Hallo
Ich möchte meinen Motor revidieren!
Aber die alten Kolben drinnen lassen!
Jetzt zu meiner Frage:
Darf ich die Zylinderwände hohnen?
Hab nähmlich mal gehört das die Zylinder eine Beschichtung haben
Motor ist ein H22A2 Bj 1993.
Hohnen?
Hallo
Ich möchte meinen Motor revidieren!
Aber die alten Kolben drinnen lassen!
Jetzt zu meiner Frage:
Darf ich die Zylinderwände hohnen?
Hab nähmlich mal gehört das die Zylinder eine Beschichtung haben
Motor ist ein H22A2 Bj 1993.
a) wieso revidieren? ist er kaputt?
b) wenn revidieren, dann bitte richtig. 1. übermaß und solche späße.
eigentlich könnte man in dem rutsch gleich bisschen optimieren. aber lassen wir das
gruß Lukas
Revidieren deswegen weil er einen Ölverbrauch von 2lt auf 700 km hat!
Und wiso Übermaß?Reichen die Original Kolbenringe nicht?
Das kann Dir nur der Instandsetzer nach einer Vermessung sagen.
Dieses Märchen mit der Beschichtung hält sich aber wirklich hartnäckig
Aus dem Alter bin ich raus.
Das mach ich mir schon selber!(das vermessen mein ich)
Also das mit der Beschichtung war ein Märchen?Hab ich das jetzt richtig verstanden?
Geändert von muhri1988 (30.11.2008 um 14:49 Uhr)
Ja, die haben KEINE Beschichtung.
Aus dem Alter bin ich raus.
und was ist die Matte Oberfläche dann Fischi? Die haben FRM Wände. Solltest du eigentlich wissen.
Bin ja selber gerade dabei meinen H22A ( allerdings Japan Ausführung ) machen zu lassen.
Oder hat de A2 die nicht die Beschichtung?
Der H22A lässt sich leicht nachhohnen und dann neue Kolbenringe rein. Sinnvoll sind aber auch gleich neue Kolben. Standartmaß sollte reichen.
es ist keine beschichtung sondern ein buchse aus FRM!
Danke an alle für eure schnellen Antworten.:wink:
ich würde die buchsen aber auch erst mal vom motoren auer überprüfen lassen. vieleicht msst du sie ja gar nicht hohnen! musste ich auch nicht. hab auch wieder alte kolben drin. nur neue kolbenringe.
Hatte beim bb1 h22a2 auch mal 1 Liter auf 450km Ölverbrauch, nach 40 000km
Pleul-Lagerschaden = Loch im Block und im Krümmer usw. das ganze bei nur 2000U/min.
zum Thema FRM, um mal alle Unklarheiten aus der Welt zu schaffen:
"Making FRM sleeves goes something like this: First a fiber-based material in the shape of the cylinder sleeve is inserted into the die of the cylinder block. Liquid aluminum is then poured into the die and fuses with the fiber sleeves. Once the block is ready for it, the cylinder walls are machined to the desired bore dimension, leaving only 0.5mm of thickness to the fiber sleeves that cover the cylinder walls.
With the reinforcement the sleeves generate lower friction than traditional iron liners, which translates to improved revolutions, power and reduced wear. In addition the thinner fiber sleeves fortify the block, allowing the distance between adjacent bores to be reduced while maintaining strength and rigidity."
Quelle: Hier
Englisch sollte ja jeder können, sonst www.gidf.de
Grüsse
Robert
hmm
Hey Fischi die sache mit der Beschichtung gibt es aber der H22a ausn BB4 hat diese Beschichtung...
Nicht mal der H22A hat in irgend einer Form eine Beschichtung.
Hier ein Beitrag von honda-Tech der ads ganze sehr gut beschreibt!
http://honda-tech.com/showthread.php?t=405266
Wenn die Buchsen eien Beschichtung hätten, dann würde auch in irgend einer Form im WHB was davon stehen.
Man muss nur vorsichtig vorgehen beim Hohnen.Ansonsten nichts!
Die Buchsen von meinem BB2 waren auch beschichtet
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