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Thema: Mein ITR Umbau auf Vortech Kommpressor

  1. #1
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    Standard Mein ITR Umbau auf Vortech Kommpressor

    Mein ITR umbau auf Vortech Kommpresor.Nach ca.25 Stunden war der umbau entlich vollbracht.
















    Geändert von Jdm-performance-gtr (24.10.2008 um 17:18 Uhr)

  2. #2

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    hej vik da bin ich mal gespannt wie er jetzt läuft

  3. #3
    delivers Avatar von VooDoo
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    bitte resize doch mal die bilder vorm hochladen.

  4. #4
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    Vor allem bin ich gespannt wie der läuft wenn er richtig Abgestimmt ist :wink:
    aber der Umbau war echt hart allein wegen dem Wagenheber na ja bin Froh das es doch noch alles geklappt hatt
    Best Live it´s V-TEC drive :tongue:

  5. #5

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    Geile Sache so nen Vortech, finde die auch sehr geil!!

    Schaut sauber aus, haste dir mühe gegeben, echt nice!

    Hast nen paar Daten wieviel LD usw. Kosten etc.?

    Ist das vor der DK dann praktisch nen Wärmetauscher der vorne gekühlt wird, wo sitzt dann die Pumpe? Auf wieviel kühlt der runter?

    Was soll an Leistung rauskommen? Mit was stimmst du ab?


    Viele Grüße

  6. #6
    iPhone App ringSPEED Avatar von Othello
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    Maaaaaan, so riesen Bilder!

  7. #7
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    das sieht doch schon mal richtig schick aus
    das muss ich mal live sehen
    super arbeit

  8. #8
    FK2 #R6626 Avatar von Toni CTR-2015
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    Daumen hoch

    Und was bringt der jetzt auf die Straße?

    Videos oder Prüfstand bitte?

    PS: die Fotos in 800*600, statt 1600*1200 hätten es bestimmt auch getan.

  9. #9
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    echt nice schaut richtigt gut aus.
    ja prüfstand daten würden mich auch interesieren. da ich noch überlege vortech oder jacksonracing.
    von wo hast du den geholt von nnomo??

  10. #10
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    Zitat Zitat von "JOE" Beitrag anzeigen
    Geile Sache so nen Vortech, finde die auch sehr geil!!

    Schaut sauber aus, haste dir mühe gegeben, echt nice!

    Hast nen paar Daten wieviel LD usw. Kosten etc.?

    Ist das vor der DK dann praktisch nen Wärmetauscher der vorne gekühlt wird, wo sitzt dann die Pumpe? Auf wieviel kühlt der runter?

    Was soll an Leistung rauskommen? Mit was stimmst du ab?


    Viele Grüße
    Ladedruck ist 8 psi bzw 0,55 Bar und die Pumpe mit wasser behälter sitz an der stelle wo der Resonanze Kasten war.Auf wie viel grad er die Luft runterkühlt kann mann nicht sagen nach ca 1 stunde fahrt habe ich den Ladelüftkühler angefast und der war richtig kalt so um die 0 grad schätze ich also ist schon krass.Der hat ja auch zwei Kühler einmal vor dem Motor kühler und der zweite ist vor der DK.Leistung müsste so zwischen 300-350 PS sein ist noch nicht ganz fertig abgestimmt wenn es diese woche fertig ist dann fahre ich auf prüfstand.Abstimmen habe ich mit P72 ECU OBD1 zusammen mit HONDATA S200 mit BOSST Funktion.

  11. #11
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    Zitat Zitat von Toni CRX Beitrag anzeigen
    Und was bringt der jetzt auf die Straße?

    Videos oder Prüfstand bitte?

    PS: die Fotos in 800*600, statt 1600*1200 hätten es bestimmt auch getan.
    Videos folgen demnächst so wie prüfstand daten.Also im ersten und zweiten Gang traktionsprobleme erst im driten hat er wieder gripp.
    Macht wirklich Spass

  12. #12
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    Zitat Zitat von Bagger Beitrag anzeigen
    echt nice schaut richtigt gut aus.
    ja prüfstand daten würden mich auch interesieren. da ich noch überlege vortech oder jacksonracing.
    von wo hast du den geholt von nnomo??
    Geholt habe ich den selber Nagelneu in der Polierter version wo?ist ein geheimnis,aber nnomo racing verkauft die ja auch.
    Geändert von Jdm-performance-gtr (24.10.2008 um 18:16 Uhr)

  13. #13
    FK2 #R6626 Avatar von Toni CTR-2015
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    Zitat Zitat von ITR 05082 Beitrag anzeigen
    Abstimmen habe ich mit P72 ECU OBD1 zusammen mit HONDATA S200
    Wie hast du das P72 auf OBD1 bekommen?
    Ich dachte das P72 kann man nicht chipen bzw. mit einem HONDATA S200
    betreiben?

    P73g = (europa) und
    die P72 ist die obd1 oder obd2 gsr ecu? Wo ist der P72 verbaut und ist er austauschbar
    zum P73g??
    Geändert von Toni CTR-2015 (24.10.2008 um 16:42 Uhr)

  14. #14
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    Motor ist Kommplete serie mit serien 11:1 Verdichtung,Kupplung, Schwungscheibe,Getriebe,Bremse auch nur etwas bessere Bremscheiben von Brembo VA+HA mit OEM Belägen und 4 in 1 Krümmer von DC noch mit serien KAT und 2,5 Zoll Invidia N1 Auspuffanlage ab KAT ist auch noch drunter.

  15. #15
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    Zitat Zitat von Toni CRX Beitrag anzeigen
    Wie hast du das P72 auf OBD1 bekommen?
    Ich dachte das P72 kann man nicht chipen bzw. mit einem HONDATA S200
    betreiben?

    P73g = (europa) und
    die P72 ist die obd1 oder obd2 gsr ecu? Wo ist der P72 verbaut und ist er austauschbar
    zum P73g??
    Es gab P72 in Integra GSR BJ 94-95 das war OBD1 und ab 96 war der Integra GSR schon mit dem P72 mit OBD2 versehen ich habe den von 94-95 GSR.Das ist ohne probleme austauschbar habe mein P73 OBD2 ausgebaut und den P72 OBD1 mit einen Adapter von OBD2 auf OBD1 angeschlossen mann braucht nur einen Adapter dazu kaufen.Es gibt aber OBD2A und OBD2B dem entsprechend muss mann den richtigen Adapter kaufen damit mann die OBD1 ECU anschliesen kann.Für DOHCVTEC kann mann folgende OBD1 ECU verwenden P28,P30 und P72.

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