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Thema: Mini-me und Euro3 am EJ9

  1. #1

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    Standard Mini-me und Euro3 am EJ9

    Hi Leute!

    Ich spiel mit den Gedanken einen Mini-me am EJ9 Facelift zu machen. Problem ist: Euro3 Abgasnorm. Da ich normal ja einen OBD1 Converter brauche und danch die 2. Lambda und die Abgasrückführung entfällt hätte ich Euro2 und würde bei der Au durchfallen.

    Meine Idee:

    EJ6 Motorkabelbaum verwenden, Orginalsteuergerät behalten und den Mini-me mit einem Piggypack ( Greddy eManage) abstimmen. Ich weis das Piggypacks nicht das gelbe vom Ei sind aber es wäre meiner Meinung nach eine Möglichkeit die Euro3 zu halten da alle Abgasregelungen voll erhalten blieben.

    Mal sehen was ihr davon haltet und wie ihr das ganze seht. Bin gespannt auf Eure Antworten!

    Danke

    mfg
    Andi

  2. #2
    König der Schmocks e.V. Mitglied Avatar von Rei
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    verschlechtern sich die abgaswerte derart wenn man auf odb1 zurück geht, das man gleich durch die au fällt?
    Zitat Zitat von MaXReV
    hondapower...
    ne kleine stamm homo gruppe die das forum führen und sich für halbgötter halten? war das je anders?

  3. #3
    16V Mini Builder Avatar von Der-Pate
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    du brauchst keinen OBD1 Converter

    du brauchst einfach den motorkabelbaum aus einem ej6 oder ej8
    der geht dann bis ans ecu und da dann des passende steuergerät dran

    mhm die abgaswerte lassen sich sicher im netz finden

  4. #4

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    Ich wills auch ohne OBD1 machen aber ich kenn kein OBD2b Steuergerät das passt und Vtec steuern kann so bleiben mir 2 Möglichkeiten:

    1. ein OBD1 Steuergerät verwenden dadurch fällt ein Teil der Abgasregelung weg und ich werd wahrscheinlich durch die AU fallen

    2. ich behalt mein Orginales OBD2 Steurgerät und passe das Gemisch und die Vtec Steuerung über ein Piggypack an.

    Wenn jemand andere Ideen hat immer her damit!

    mfg

  5. #5
    16V Mini Builder Avatar von Der-Pate
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    aber warum obd1 willste nen d16z6 kopf (euro1) nutzen?

    weil der d16y8 hat euro2 und den gibt es, laut internet,
    auch mit obd2b vtec steuergerät, ansonsten halt mit obd2a

    beim ej6 weiß ichs sicher, da gibts des facelift mit obd2b

    weil dein orig. ecu vom ej9 beim minime nutzen, bin ich mir nicht sicher ob das gescheit läuft auch wenn es über ein zwischengerät angepasst wird

    da würd ich es eher versuchen mit dem d16y8 kopf und dem dazu passenden ecu plus motorkabelbaum

    is dein ej9 bj.2000?

  6. #6

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    Ich bedanke mich für eure schnelle Hilfe und hoffe auf weitere Antworten

    Ja is Baujahr 2000. Wo gibts den D16y8 mit OBD2b? und welches Steuergerät? Wenn es das Steuergerät in OBD2b gibt dürfte die Euro3 Norm zu halten kein Problem sein oder? Hast du mal einen Link dazu?

    Danke

    mfg

  7. #7
    16V Mini Builder Avatar von Der-Pate
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    ich hatte diesen link gefunden
    http://orangecounty.craigslist.org/pts/938866985.html

    aber ich bezweifle auch das der unterschied von eur3 zu euro2 so groß ist das es bei der au auffällt
    da die civic's noch nicht an ein obd-diagose grät gehängt werden

  8. #8
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    ecu ist ne p28 - g03


    das ist die vom d16y8. musst nur drauf achten das es facelift ist

  9. #9
    Avatar von Silent_H@g
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    also ich versteh jetzt sein Problem nicht ganz

    das einfachste ist, um wenigstens auf euro2 zu kommen:

    d16y8 kopf
    d16y8 ecu p28 - g03 (obd2a) war beim delsol 95 und 96 verbaut
    und dann nen obd2b zu obd2a adapter

    das wars.

    wann du die etwas bessere variante nimmst (zwecks abstimmung der ecu)

    würde ich dir trotzdem den d16y8 empfehlen
    p28 ecu obd1 und halt den adapter von 2b auf 1

  10. #10

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    Aber ich will ja die Euro3 halten damit da auch wirklich nichs auffällt! Das mit dem Steuergerät ist ne super Sache, Danke.

    mfg

  11. #11
    Avatar von Silent_H@g
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    der ej9 ist der einzige der ne euro3 norm erfüllt, alle anderen ej oder ek Modelle erfüllten maximal die euro2 Norm.

    Ich habe ja auch das Problem, dass ich ein EJ9 mit Euro3 Norm fahre und ich mehr PS haben wollte.

    Habe mich jetzt dafür endschieden ein D16Y8 einzubauen mit obd1 ecu,
    wenn alles richtig eingestellt ist erfülle ich halt euro2 norm.

    Gut ich versteh euch ja das ihr die euronorm beibehalten wollt wegen steuern, tüv, au...

    aber seid ihr euch sicher das das jemand merkt das nen anderen motor verbaut ist?

  12. #12

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    @ Silent Heg

    Mein Problem ist das ich die Euro3 halten will nach dem Umbau! Ich kenn die Grenzwerte der Euro2 und 3 net, auch der ganz genaue Unterschied zwischen den Euronormen is mir noch net ganz klar. Aber wenn es ein Steuergerät fürn D16y8 mit OBD2b gibt dann sollte meine Abgasregelung aktiv bleiben und dann hätt ich auch weniger Angst das ich die Euro3 net halten kann! Mal sehen was ihr dazu sagt!

    mfg

    Hab was gefunden:
    http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

    Da steht das bei Euro2 die ersten 40 Sekunden net gemessen werden hingegen bei Euro3 schon. Wenn das alles ist wär das doch net das Problem oder?
    Geändert von Andal (01.12.2008 um 16:49 Uhr)

  13. #13
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    wenn man die karre vorher ordendlich warmfährt und der kat auf betriebstemperatur ist, ist das kein problem denke ich
    Zitat Zitat von MaXReV
    hondapower...
    ne kleine stamm homo gruppe die das forum führen und sich für halbgötter halten? war das je anders?

  14. #14

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    Danke für die schnelle Antwort!

    Wenn das im Wikipedia stimmt dann ist eigentlich gar kein so großer Unterschied zwischen den beiden Euronormen nur will ich auch nicht zu viel Risiko eingehen!

    Mal sehen was sonst noch so an Antworten kommen

    mfg

  15. #15
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    Zitat Zitat von Rei Beitrag anzeigen
    wenn man die karre vorher ordendlich warmfährt und der kat auf betriebstemperatur ist, ist das kein problem denke ich

    quatsch. denn nen euro2 ej9 hat nur nen kat und EINE lambda. der euro3 ej9 hat ne AGR nen kat und ZWEI lambdas. ohne die agr und die 2 lambda wirste nie euro3 halten können...

    ist meinen meinung

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