Eurospeedway Sammelthread

[Ralph]

Wenn ich es hinbekomme stell ich auch mal eine Onboardaufnahme rein.

Keine Ahnung was der ST RS RS500 Quark soll, wenn man doch schon nichtmal den ST hart ran nehmen kann.

Ableger aus dem Ralleysport sollen es sein. Geht klar. Deswegen zerfliegen auch die Antriebswellen nach 18 Runden LSR bei 38000 Kilometern. Die sind übrigens von Ford (Focus Diesel) nur das Getriebe ist auch Volvo...

Ford Foren? Was denkt ihr warum ich hier poste? Hier haben wenigstens noch ein paar Leute Ahnung bzw wissen was ich will Wahrscheinlich sollte ich es aber trotzdem mal machen.


Mit der Kiste fahr ich definitiv nicht nochmal auf ne Strecke. Das geht wieder kaputt. Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche.


Ich weiß nicht wie die Leute fahren welche da noch nen Chip drauf haben. Ich kanns mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Der wird schon auf der Autobahn bei Vollast heiß wie Sau. Legt bei Tacho 240 ne Pause ein um dann nach circa 1 Minute sich noch auf 242 zu quälen um dann eine Öltemp von 125 zu haben...

So und nach 3 Runden LSR steht die Öltemp im Roten das Wasser ebenso und das auf der Start/Ziel mit Gegenwind bei 190/200 im 5. mit 5500 U/min....

Ein Hoch auf Deutsche Autobaukunst. Denn an dem Volvomotor liegt es glaube nicht. Betonung liegt auf glaube ich....


Es ist übigens die recte Antriebswelle kaputt. Nur weiß ich nicht ob innen oder außen. Eventuell erfahre ich es noch....

[fk- princess]

nur 190kmh bei start ziel... mmmh

und das für n 5zylinder turbo.... das is nich so dolle...

aber heftig wie man liesd, was der ford so alles für macken hat, wenn man damit auf die strecke will, da schweigen andere foren drüber...

schade das ganze

[bks7605]

Najaaa so schlecht ist der ja nun auch nicht.
Du hast einfach mal Pech gehabt.
Antriebswelle nunja das scheint ein Schwachpunkt zu sein.
Öl und wassertemp keine Ahnung woran das
liegt...
Kennt mein Kumpel so auch nicht...

[figgitsch@BB3]

moin
@ralph
sorry das mit deinem solche probs hast,
hast du einen zusatz wasserkühler drin?
einen standfesten fünfzylinder turbo kann wahrscheinlich ,nur ein hersteller bauen.

gruß

[Ralph]

moin
@ralph
sorry das mit deinem solche probs hast,
hast du einen zusatz wasserkühler drin?
einen standfesten fünfzylinder turbo kann wahrscheinlich ,nur ein hersteller bauen.

gruß

Nein. Ist alles original. Der hat auch keinen richtigen Ölkühler sondern nur den Öl/Wasserwärmetauscher welcher auch bei Honda zum Einsatz kommt.

Tja wahrscheinlich hast Recht im Bezug auf Audi. Ich sag da nur TTRS

[Ralph]

nur 190kmh bei start ziel... mmmh

und das für n 5zylinder turbo.... das is nich so dolle...

Tja vieleicht geht der Tacho ja übergenau korrekt...

[Alf]

Mit dem ITR und 3 Leuten war ich auch gerade immer kurz im Begrenzer im 4. am Bremspunkt, wird wohl auch so 190 (Tacho) sein.

Nunja, gemacht ist ja "Sport" immer nur für die Autobahn. 95% der "Sport-Fahrer" interpretieren "Sport" ja durch die Autobahnpotenz und nicht durch die Rennstrecke.


Aber selbst jetzt bei recht angenehmen Temperaturen (ich schätze mal, es waren so 22°C Luft am LSR?) dann schon solche Öltemperaturen, sehr verwunderlich. Das heißt man kann garnicht mit dem Ding mal Vollgas die A4 rüber ballern von Altenburg nach Dresden im Sommer bei 30°C?

Sicher das die Wasserpumpe/Zirkulation ordentlich funzt und das Mischungsverhältnis vom Kühlwasser i.O. ist? Schade drum. Nunja, dann hol dir wieder was aus Japanski-Land. (Evo, WRX, STi, 3 MPS etc pp)...

Ich würde mal Ford anschreiben, einfach mal um zu schauen wie und ob die reagieren auf deine Kritik/Erfahrungen mit dem Rallye-Ableger-Sportgerät..

[Tralien]

Auf der Geraden wär ich nicht vorbei gekommen und in den Kurven standest du mir im Weg

Dein Fahrwerk ist definitiv zu hart abgestimmt. Der Civic versetzt ja regelrecht in den Kurven da er zu sehr "hüpft". Meine Meinung. Kann sein das ich da auch falsch liege

Ohhhhh....darf ich mal Öl ins Feuer gießen bez. Fahrwerk und Ep3

Straßenfahrwerk zu hart für die Rennstrecke...

