Jetzt wär nur noch intressant ob da D16y8 mit OBD2b die 2. Lambda und das AGR unterstützt sonst gehts eh net! Aber wer weis das schon?
mfg
Jetzt wär nur noch intressant ob da D16y8 mit OBD2b die 2. Lambda und das AGR unterstützt sonst gehts eh net! Aber wer weis das schon?
mfg
wenn der ej8 facelift ne agr hatte nd ne 2te lambda, dann schon...
kleines problem bekommste eh mit dem abstimmen
wegen dem hubraum unterschied
beim 1,5er motor gleicht die etwas höhere kompression das wieder aus
beim 1,4er nicht , muss also eh abgestimmt werden
deswegen die piggypack lösung über das greddy
AGR hat eigendlich nur der ek3
jedenfalls hat der 2000er euro3 Motor vom ej9 den ich rgad in der garage steh hab nicht wirklich viel mehr am Motor dran als der euro2 ej9 den ich fahre
sichtbare unterschiede:
der hat einen sensor an der kurbelwelle
und halt nen anderen verteiler
aber zur abgasrückführung hab ich noch nix gefunden
wo sitz den eigendlich die zweite lambdasonde?hinter dem kat?
ich glaub vor dem kat bzw im kat sitzt die
Zitat von MaXReV
Jetzt wirds aber intressant! Keine Abgasrückführung? 2. Lambda sitzt im KAT!
Das P28 G03 ist das EH6 Steuergerät (ab 96,bzw. ab D16Y8 ). Der hat auch bloß eine Lambdasonde. Das P2P war das des EJ8. Das sollte passen da der EJ8 auch 2 Lambdas hat, allerdings auch einen Klopfsensor.
Geändert von mugendan (08.12.2008 um 08:28 Uhr)
Hat der EJ9 auch einen Klopsensor?
Mal 'ne rein theoretische Frage:
Wenn das jemand macht kann doch davon ausgegangen werden, dass Euro3 nicht mehr gültig ist, oder?
Falls derjenige erwischt wird, ist er dann auch wegen Steuerhinterziehung dran?
beispielsweise ja..
aber ich bleibe dabei, wenn da ein vtec kopf drauf ist wird die kiste die euro3 abgaswerte erreichen solange da kein 100 zeller mit verbaut wurde
zumal der ej9 streng genommen nichtmal euro3 ist sondern nur D3 (steht bei mir im fahrzeugschein)
Zitat von MaXReV
alle facelift ej9 die ich bisher gesehn habe hatte d3...
und alle ek3 und 4 haben euro2
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