Leistungsreserven im ITR???

[Tralien]

wegen der Teile-Nr. schaue ich mal nach.

@Tralien, es ist OEM!!! Kein Aftermarket Aluriemen!

Ok, das ist natürlich was anderes. Ich hatte da von einer AEM gehört die man besser nicht verbauen sollte.

[R#2680]

Wer drauf steht solls machen!
Für die Viertelmeile schon interessant,wenn der Motor drauf abgestimmt ist!Auf der Strasse hätte ich da nur ein Kopfschüttelndes Lächeln für übrig wenn ich das bei einem im Wagen sehen würde!
Jedem das seine,einige wollens,einige habens,andere hatten es!

Da würde ich mir eher ein "Turbokit" verbauen,obwohl ich das auch nicht am meinem Wagen machen würde!
Man muss sich halt immer fragen was man will!
Will man ein sehr viel schnelleres Auto,am besten nen anderen Wagen holen!(sig ANUR)
Wie gesagt bin mit nem STI am liebäugeln:wink:

[Ch.S.]

Also ich hab mir das jetzt alles mal durchgelesen und nun folgendes;

Zuerst einmal ne Nachricht an den Schwaben (derjenige weiß schon wer gemeint ist!). Schön, wenn dich Erinnerungen glücklich machen, aber denk dran, es werden immer nur Erinnerungen bleiben, denn was damals geschah wirst du leider nie wieder erleben!!!!

Nein, Spaß bei Seite.
Ich hab ja auch nicht beschlossen, dass es eine EDKA wird, ich glaube nur, dass ich etwas im Ansaugbereich verändern muß, wenn es später einmal an die Motorinnereien gehen sollte. Wenn es eine normale DK auch tut, ist das ja OK und man kann die Kohle für etwas anderes nutzen.

Lachgas ist sicher ne Option, ich glaube auch nicht, dass es einen großen Unterschied macht, ob nun 75 PS mehr durch Lachgas oder 75 PS mehr durch Nocken und der gleichen.

Ich denk mal, ich werde es erst einmal mit ner SS in Verbindung mit ner Kupplung versuchen. Ist nicht allzu Kostspielig und wenn mir das Resultat nicht gefällt, kann man ja immer noch verkaufen.

[SPY#-2194]

Das mit den Freimengen hatte ich ganz vergessen! ^^ (da ich ja selber den Schein habe!)

@Ch. S.:
Warum dann wieder verkaufen? Eine SS und Kupplung brauchste ja auch später und dann ist es halt das I-Tüpfelchen! ;-)

Aber ne EDKA, ich weiß nicht...dann würde ich mir gleich nen Motor a la RedTeg zusammenstellen. Bissl warten und dann Alles auf einmal.

[EG6-Michi]

Ich behaupte mal ganz frech wer sagt das man ab 220ps die ansaugung ändern muss spinnt gewaltig

ich fahre einen oem itr filterkasten samt filter , ansaugschlauch ,62mm DK ITR ITR asb . . asb sind die runner bearbeitet und der kopf ebenfalls . . . fahre 2liter Hubraum mit allem was man machen kann am motor , 269ps und ich brauche KEINE größere drosselklappe . . . sie bringt mir keine mehrleistung am prüfstand nur das drehmoment springt laut kurve mehr unruhig in die höhe . . . . somit bleibt an diesen motor die 62mm DK ideal!

nur mal ein anstoss ob das geld für DK sinnvoll wäre . . . ein guter hytech krümmer in verbindung mit einer guten auspuffanlage bringt da schon wesentlich mehr

lg

[-s3v3n-]

Er will das Auto verkaufen.

[SPY#-2194]

Ja, dann aber gleich und nicht erst mit SS und was weiß ich probieren!
;-) Das wäre sinnlos verbranntes Geld.

Aso, wenn er nen schnellen ITR haben will siehe Verkauf,...der is aber nur "bedingt" alltagstauglich!

[Ch.S.]

Also, nachdem mir hier von soooo vielen Leuten geraten wurde, alle möglichen Massen auf's nötige zu reduzieren, werde ich das nun auch einmal probieren.
Des Weiteren ist (wie ich schon sagte) meine Kupplung auch nicht mehr die jüngste und da kann ich das ja gleich miteinander verbinden...

[SPY#-2194]

Gut, das mag sinnvoll sein. Aber Du darfst nicht erwarten, dass der auf einmal geht wie ein Rennpferd im vergleich zu jetzt. Und das Geld für die EDKA würde ich anders investieren! ;-)

Warst du mal mit dem ITR auf der Renne? Nur mal so als Randinfo... :-)

[ROVA]

Wenn dein ITR voran gehen soll, dann Kompressor oder Turbo anstatt EDKA. Die Kosten sind ähnlich aber das Resultat Welten.

[richi]

dann is das aber weit vorbei am hochdrehzahlkonzept. und außerdem klingen itb's viel geiler :wink:

[Tralien]

Wenn dein ITR voran gehen soll, dann Kompressor oder Turbo anstatt EDKA. Die Kosten sind ähnlich aber das Resultat Welten.

genau das wollte er mit dem satz im 1. post

"PS.: bitte keine Tipps zur Aufladung"

verhindern !

[ROVA]

Ist mir schon klar, aber am Ende zählt das Resultat und nachdem hier 8 Seiten lang nix bei raus kommt, muss man es einfach erwähnen.

Er will einen schnellen ITR gradeaus, was soll man da 8 Seiten sinnlos über ein nicht bzw. schwer eintragbares Saugersetup diskutieren, da führt kein Weg an einer Aufladung vorbei und wenn man den Kosten/Leistungsfaktor einer EDKA und einem Turbo heranzieht erübrigt sich alles weitere, ausser man ist geil auf das Schulterklopfen einiger HP User "alter geil ein ITR mit EDKA....".

ShogunEK4 machts grade vor, Sauger Setup für X tausend Euro und dann nichtmal 1000km damit gefahren und verkaufen, wofür hat man es dann gemacht, zum Geld rausschmeißen oder für die Lobpreisungen anderer.

Ok, klingt jetzt bissl hart, aber so Aussagen "so einen einzigartigen Saugmotor......" ist imo Blödsinn, wenn man 250PS und mehr haben will sollte man das mal aus seinen Kopf verbannen, ausser man hat zuviel Kohle übrig, die man sinnlos ausgeben will.

250PS geht einfacher mit Aufladung und das auch billiger, mit etwas mehr Einsatz sogar weit mehr. 250 SaugerPS und dann hat man 7000€ ausgegeben und die Leistung reicht dann doch nicht, was dann..... Ergo, warum schwer wenns auch einfach geht, so seh ich das.

[SPY#-2194]

Ich mach jetzt hier erstmal zu, bevor hier die große Diskussion losgeht. :-) Wenn Jemand noch ne Megaidee hat, wie man den ITR richtig schnell bekommt, im Sinne des Fragestellers, dann schreibe man mir oder devin ne pn.
Oder der Fragesteller will Neuigkeiten verkünden. ;-)

Bis dahin wie gesagt is hier erstmal pause!

Edit: Ich mache das nicht dicht, weil hier Schrott drin steht, sondern alles Wichtige wurde gesagt. Ronnys post ist da auch ein gutes Schlußwort in meinen Augen! ;-)