Kann man aber auch nix machen beim Standard H&R oder? Am Fahrwerk ist am Meisten Rundenzeit zu holen, oder? 20 ps mehr reißens da net raus...

wie schauts eigentlich mitm nächsten Termin, sind doch noch 2 im Mai oder?

[fk- princess]

mai is ausgebucht, sorry...

das fahrwerk ist nicht zu hart finde ich. hatte den wagen immer gut unter kontrolle und ein hüpfen hatte ich nie, nur immer nach der schikane vor der zweiten langen geraden, das lag aber eher an der strecke selbsd..

warum ich in den kurven zu langsam bin, liegt vorallem an meinen noch nicht ausgereiften fahrstil, ich gebe einfach zu wenig gas, trau mich quasi nicht, keine ahnung warum

ich muss halt noch ne menge üben. hab das normal hr drin, da kann man nix weiter einstellen. was erstmal noch kommt ist hr stabis und vorn mehr sturz, und dann natürlich im sommer üben üben üben

[ROVA]

Auf Strecken wie HHR, LSR, Oscherleben, STC etc. darf ein Fahrwerk schon sehr straff sein, die sind alle fast Topfeben (bis auf ein paar Stellen, wie z.B. die Kurve zur Gegengeraden auf dem LSR, das liegt aber an der Strecke und ist nur ein Teil davon, da hüpft jedes Auto. Ausser man hat ein extrem weiches Fahrwerk, dann ist man aber auf dem Rest der Strecke nicht schnell.

[CTR143]

Ich denke auch nicht, dass es am HR liegt.. ich fahr das auch... und bin gut klar gekommen...wie immer... Ich glaub ich war auch kurz an dir vorbei ralph!? hast bei mir auch ein springen bemerkt? Aber war auch nich lange im sichtbereich, glaub ich... ui und das mit dem ST hätt ich nun auch echt nicht gedacht... schade drum...

[SPY#-2194]

Beschissen. Wieso?

Antriebe oder Differential zerstört.


Naja gut mit etwas sauberen Fahrstil ist er sooo langsam nicht. Etwas schneller als mein Honda. Etwa 4 Sekunden. Geht schon für nen Serien ST find ich.

Lenkung, Bremse (modifiziert) und Sitze (Sitzfläche) sind Ss******e, nach 2 Runden über 125 Grad Öltemp (5W40 Shell Hellix) und Warnmeldung "Kühlmittel überhitzt" (Anzeige auf 120 Grad) und Kuppöungspedal kam nicht mehr raus (Brems und Kupplungsflüssigkeit aus einem Behälter) Leistung nach 2 Runden reduziert maximale Drehzahl 5900 etc. .


Tolles Auto was nichtmal mit der Serienleistung klarkommt....

Der Schwachsinn in höchster Vollendung

Und davon gibts noch zwei weitere Leistungstufen... (RS, RS 500) Keine Ahnung wie das funktionieren soll.

Nee sorry Ralph. Das tut mir echt Leid. Kann ja keiner ahnen, dass der ST so'ne Möhre ist.
Haste noch keine Idee für schnellen Ersatz? Was mit nem CH1 oder nem ITR?
Obwohl, die sind eindeutig wieder in der Klasse vom EK. Muss sich doch zeitnah was brauchbares finden lassen.

[horst16]

Straßenfahrwerk zu hart für die Rennstrecke...

Kann man aber auch nix machen beim Standard H&R oder? Am Fahrwerk ist am Meisten Rundenzeit zu holen, oder? 20 ps mehr reißens da net raus...

fahre zur zeit serien dämpfer mit Ralph seinen gebrauchten eibach-federn.
auf der geraden hab ich auch nichts zu melden - einfach zu langsam.

was ist wichtiger auf LSR? leistung oder fahrwerk!

würde mal semis probieren wolln

[fk- princess]

ich sage n gutes FW setup...

andreas hat "nur 200ps" und fährt sehr weit vorn mit, mit nem guten fw, und hankook ventus rs-2... der is hammer schnell mit seinem ep3, vorallem in den kurven

würd vor nem leistungstuning eher versuchen was am fahrwerk und reifen zu machen...

[accanon]

ich sage n gutes FW setup...

andreas hat "nur 200ps" und fährt sehr weit vorn mit, mit nem guten fw, und hankook ventus rs-2... der is hammer schnell mit seinem ep3, vorallem in den kurven

würd vor nem leistungstuning eher versuchen was am fahrwerk und reifen zu machen...

Dem schließe ich mich mal eben an. Fahrwerk vor Leistung. Geradeausfahren ist doch eh langweilig . . .