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Thema: Torsen Sperre? OEM Diff. Honda 25% oder Quaife...%?

  1. #46
    Avatar von tripleP
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    Das es limitet slip differential heisst ist ja klar :wink:

    a bissl ist gut, das sind Welten mit nem solchen Zusatz. Ohne diesen Zusatz klackerts nur noch. Hab dies schon bei diversen ITR und CTR mit verschiedenen Lamellen-LSDs ausprobiert. Wie ein Zaubertrank von den Galliern

  2. #47
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    Ich überlege auch eine Sperre für den K20 zuzulegen.
    Was ist denn nun brauchbar?
    OEM sind ja entweder schweineteuer oder gebraucht (und schweineteuer).

    Was heißt:
    it does not "lock" as such, as it is auto-biasing which means it will
    constantly shift the load between the left/right wheels depending on the
    condition.
    Hat die Quaife kein konstantes TBR?

    Was meint ihr hierzu: http://www.hybrid-racing.com/store/a...etrac-lsd.html
    Ich verstehe nicht so ganz wie das funktioniert. Hat es die Funktion wie ein "helical LSD" und sperrt zusätzlich bei einem durchdrehenden Rad dann ganz oder wie?

    Sind die 25% (TBR = 1.33) der OEM Sperre wirklich ausreichend?

    Sperren die eigendlich alle auch im Schubbetrieb? Wie sehr wirkt sich das auf das Untersteuern aus?

  3. #48
    iPhone App ringSPEED Avatar von Othello
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    Was ist dein Einsatzzweck des Autos? Wie sieht dein Budget aus, auch bezogen auf Folgekosten?

  4. #49
    Avatar von Banzaituner
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    Also in unserem ehemaligen VLN Track EP3 haben wir die Mugen Sperre gefahren mit 45% Sperrwirkung.
    Fürn Track war die super, damit war extrem genaues Fahren möglich, abzolut kein vergleich zu Quaife, aber für den Alltag eher weniger zu gebrauchen da Lamelensperre klackerts bei jedem Rangieren. Preis war Mugen like happig mit 1400€ neupreis.

    Wie gesagt für den Track top aber für Street nur bedingt tauglich.

  5. #50
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    Nur für die Straße und wartungsfrei.
    Mittlerweile habe ich schon viel im Netz gefunden.
    Die Quaife hat letztendlich auch ein TBR von ca. 1.3

  6. #51
    Avatar von nikker
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    ich habe in meinem EP3 die OEM Japansperre verbaut und fahre damit regelmäßig auf der Nordschleife und im Alltag. Ich bin bisher wirklich zufrieden damit. Habe sie gebraucht zu einem guten Preis bekommen

  7. #52
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    Die sollte ja wie die Quaife aufgebaut sein und wartungsfrei.
    Was kostet die gebraucht so ungefähr?

  8. #53
    Need more power!! Avatar von XtremeCar
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    Zitat Zitat von Banzaituner Beitrag anzeigen
    Also in unserem ehemaligen VLN Track EP3 haben wir die Mugen Sperre gefahren mit 45% Sperrwirkung.
    Fürn Track war die super, damit war extrem genaues Fahren möglich, abzolut kein vergleich zu Quaife, aber für den Alltag eher weniger zu gebrauchen da Lamelensperre klackerts bei jedem Rangieren. Preis war Mugen like happig mit 1400€ neupreis.

    Wie gesagt für den Track top aber für Street nur bedingt tauglich.
    Was meinst Du mit genauem fahren?
    Ich finde beim Fronttriebler eine Helical Sperre viel angenehmer zu fahren als eine Lamellensperre, grade auch ohne Servo.

  9. #54
    Avatar von Banzaituner
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    gemeint war damit das man viel weniger korrekturen in Kurven vornehmen musste dadurch das man mit dem Gaspedal lenken konnte. Die Linien die sich daraus ergeben haben waren sehr Sauber und folglich auch schneller, zudem wurde das fahren einfach stressfreier, vorallem im Regen. Natürlich setzte das fahren damit ausreichend übung voraus um das auch nutzen zu können.
    Einen Vergleich zu anderen Sperren kann ich leider nicht ziehen da ich nur diese gefahren bin selber und dies mein persöhnlicher Erfahrungsstand ist.Wir waren damit auf jedenfall hoch zufreden.

  10. #55
    Need more power!! Avatar von XtremeCar
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    Ach so, weil du geschrieben hast das es kein Vergleich zu einer Quaife ist!?

    Und bei Hecktriebler würde ich dir zustimmen, aber FF sehe ich das anders.

  11. #56
    Avatar von Banzaituner
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    Meinte damit z.b.die Oem Sperre vom JDM oder andere.

    Die Quaife fand ich Persöhnlich auf der Nos nicht so angenehm zu fahren wie die Mugen, dies Kann natürlich auch an meinem Persöhnlichen Geschmack bzw. fahrstill liegen das ich mit der besser zurecht gekommen bin.
    Letztentlich muss das eh jeder für sich selber herausfinden, was das beste für ihn ist.

    Dadurch das er die Sperre für den normallen Strassenverkehr möchte fählt die Mugen eh raus.
    Geändert von Banzaituner (24.11.2011 um 19:00 Uhr)

  12. #57
    Need more power!! Avatar von XtremeCar
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    Das war jetzt auch nicht negativ gemeint!

    Ich wollte das nur verstehen, habe mir nämlich jetzt für fast ausschließlichen NOS gebrauch eine Quaife geholt,

    weil ich der Hoffnung bin das ich mit meinem neuen Fahrzeug damit am besten klar komme.

  13. #58
    Avatar von Banzaituner
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    das mag durchaus möglich sein, möchte die quaife auch auf keinen fall schlecht reden die jungs wissen was sie bauen.
    Ein Freund von mir hat in seinem EE9 eine Quaife drin und er kommt damit auch hervorragend klar.

    Mein eindruck war jetzt auf den EP3 und meinen Fahrstill bezogen bei dem Einsatzzweck Track.

    Ich denke auch mal das für den Spagat Track und normaler Strasse die Quaife die richtige Wahl ist, sie bietet einfach das beste Preis Leistungsverhältnis.

  14. #59
    Need more power!! Avatar von XtremeCar
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    Bin ja schon froh das dein Freund im EE9 auch gut damit klar kommt!

    Ich berichte nächstes Jahr mal, oder vielleicht sieht man sich ja mal an er NOS!?

  15. #60
    Avatar von Banzaituner
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    Spätestens beim EE-Meeting hehe

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