Auf dem Lausitzring!? Nee oder? Denn da hat man doch gerade Platz und man fährt zeitiger am limit des Autos, ohne größeren Verschleiß. Und das führt über kurz oder lang auch dazu, dass man schneller wird.Einzig die Linie kann man nicht so üben.
Auf dem Lausitzring!? Nee oder? Denn da hat man doch gerade Platz und man fährt zeitiger am limit des Autos, ohne größeren Verschleiß. Und das führt über kurz oder lang auch dazu, dass man schneller wird.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
nein, im straßenverkehr.
Also ich bin Freitag dabei. Ich hoffe das Wetter hält sich.
Am 5.10 ist auch einen ganzer Tag geplant!
Ob so spät im Jahr noch das Wetter mitspielt .... Also lieber jetzt noch die Chance nutzen.
Ja, das ist mitten im Sommer!!Zitat von pw84
Dann schau dir mal die Blätter der Bäume an und du wirst feststellen das der Herbst langsam kommt.
Am LSR, mir glitschigem Grip drauf überall. Das is wie auf Entengrütze fahren. Ich fand das damals, genau wie in Dijon, arg unschön. Ewig viel Untersteuern und wenns mal eng wird und man seitwärts kommt dann hat man meist durch nen nassen Rasen keine wirkliche Bremswirkung und rutscht quasi einfach so in die Bande :/
Da is mit der Honda zu schade... aber mit nem 2er Golf wärs mit aber wurst
ich vermute die Chance am 05.10. nutzen wir nochmal, der ITR hat nicht umsonst 03-10 Saison
gut zu wissen Richi. Werd auch da sein und ich hoffe du auch mal Ronny V.ich vermute die Chance am 05.10. nutzen wir nochmal, der ITR hat nicht umsonst 03-10 Saison
Im Regen einfach eine andere Linie fahren und es geht wunderbar, Alf.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ja eben.. und man ist aber eben schnell mal von die Ideallinie abgekommen. Auf der Startzielgerade bekommt man trotzdem mal locker 180-190 drauf, versemmelt den anbremspunkt oder unterschätzt die Kurve und fliegt dann seitlich mit beiden Rädern übern Curb in die Wiese und evtl in den Kies.
Nunja... ich habs damals auch überlegt.. für die Reifen ists eher ne Erholung, für die Bremse ne Spazierfahrt... Spaß definier ich anders aber es war schon okay.
Schade eigentlich, ich wollt mit meinem Bruder mal nachm HP Treffen zum LSR, da war dann leider kein Trackday
War ein geiler Tag heute. perfektes Wetter und nicht zuviel Verkehr auf der Strecke
Jo, war im prinzip ein sehr schöner tag. Konntest du deine zeit verbessern? Meine beiden begleiter konnten. Ich hätte heute auch bequem meine erste 2:12 gepackt, wenn die bremse funktioniert hätte. Das auto lief sonst richtig gut.
Ich zitiere mal bequemerweise aus dem club-racing forum, vielleicht kann sich hier mal jemand äußern:
hallo allerseits.
es waren mal wieder neue bremsbeläge fällig, und aufgrund eines positiven langzeitberichtes aus dem hondaforum wollte ich mal die ebc bluestuff ndx probieren. vorher bin ich ds2500 gefahren, damit war ich auch eigentlich zufrieden, nur gingen die bei mir immer recht schnell alle.
heute also mal auf dem lausitzring die ndx probiert... erste runde ganz gut, aber die ist bei mir immer eher ruhig.
ab der zweiten runde: bremst nicht!
schwer zu beschreiben, aber ich hatte über den gesamten turn nichtmal die halbe bremswirkung wie normal, als ob die bremsscheibe fettig wäre oder so.
nach dem turn hab ich die sache etwas abkühlen lassen und ein paar probebremsungen gemacht, "kalt" ging es dann wieder etwas besser, aber auch nicht optimal.
danach hab ich mich todesmutig für einen zweiten turn entschieden - wieder dasselbe.
aus niedrigen geschwindigkeiten (bis 50km/h) konnte ich noch einigermaßen bremsen, aus hohen ging gar nichts.
auf der start-ziel lag mein bremspunkt heute einiges vor der 200m-marke, unter einsatz der motorbremse.
was ist da schiefgelaufen? scheiben fahre ich seit ewigkeiten die ebc-standard.
von den belägen hab ich mal ein paar bilder gemacht. vor den beiden turns waren sie quasi neu.
Geändert von kito (14.09.2013 um 10:32 Uhr)
Ja, ich konnte meine Zeit verbessern. Um 3 Sekunden auf 2:32 Minuten
Dank -2,3 Grad Sturz rundum, komme ich jetzt ca. 5-10 km/h schneller durch die Kurven.
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