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Thema: Mein ITR Umbau auf Vortech Kommpressor

  1. #16
    FK2 #R6626 Avatar von Toni CTR-2015
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    P72 : 94-95 OBD-1 Integra GSR

    P72 : 96-00 OBD-2 Integra GSR

    P73 : 96-00 OBD-2 Integra Type-R (JDM & USDM) und EU??

    Passt die Steuergeräte untereinander?

  2. #17
    FK2 #R6626 Avatar von Toni CTR-2015
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    Zitat Zitat von ITR 05082 Beitrag anzeigen
    Es gab P72 in Integra GSR BJ 94-95 das war OBD1 und ab 96 war der Integra GSR schon mit dem P72 mit OBD2 versehen ich habe den von 94-95 GSR.Das ist ohne probleme austauschbar habe mein P73 OBD2 ausgebaut und den P72 OBD1 mit einen Adapter von OBD2 auf OBD1 angeschlossen mann braucht nur einen Adapter dazu kaufen.Es gibt aber OBD2A und OBD2B dem entsprechend muss mann den richtigen Adapter kaufen damit mann die OBD1 ECU anschliesen kann.Für DOHCVTEC kann mann folgende OBD1 ECU verwenden P28,P30 und P72.

    Danke für die SUPER ANTWORT!

  3. #18
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    Ohne meinen beiden Kummpels VITI DC2 und T67 wär der umbau bestimmt nicht so erfolgreich gewesen.Danke noch mal an dieser stelle

  4. #19

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    Sehr sehr geile Sache! Danke für die Daten, hört sich super an!

    Bin gespannt auf nen Video, wie es sich fahren lässt. Aber ist alles ne Übungssache, hauptsache Mann hat immer genügend Leistung für "besondere" sachen


    Vortech ist scho sehr geil, schön kompakt und mit internen LLK ala Wärmetauscher, optimal! Hätt nicht gedacht das es so kalt wird, cool!

    Von mir bekommste ne glatte 1A+++

    Schade das es so was (LLK) nicht beim JRSC verbauen lässt, wär besser Eventuell kommt ja nochmal was raus, wär super.


    Viele Grüße, Joe

  5. #20
    e.V. Mitglied Avatar von vitidc2
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    @ ITR05082 Habe ich gerne gemacht wollte sowas schon immer mal machen und unter Freunden hilft man sich gerne :wink:
    Best Live it´s V-TEC drive :tongue:

  6. #21
    Avatar von PEZZO
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    Zitat Zitat von ITR 05082 Beitrag anzeigen
    Ladedruck ist 8 psi bzw 0,55 Bar und......
    Leistung müsste so zwischen 300-350 PS sein ist noch nicht ganz fertig abgestimmt wenn es diese woche fertig ist dann fahre ich auf prüfstand.Abstimmen habe ich mit P72 ECU OBD1 zusammen mit HONDATA S200 mit BOSST Funktion.
    Das ganze sieht gut aus, diese Varianate sehe aber selten...
    Und ich kenn mich da auch nicht extrem aus...aber das tönt schon zu optimistisch...mit 0.55Bar/300-350HP...:wink:
    Oder ist diese Varinate so effizient??????
    Zumindest hat man mit einem jacksonracing nie mit 0.55Bar nahe zu 300PS
    Vor allem wen der Rest noch fast stock ist...

  7. #22
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    0.55bar != 0.55bar... bzw. die luftmengen können andere sein...

    vergleich T78 und GT28 beide können mit 1 bar boosten... bei welchem kommt wohl mehr luft??

    dazu kommt in diesem fall die hohe verdichtung, die gekühlte ladeluft.

    350PS halte ich auch für sehr optimistisch, ich lasse mich aber eines besseren belehren

    gruß Lukas

  8. #23

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    läuft gut dafür das er nur grob abgestimmt ist und das mit den 350 halte ich auch für realistisch wenn er richtig abgestimmt wird sehne wir ja bald

  9. #24
    e.V. Mitglied Avatar von deFrezzer
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    Auf den Bildern sieht es so aus als hättest du die Leitungen am Ölkühler nur mit Schellen am Fitting befestigt
    EH6
    ED7 leider weg
    EE8 leider weg

  10. #25
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    Zitat Zitat von deFrezzer Beitrag anzeigen
    Auf den Bildern sieht es so aus als hättest du die Leitungen am Ölkühler nur mit Schellen am Fitting befestigt
    da geht ja ehh nur wasser durch...

    frostschutz müsste da rein... jetzt fürn winter, damit es den krempel nicht zerreist

    gruß Lukas

  11. #26
    www.edc15.de Avatar von tommy
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    Halte 350 PS auch etwas übertrieben, selbst nen Turbolader wird mit 0,55 Bar wenn überhaupt ~ 300 PS rausbringen. Und ein Kompressor klaut ja erstmal 50 PS für den Antrieb des Kompressors weg bevor da Leistung kommt. Der Turbo kriegt ja zum Antrieb die gratis Abgase, der Kompressor wird dagegen direkt vom Motor angetrieben. Schade dass Dortmund so weit weg ist..

    Respekt für den Umbau, viele tönen erst in 20-seitigen Threads "ich bau auf Turbo um blabla" und passieren tut nichts. Du machst den Umbau und postest dann..
    Geändert von tommy (25.10.2008 um 11:16 Uhr)

  12. #27

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    Zitat Zitat von tommy Beitrag anzeigen
    Halte 350 PS auch etwas übertrieben, selbst nen Turbolader wird mit 0,55 Bar wenn überhaupt ~ 300 PS rausbringen. Und ein Kompressor klaut ja erstmal 50 PS für den Antrieb des Kompressors weg bevor da Leistung kommt. Der Turbo kriegt ja zum Antrieb die gratis Abgase, der Kompressor wird dagegen direkt vom Motor angetrieben. Schade dass Dortmund so weit weg ist..

    Respekt für den Umbau, viele tönen erst in 20-seitigen Threads "ich bau auf Turbo um blabla" und passieren tut nichts. Du machst den Umbau und postest dann..
    Ich hab mit 0.7 Bar 430PS

    Ich tippe bei dem Kompi eher auf 280PS.

  13. #28
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    Mal gucken was meiner dann später auf prüfstand hat aber hier sind schon mal 2 bzw.Videos beide mit 330 PS bei 8 PSI.

    http://de.youtube.com/watch?v=_bIMs7...eature=related
    http://de.youtube.com/watch?v=7zBqNYPzrB0

  14. #29
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    Du bist lustig!!! Kennst du die Besitzer? Wenn nicht, kurze Frage. Wenn da im Titel 660 HP gestanden hätte,...hätte deiner die dann auch!? :tongue:

    Also, ich bin auf den Dyno gespannt. Wenn es denn so ist, gratuliere ich und ziehe meinen Hut! :wink:
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  15. #30
    Avatar von vti-MC2
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    Geiler Umbau

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