P72 : 94-95 OBD-1 Integra GSR
P72 : 96-00 OBD-2 Integra GSR
P73 : 96-00 OBD-2 Integra Type-R (JDM & USDM) und EU??
Passt die Steuergeräte untereinander?
P72 : 94-95 OBD-1 Integra GSR
P72 : 96-00 OBD-2 Integra GSR
P73 : 96-00 OBD-2 Integra Type-R (JDM & USDM) und EU??
Passt die Steuergeräte untereinander?
Ohne meinen beiden Kummpels VITI DC2 und T67 wär der umbau bestimmt nicht so erfolgreich gewesen.Danke noch mal an dieser stelle
Sehr sehr geile Sache! Danke für die Daten, hört sich super an!
Bin gespannt auf nen Video, wie es sich fahren lässt. Aber ist alles ne Übungssache, hauptsache Mann hat immer genügend Leistung für "besondere" sachen
Vortech ist scho sehr geil, schön kompakt und mit internen LLK ala Wärmetauscher, optimal! Hätt nicht gedacht das es so kalt wird, cool!
Von mir bekommste ne glatte 1A+++
Schade das es so was (LLK) nicht beim JRSC verbauen lässt, wär besser Eventuell kommt ja nochmal was raus, wär super.
Viele Grüße, Joe
@ ITR05082 Habe ich gerne gemacht wollte sowas schon immer mal machen und unter Freunden hilft man sich gerne :wink:
Best Live it´s V-TEC drive :tongue:
Das ganze sieht gut aus, diese Varianate sehe aber selten...
Und ich kenn mich da auch nicht extrem aus...aber das tönt schon zu optimistisch...mit 0.55Bar/300-350HP...:wink:
Oder ist diese Varinate so effizient??????
Zumindest hat man mit einem jacksonracing nie mit 0.55Bar nahe zu 300PS
Vor allem wen der Rest noch fast stock ist...
0.55bar != 0.55bar... bzw. die luftmengen können andere sein...
vergleich T78 und GT28 beide können mit 1 bar boosten... bei welchem kommt wohl mehr luft??
dazu kommt in diesem fall die hohe verdichtung, die gekühlte ladeluft.
350PS halte ich auch für sehr optimistisch, ich lasse mich aber eines besseren belehren
gruß Lukas
läuft gut dafür das er nur grob abgestimmt ist und das mit den 350 halte ich auch für realistisch wenn er richtig abgestimmt wird sehne wir ja bald
Halte 350 PS auch etwas übertrieben, selbst nen Turbolader wird mit 0,55 Bar wenn überhaupt ~ 300 PS rausbringen. Und ein Kompressor klaut ja erstmal 50 PS für den Antrieb des Kompressors weg bevor da Leistung kommt. Der Turbo kriegt ja zum Antrieb die gratis Abgase, der Kompressor wird dagegen direkt vom Motor angetrieben. Schade dass Dortmund so weit weg ist..
Respekt für den Umbau, viele tönen erst in 20-seitigen Threads "ich bau auf Turbo um blabla" und passieren tut nichts. Du machst den Umbau und postest dann..
Geändert von tommy (25.10.2008 um 11:16 Uhr)
Mal gucken was meiner dann später auf prüfstand hat aber hier sind schon mal 2 bzw.Videos beide mit 330 PS bei 8 PSI.
http://de.youtube.com/watch?v=_bIMs7...eature=related
http://de.youtube.com/watch?v=7zBqNYPzrB0
Du bist lustig!!! Kennst du die Besitzer? Wenn nicht, kurze Frage. Wenn da im Titel 660 HP gestanden hätte,...hätte deiner die dann auch!? :tongue:
Also, ich bin auf den Dyno gespannt. Wenn es denn so ist, gratuliere ich und ziehe meinen Hut! :wink:
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Geiler Umbau
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