht, aber es fehlt halt immer irgendwo Leistung. Dann hat er blöderweise auch noch die kleinen Bremsen vorne, wo selbst die größeren beim BB1/BB2 überfordert sind. Da gibts halt viel zu optimieren, bevor man als verwöhnter Mensch halbwegs glücklich wird...und für das Geld im Aufpreis bekommt man auch schon den BB2.
Aus dem Alter bin ich raus.
Amen
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