Fahrzeuge: Integra DC2 #580 (Sommer)
BMW 335i (E92)
Ja, anderer Ventiltrieb ist auch verbaut (sonst hätte ich bei der Drehzahlanhebung dann doch meine Bedenken gehabt)
Wie ich bereits sagte, war der Umbau nicht ganz so geplant...
Alles fing damit an, dass ich ein stechen gegen meinen Kumpel (CTR,Facelift) gefahren bin, da ich einfach nur einmal sehen wollte, wie gut so'n CTR geht... Und verdammt, der geht gut!!! So ab 120 km/h (mit meiner Walzenbereifung) ging er ab.
Das konnte und wollte ich nicht einfach auf mir sitzen lassen und sagte mir: "OK, dann bleibt der Motor halt doch nicht Serie!!!"
Daruf hin habe ich mir die Nockenwellen und den Ventiltrieb (Federn und Teller) aus den Staaten importiert. Soweit, so gut.
Nockenwellen waren drinnen und dann fing der Ärger an.
Dat Auto lief wie ein Sack Nüsse... Untenrum bärisches Drehmoment, Obenrum (VTEC) puff, nur heiße Luft und viel gebrüll.
Leider war ich zu diesem Zeitpunkt, was tunen von Hondamotoren angeht, noch recht blauäugig und wollte mir einfach nicht zugestehen, dass es aufgrund des Steuergerätes nicht funktioniert (Gemischzusammensetzung).
Alzuoft redete ich mir ein: "bei einem Golf funktioniert es doch auch!"
Hmm, da sieht man mal wieder, dass VW in fast allen Punkten ein schlechtes Beispiel ist.
Jedenfalls flogen die Nocken wieder heraus, da ich nicht genau wußte, wat denn nun die genaue Ursache war und ich Motorschäden vermeiden wollte.
Es verging ca. 1 1/2 Jahre bis ich dann jemanden gefunden habe, der mir (Herbst '07) bestätigen konnte, was ich mir nie eingestehen konnte - Steuergerät abstimmen.
Dann sagte ich mir OK, Nocken hast du nun gekauft, also müssen die auch rein!
Nocken kamen wieder rein, ich fuhr zum abstimmen und bekam da empfohlen, gleich die Abgasanlage zu "weiten". Dachte ich mir OK, Krümmer ist eh schon auf 2,5" also dann der Rest auch noch.
Dann bekam ich noch gesagt, was ich bewußt bei Buddyclub überlesen habe, dass die Kompression wahrscheinlich zu gering sein würde, um das Optimum aus den stage IV herauszuholen.
Da ich aber nicht so viel Geld mit einmal investieren wollte und lediglich wollte, dass mein Teg wieder vernüftig (mit en bissl mehr Leistung auf der Achse) läuft, habe ich gesagt:"Nö du, lass mal das alles so, wie wir es besprochen haben."
Ich war immer der Meinung, dass ich meinen Teg etwas länger fahre und ich dann später (wenn ich meinen Motor dann revidiere) immer noch Übermaßkolben und andere Pleule Verbauen kann.
Naja, seit dem allen ist nun schon eine Weile vergangen und nun bin ich mir halt nun nicht mehr ganz so sicher, ob ich nun ihn behalte (und das volle Programm durchziehe), oder ich auf wat größeres (dann warscheinlich nicht mehr so fahragiles, außer Evo) umsteige...
Blöd, oder??!
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