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So gibt was neues von mir;-)
Gestern habe ich mim Motor an gefangen,
Erst mal de Bock eingespannt, alles eingemessen und dann laufen lassen geht ja fast von allein...Bohren!!!
Fast Fertig
Als das alles lief habe ich mich an die Kolben gemacht sollen ja alle schon gleich schwer sein...
Erst ma alle gewogen
Dann des was zu viel war schön raus gefrässt...
Und dann fertisch:tongue:
Danch habe ich angefange den Kopf auseinander zubauen, will alles reinigen und müssen 2 Sitze nach gearbeitet werden und 2 neue Ventile hat er Krum gedrückt
Tolle maschiene....
Fertisch...
Leider konnte ich dann nich weiter machen weil ich keine neue Ventile zur verfühgung hatte also muste ich aufhören.
Block war ja schon gebohr langt für ein tag.
EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm
Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...
Heute morgen gings dann weiter...
Block in die Hohnmaschiene eingespannt, und lafe lasse
Geht ziehmlich schnell das Hohnen hätte ich nicht gedacht.
Und immer schön kontrolieren ob noch alles im lot is
(Mein lieber Herr Motorbauer)
Da ich ja am kopf nich weiter machen konnte habe ich dann schon mal angefangen die fertig Feingewuchtete Kurbelwelle einzuspannen und zu Polieren.
Muss ma echt aufpasse, geht sau schnell.
Jap, mehr konnt ich heute nicht machen leider.
Bekomme dann nächte woche die neuen Ventile dann kann ich denk kopf wieder zusammen machen, Pleul kommen hoffentlich dann auch nächte woche dann kann ich gas geben. Dann is er hoffentlch endenächster woche wieder zusammen und kann ans auto gehn.
Kommen aber noch genug fotos vom zammebauen
LG Abdu
aka BoostKing
EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm
Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...
Gefällt mer ganz schön Kall, aka Boostking
EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm
Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...
Nice Nice... jetzt werden Meter gemacht...:wink: nächst Woch hab ich ja Urlaub dann mache mer ne fertig... helf ich dir...
Gruß
EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm
Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...
einfach geil ich liebe solche bilder..freu mich für dich...
Ja hat mein motorbauer so gemeint schaut aufjedenfall richtig fein aus danach, ich vertrau dem da schon:wink: Hat er ja damals auch schon gemacht.
Da ist kein blockguard drin, das sind die buchsen die so sind und die wurden mit kaltmetal gegeinander verklebt gegen setzten, aber is nen GoldenEagel geheimnis was des für ein zeug is. Wenn du mal schaust wo ich die fotos rein gemacht habe vom Urlaub da sieht man wie die buchen aus sehn!
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=147670
LG
Geändert von BoostKing (19.02.2010 um 18:30 Uhr)
EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm
Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...
EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm
Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...
Grad noch nen altes Vid gefunden da bin ich gegen nen Shelby GT500 gefahre mit 600PS auf der Race Wars
http://www.maxrev.de/mov01069-avi-v115988.htm
EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm
Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...
Ah ok, ich kannte das nur das die oben etwas raus stehen und dann samt Block geplant werden.
240er finde ich trotzdem heftig!
Wie viel Material habt ihr abgetragen?
Bist du dadurch bei den Lagerschale auf Untermaß?
Und wird das richtig glatt?
Bei mir wurde ganz leicht mit nassem 1000er drüber geschmirgelt und dann den Rest mit so einem mega dicken Baumwollfahden und verschiedenen Schleifpasten gelept.
Aber wenn das schon mal so bei Dir gemacht wurde, muss das ja auch gehen.
Bein einer Kurbelwelle die nocht top in Schuss ist, sprich Neuzustand ist es eh überflüssig wie ein Kropf die Lagerstellen zu polieren.
Aber 240er find ich auch ziemlich viel.
Nich weil man damit keine gute Oberfläche hinbekommen, dass sehr wohl, sondern weil doch trotz der gehärteten Wellen ein paar 100/ weggehen werden.
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