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Thema: Mein altags ed7

  1. #91
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Die Temp.Anzeige sollte ansich gar nicht schwanken. Na merkst du, dass der Thermostat schaltet? Also kleinen auf großen Kreislauf? Ansonsten halt nochmals entlüften. Hatte das Problem auch, dass vor dem Thermostat eine Luftblase hing und er im STand wieder warm wurde. Dann paar mal den oberen Schlauch gedrückt (gepumpt sozusagen) dann war die Luftblase weg. Aber gesägt hat der trotzdem nicht

  2. #92
    Avatar von Redfire
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    Also es lag wohl am Thermostat bzw. Luft im System. Heute ein neues verbaut und ordentlich entlüftet, jetzt läuft alles wie es muss. Nur habe ich das Gefühl als wenn einer den Wagen hinten festhält bei Volllast. Ist jetzt aber schon schon paar Jahre her das ich nen D16z5 gefahren bin, vielleicht bin ich was Leistung angeht auch zu sehr im Alltag verwöhnt.
    Wie ists eigentlich mit der Höhe der ölwanne bei einem B18c4 umbau im ED? Weiss noch das die deutlich tiefer sitzen müssen aber von wie viel ist da die Rede?
    Haben hier in der Halle noch einen liegen bis glaub 211ps warens auf dem Prüfstand als Sauger. Würde dem ED auch gut stehen.

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  3. #93
    Avatar von Redfire
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    Nach dem der TÜV Prüfer den Krümmer kaputt gerissen hat indem er mit dem mittelschalldämpfer am Bremsenprüfstand hängengeblieben ist, hab ich jetzt nach 3 Anläufen endlich die Plakette . Gestern angemeldet und heute fertig gemacht. Hat sich gefühlt ganz schön gesträubt wieder auf die Strasse zu kommen.



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  4. #94
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    Hübscher ED. Hast du jetzt die Abgasanlage höher gehängt?

  5. #95
    ED Fanat e.V. Mitglied Avatar von Bastifantasti
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    Kannst dich zwecks B18 Umbau gerne mal melden bei mir. Super dass er wieder bei dir ist!

  6. #96
    Avatar von Redfire
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    Due Abgasanlage hängt noch genauso tief. Hatte ihn fürn TÜV 2 cm hochgeschraubt. Werde erst nach dem Saison Ende solche Sachen in Angriff nehmen.

    Wegen B18 steht noch nicht 100% fest. Schweben jetzt folgende Varianten im Kopf:

    - den D16Z5 Instandsetzen da er einfach nicht mehr so schon läuft wie früher

    - den Originalen D16Z2 azs diesem ED habe ich noch immer hier liegen, hatte damals lagerschaden und müsste revidiert werden. Laufleisten liegt bei ca 84.xxxkm
    Reizt schon irgendwie da es der serienmotor ist

    - B18C4 vom Kollegen. Hatte ich damals für ihn aufgebaut erst auf Sauger mit 211ps und dann mit turbo ca 350ps.
    Haben aber Motor Verdichtung stick belassen und am Ende waren 0,9 Bar doch etwas zu viel. Ein Zylinder hat keine Kompression, schaden ausmass müsste ich noch genau prüfen, sollte sich aber in Grenzen halten.
    Den als Sauger oder als Turbo mit 0,7-0,8 Bar (ca 310-320ps ) bei mir rein

    - B16A1 rein einfach weil es zeitgemäß zum wagen passt.

    Ansich aktuell alles schöne Optionen, mal sehen. Soll aber wenn dann immer nach jedem umbau wieder direkt fahren, damit nicht das selbe passiert wie mit meinen anderen projekten. Schnelle Umbauten und wieder auf die strasse. Eins nach dem anderen und nicht alles auf einmal

    Weil Fotos immer so schön sind, hier noch eins

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  7. #97
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Na das ging doch fix, dass der wieder auf der Straße ist.

    Würde den Motor erst mal so lassen, evtl. mal nach einem B16 schauen. Allerdings bezahlst dafür wieder Apothekerpreise und die meisten sind eh verheizt.

  8. #98
    Tortgraf von Mampf e.V. Mitglied Avatar von ED7
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    Glückwunsch, das hat sich doch gelohnt
    WARNUNG
    Lasst nie euere Schwester euren Honda fahren.
    3 Mal gemacht 3 mal geschrottet
    3 ED´s einer lebt wieder !
    +Suzuki 1200 S

    NEGATIVE Geschäfte: crxarmin AFH-Tuning !ACHTUNG! vor Honda.Teile

  9. #99
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    Zum längsdynamischen Wunder wird der nur mit B-swap und Turbo in der heutigen Zeit. Daher würde ich ihn einfach stilecht und simpel aufbauen. Was mit Dampf und Komfort haste doch schon?
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

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