Fahrzeuge: EE9 racetool
FK3 daily
EH6
Generelle Voraussetzung ist körperliche Fitness (stabiler Kreislauf, gesunde Organe, ausreichendes Sehvermögen), natürlich wie überall kein Alkohol und keine Drogen und Verständnis für die Regeln des Motorsports.
Dann kann man halt noch unterscheiden zwischen der "Tageslizenz" und einer richtigen Lizenz.
Für die Tageslizenz reicht es, wenn man sich selbst attestiert, dass alles ok ist und man Summe x (unter 50 Euro - weiß ich leider gerade nicht genau) bezahlt. Damit kann man nach neuem Regelwerk dann nicht nur die Veranstaltung, auf der man die Lizenz gelöst hat, fahren, sondern auch andere kleine, nationale Rennveranstaltungen.
Eine ordentliche Lizenz inkl. Ausweis vom DMSB und einer Mitgliedschaft bei selbigem erfordert entweder genügend ausreichend gute Ergebnisse oder aber einen Lehrgang bei einer der vielen Rennfahrschulen. Dort lernt man Theorie und Praxis und legt auch in beidem eine Prüfung ab.
Die Theorie ist halt ein bunter Fragenkatalog aus 50 bis 80 Fragen.
Die Praxis sieht so aus, dass man auf einer gesperrten Strecke fährt und sowohl Instruktoren von außen deine Fahrweise bewerten, als auch auf wenigen Runden von dem Beifahrerplatz aus. Wenn man hier allerdings keinen Unfug anstellt und einfach zeigt, dass man nicht über die Grenzen von sich selbst oder seinem Fahrzeug hinauskommt, dann ist das der leichtere Teil im Vergleich zur Theorie.
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Zitat von cytrobic
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