Zitat von VTECstar
Austrian,
dass Du es persönlich nimmst, war nicht von mir beabsichtigt.
Ich habe nur darauf hingewiesen, dass niemand, der mit VORTECH keinerlei Erfahrung hat, weder theoretisch noch praktisch, eine qualifizierte Meinung abgeben kann bezüglich wieviel PS bei welchem Ladedruck, bei welchem Setup rauskommen.
Allein schon dass Du Vortech mit Jackson gleichsetzt, hat Dich sozusagen disqualifiziert.....
P.S. Habe Ace gefragt, er sagte dass Du Deinen Kompressormotor geschmolzen hattest, bei nur 0,38bar. Deswegen bist Du auch auf Turbo umgestiegen. Aber das lag nicht am Konzept, sondern eher an einem schlechten Setup, oder? :wink:
Von daher, welche guten Tipps willst Du über Kompressoren gegeben haben oder heute geben? Nur einen, den kennt jeder: Kauf Turbo.1) Habe ich den Motor nicht mit 0,38 Bar zerstört, sondern mit 0,62 Bar (9psi Pulley). Warum fragst du nicht mich, sondern über Ecken? Mein Tuner hat mich gewarnt, aber ich wollts probieren. ...und eben genau diese Sätze, wie dein letzter den ich hier gequotet habe, kommen nur durch falsche Infos zustande und so entstehen Dinge die nicht der Wahrheit entsprechen. Das ist ganz typisch in der Szene, jeder glaubt er sei der Allwissend. Schade.....Wie man oben sieht, kann man es auch schaffen einen ITR Motor schon mit 5 psi platt machen. :wink:
2) Ich baute dann natürlich gleich 9:1 Kolben ein und von daher gesehen war der logische Schritt Turbo, da ich und mein Tuner sowieso wussten, das mit dem JRSC bei ca. 270PS Standfest schluß war, weil eben keine Ladeluftkühlung möglich ist. Das steht auch in jedem Grundlagenbuch übrigens. Ich wollte auch auf Turbo umbauen.
3) Schlechtes Setup, naja ich sag mal jein. Hatte zwar keine standalone ECU, Hondata und so gabs damals noch nicht. Wir machten das mit der Cartech FMU, Apexi, etc...wie es eben damals stand der Technik war. Ich bin mit 0,38 Bar ca. 20000km in einem Jahr gefahren ohne Probleme Sommer sowie Winter.
4) Hab ich nie den JRSC mit Vortech verglichen. Ich schrieb ja, das es unabhängig vom System ist wie man mit der Grundverdichtung umzugehen hat. Egal ob vor 10 Jahren oder heute. Geladene Motoren wollen wenig Grundverdichtung, Sauger viel.
5) Ich kenne persönlich auch kein Vortech Setup, habe es aber keineswegs schlecht gemacht, das gleichmal vorweg. Ich denke aber das hier so um die 280PS realistisch sind, da diese mehr Luft bei gleichem Druck fördern als die JR Charger. Trotzdem bleib ich der Meinung. Es ist ein Spiel mit dem Motor wenn man auf 11.1:1 bleibt.
6) Nochmal: Auf US Dynosheets geb ich nix, die sind nur zu 75% Glaubwürdig.
Benutzen, statt putzen! 
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