ne das geht schon so
überbrück die DK und mach am besten noch nen U schlauch an die Anschlüsse der DK ran das da kein schmutz reinkommt
ne das geht schon so
überbrück die DK und mach am besten noch nen U schlauch an die Anschlüsse der DK ran das da kein schmutz reinkommt
Zitat von MaXReV
alles klar danke !
habe aber im nachhinein alles wieder richtig angeschlossen. war das eine ****** arbeit. am besten war der anschluss unter der dk, für den schlauch der zur dk läuft
kenn ich kenn ich ^^
war bei mir auch ein gemehre beim ASB wechsel, veranschlagt war ein tag, drauß is ne woche geworden, weil hier was fehlte, da ne dichtung neu musste, dort ein schlauch getauscht wurde...
Zitat von MaXReV
die sache mit dem warmlaufen lassen hat auch SEHR VIEL mit technik zutun. man sollte einen kalten motor immer unter last warm werden lassen.. da alle bauteile auf betriebswarmen motor gefertig sind unnötig verschleiss erleiden, wenn der motor nur vor sich hin läuft und nicht warm wird...
man sollte nicht immer ALLES auf die politiker schieben^^ klar sind es zu 99,9% schweine, aber auch den auto geht es besser, wenn man es sofort los fährt und dabei zwischen 2,5-3,5 tausend umdrehungen bleibt. denn untertouriges fahren auf kalten motor ist auch schädlich, da das öl noch "zäh" ist und die ölpumpe sich bei 1000U/min sich schwer tut es überall hinzudrücken
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