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Thema: Boostking´s B18C FP GT37

  1. #61
    Avatar von feiny
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    In Eisenach fahren stock EJ9´s 18er Zeiten eine niedrige 15er für einen Sauger B motor in einem "normalen" Honda ist schon recht schnell dort:wink:

    Ek4 und EG2 z.b. fahren dort mit ach und krach unter die 16sec marke

    Auf jeden Fall gutes Projekt, bin gespannt, werde das Auto sicher 2009 mal da oben mal wieder zu sehen bekommen....

  2. #62
    Kutsuju Racing Germany e.V. Mitglied Avatar von BoostKing
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    Ne in meinem coupe ist alles drin! auch musik und alles. aber die kommt raus nächstes jahr. will den schön haben und nicht leer;-)
    EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm

    Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
    Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...

  3. #63
    J*specPros Avatar von EGRider
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    Leer kann auch schön sein...wenn man´s ordentlich macht!

  4. #64
    Kutsuju Racing Germany e.V. Mitglied Avatar von BoostKing
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    ja klar kann das, aber dann must du alles raus machen lackieren und so weitder und das wollte ich eig nicht, soll ja noch jemand mit fahrn könn;-)
    EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm

    Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
    Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...

  5. #65
    Kutsuju Racing Germany Avatar von J-specEE8
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    Naja man muss halt immer sehn was man will wenn man das Auto leerräumt kann man es auch schön gestalten und Gewichtsreduzierung ist immer gut... wenn man schnell sein will..:wink:

    mfg

  6. #66

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    stimmt ist ja auch wurscht..

  7. #67

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    Zitat Zitat von BoostKing Beitrag anzeigen
    ich wollte halt nach oben raus genug luft haben, die müssen aber dann scohn fast am ende gewesehn sein! und das mim standgas is quatsch ich habe aus fun die düsen mal rein gemacht und bin 3 monate lang aufn stock motor damit gefahren und es ging gut und hatte keine probleme!
    Du bist 3 Monate auf dem Stockmotor mit 1000er Düsen gefahren,
    und das geht so einfach ohne weitere Änderungen?
    Ist er dann besser gelaufen?

  8. #68
    Kutsuju Racing Germany e.V. Mitglied Avatar von BoostKing
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    Zitat Zitat von Mr.Inti Beitrag anzeigen
    Du bist 3 Monate auf dem Stockmotor mit 1000er Düsen gefahren,
    und das geht so einfach ohne weitere Änderungen?
    Ist er dann besser gelaufen?
    ja du musst schon änderungen vor nehmen,
    1. brauchst du ne resistorBox
    2. ein Anderes steuergerät alla p30 oder p28 usw.. gechip zum einstellen das du so große düsen hast.

    besser gelaufen vill ein bischen fetter gemacht (geht aber auch mit ori düsen).
    Aber aufm Prüfstand war ich aber nicht, aber es ist Egal ob du 1000er oder 440er düsen hast das standgas richtig hin zu bekommen mim B18c ist immer etwas schwierig.

    gruß
    EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm

    Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
    Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...

  9. #69
    Knowledge is Power
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    nun, die ansprechzeit von solchen riesigen düsen ist eine leicht andere als von kleineren düsen.

    die geschichte mit der resistorbox ist mittlerweile wohl auch überholt, wie ich heute erfahren habe. gibt hoch-impedante düsen mit 1800cc

    gruß Lukas

  10. #70
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    Zitat Zitat von Mr.Inti Beitrag anzeigen
    Wegen den 1000er Düsen, meinst nicht das ist bischen überzogen,
    ich hatte an meinem ITR 550er und eine Leistung von 439Ps/419Nm.
    Du wirst probleme mit dem Standgas bekommen.
    das hat kein bisschen was mit "überziehen" zutun. wer eine große düse fährt, braucht weniger zeit sein gemisch zu bilden... also kannst du mit großen düsen deinen einspritzzeitpunkt feiner dosieren und kannst richtig gut an die feinabstimmung mit den nockenwellen usw gehen.

    allein der sprung auf große düsen zusammen mit einstellungen an zündzeitpunkt, einspritzzeitpunkt und öffnungswinkel der ventile hat an meinem motor knappe 80PS gebracht und ne menge drehmoment. ich hab das alles dokumentiert und praktiziere es bis heute mit großem erfolg^^

    ich denke, dass die 400PS an der achse hier machbar sind.... den lader such ich dir noch raus BoostKing

    P.S.: das standgas macht NULL probleme.. man muss nur wissen, an welchen knöpfen man drehen muss

  11. #71
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    Zitat Zitat von Mr.Inti Beitrag anzeigen
    Wegen den 1000er Düsen, meinst nicht das ist bischen überzogen,
    ich hatte an meinem ITR 550er und eine Leistung von 439Ps/419Nm.
    Du wirst probleme mit dem Standgas bekommen.

    das klingt sehr unwahrscheinlich oder du hast die düsen ganz schön vergewaltigt

    bei serien benzindruck machen die MAXIMAL "ohne" auf dauer schaden zu nehmen 370PS frei...

    einspritzdüsen sind mathematik....

  12. #72
    Kutsuju Racing Germany e.V. Mitglied Avatar von BoostKing
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    So es gibt et was neues,

    ich war gestern bei meinem motorbauer und habe gesehn das er mein motor schon zelegt hatte und er gerade aus der reinigung kahm, da habe ich glatt mal ein Bild gemacht. Sieht dan so aus


    Heute habe ich an gefangen mein Ventildeckel zu bearbeiten, sprich abbeitzen zum bohren und Pulvern und gleich die Ölwanne mit weil die auch nen rücklaufanschluss bekommt.




    Werde das morgen schön sauber machen und vill schon die bohrugen machen:wink:

    Gruß king
    EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm

    Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
    Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...

  13. #73
    Eugen "Honda Pagel
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    Backpulver bzw. Zuckerstrahlen geht viiiel besser als Abbeizer...

    Bitte nicht verwechseln mit Sandstrahlen
    des hab ich gerad hinter mir


    Eugen

  14. #74
    Kutsuju Racing Germany e.V. Mitglied Avatar von BoostKing
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    Zitat Zitat von Eugen "Honda Pagel Beitrag anzeigen
    Backpulver bzw. Zuckerstrahlen geht viiiel besser als Abbeizer...

    Bitte nicht verwechseln mit Sandstrahlen
    des hab ich gerad hinter mir


    Eugen
    Wie ZUCKER???
    EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm

    Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
    Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...

  15. #75

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    Mein Motor!!!!!!! (
    Willst ihn also wirklich aufladen. Viel Erfolg dabei.
    Lass ihn heile, da hängen Erinnerungen dran. :wink:

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