Da denk man an nicht böses, und schon haste deinen Vortech eingebaut.
Ist ja zum Kotzen jetzt ist dein Teg ja schneller als mein EE8.:wink:
Wow, 11,1:1 und 8psi. Also nur weil du 11.1:1 statt 10.6:1 hast, bedeutet das nicht, das du 30PS mehr hast. Es kann auch sein das weniger rauskommt, da die Vorzündung so weit zurück genommen werden muß. Bau auf jeden Fall andere Kerzen ein, am besten Hitzegrad 8 statt den 7er Kerzen.
PS: Ich hab welche auf Lager, NGK Iridium Kerzen 4 Stk. für 69,-- incl Versand.
lg
Und Super+, am besten sogar 100 Oktan tanken sonst klopfts unentwegt!
0.4 Verdichtung mehr sind wie austrian schon sagt noch lange nicht 30ps schön wärs aber
aber geiles vorhaben, bin gespannt auf den dyno
Die Zündekerzen habe ich schon eingebaut Austrian genau die selben die du meintest und 100 Oktan fahre ich auch schon.
Warum nicht? Ich würde schon behaupten dass ein Hersteller nicht unbedingt die höchst mögliche Leistung angibt weil sonst ja fast jeder Kunde ankommt und erzählt wie mies das Setup ist weil man die Leistung nicht erreicht. Die machen da machbare Angaben und längst nicht das Maximum.
So am Rande mal, Vortech kann auch einiges:
http://www.clubsi.com/featured/sirac...shtml#siofweek
Da stimme ich dem Truman echt zu sonst würde ja jeder der die 298 PS nicht erreicht auf der Matte stehen und das Geld zurück verlangen . Also die 300 Ps sind schon realistisch !
Best Live it´s V-TEC drive :tongue:
Echt geil wie manche hier ihr sogenanntes "Fachwissen" trotz null praktischer Erfahrung so von sich überzeugt verbreiten.
Andererseits, Truman, Lukas, Viktor, vitidc2, habt Ihr hier was anderes erwartet?
Aber lasst sie bitte weiterreden, ich lese gerne mit, ist voll witzig.
Austrian, 69 Euro für vier 8er Iridium Kerzen?
Selbst in Deutschland kriegt man die in vielen Fachgeschäften für 45 Euro.....in den USA noch günstiger...
Und übrigens wegen der Kerzen, ich dachte Du wärst ein Profi, oder?
Weißt Du denn nicht, dass ein Kompressormotor aufgrund des viel geringeren Abgasgegendrucks viel höhere Vorzündung fahren kann als ein Turbomotor? Weißt Du nicht dass ein Kompressormotor deswegen locker 300° weniger Abgastemperatur macht als ein Turbomotor? Glaubst Du dass es bei einem Kompressormotor Wahnsinn ist 11:1 zu verdichten, nur weil das bei Turbo so ist?
Geändert von VTECstar (29.10.2008 um 10:15 Uhr)
Ja, ist echt geil ned..
Wieviele B18c6@Kompressor habt ihr den schon live gesehn..??:
Bin der Meinung, mit Kompressor die 300PS zu knacken ist kein "ich bau mir ein Komp rauf" und hab 301 Rösser, inkl. Fahrer...
So einfach ist das nicht..:wink:
Wie gesagt find ich den Umbau ansich super... vor allem ohne gross blabla einfach gemacht und Bilder sprechen lassen, respect..
Persönlich kenn ich 2 x B18c6 @ JacksonRacing Komp. und die sind nicht nur Stock mit Komp. da ist vieles und jenes gemacht worden und keiner hat die 300PS standfest geknackt..:wink:
Die die es geknackt haben, war nur kurzfristig..
Wie erwähnt, kenn ich diese Variante nicht, aber das diese viel mehr effektiver ist, glaub ich erst, wenn ich was konkretes sehe..."dynoplot" etc..
Meine Schätzung liegt zwischen 250-280PS abgestimmt..:wink:
Aber lasse mich auch gerne des besseren belehren...
mfg
is es nich wurscht ob die kiste 290 oder 330 ps hat -.-
is bei weit mehr PS als @ stock und dürfte für genug fahrspaß taugen
aber halt! nein!
wir sind ja hier bei hondapower, wo jeder aufgemotzte wagen unter 400ps ein witz und ein eg3 schneller ist und jeder hobbykeller tuner doch die ultimative maschine baut die sich mit jedem formel1 wagen messen kann -.-
sry aber das kindergarten niveau mit andauerndem "ich hab den größten, ääätsch du nich" sprüchen und gegenseiten vorhalten das man kein ahnung hat geht einem derbe auf den zeiger
zum umbau:
schön gemacht , dürft auch ne schöne stange geld gekostet haben, aber der spaß an dem auto dürft es wert sein
bin schon auf fahrvideos gespannt ^^
Zitat von MaXReV
Schöner Umbau habt ihr fein gemacht! Bin auch auf nen Dyno plot gespannt und wieso sollten da keine ca. 300ps am Motor raus kommen!?
Hab bis jetzt noch von keinem Vortech ITR hier in D/Ö/CH gehört!
@PEZZO:
JRSC (Schraubenverdichter) bitte nicht mit Vortech (Radialverdichter) verwechsel! Sind 2 Paar Schuhe! + beim Vortech arbeitet noch ein Ladeluftkühler mit!
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
Stimmt, soweit mir auch bekannt, ist das der erste ITR mit Vortech in D.
Es gibt einen Civic Si, von Chris (hieß hier Ghost_Si), einem hier stationiertem Ami. Der wurde auch von Ace mit Hondata abgestimmt. Er machte 250 whp bei 8PSI auf stock B16A2 Motor.
S2000 gibt es bekanntlich von mehreren Tunern einige.
In der nächsten Saison kommen mehr, einer davon ein B18C mit 14-16 psi.
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