Fangen wir mal an- am besten ersma was generelles zu Intakes. Es gibt teilweise Behauptungen, alle Intakes wären gleich, egel von welcher Firma, egal welches Design. Schwachsinn! Die Sache die Intakes hauptsächlich unterscheidet is zum einen die Rate wie schnell die luft den Filter passiert (sozusagen der Filterdurchsatz) und zum anderen die Temperatur der angesaugten Luft.

Das andere unterscheidungsmerkmal is die Bauart- zum einen die sogenannten 'Short Ram intakes' (hierzulande mit Abstand am meisten gesehen) und zum anderen 'Cold Air Intakes'.
Beim Short Ram sitzt der Filter sehr nahe am Motor und der Ansaugweg is relativ kurz. Bei CAIs is das anders, der Filter sitzt weiter entfernt vom Motor, typischerweise irgendwo in der nähe der Front- wo kaum warme Motorluft vorhanden ist.
Zur wirkungsweise: kruz und knapp- umso kälter die angesaugte Luft, umso mehr Sauerstoff wird zugeführt und desto besser ist die Leistungsausbeute! Deswegen bringt ein Short Ram entweder gar nix ODER im schlimmsten Fall verliert man sogar Leistung! Einige Leute denken sie könnten das Hitzeproblem bei Short Rams umgehen indem sie sich irgendwelche Hitzeschilde bauen (mal abgesehen das einfach Alufolie um das Ansaugrohr wickeln sinnlos ist ) erreicht man dadurch nie die Effektivität eines CAIs - da um es mal an einem Bsp zu erklären es in einem Raum auch warm wird und zwar überall obwohl manchmal nen Schrank oder sowas den Raum teilt.
Ich hoffe das sieht nun jkeder ein und versteht auch warum ein Short Ram nix weiter tut als ein lautes Geräusch von sich zu geben.
Schön und gut denken nun alle ABER allen ein CAI hat auch Nachteile. Wie ich bereits beschrieben habe, sitzt das Filterelement von CAIs meistens weit unten nahe der Stosstange. Sollte es nun zu dem Fall kommen das man durch ne Pfütze oder so fährt un der CAi saugt Wasser an (bitte bedenkt- der Filter muss mindesten zu 2/3 unter Wasser sein!!! Das sollte in der Praxis eigentlich nicht passieren- zumindest hier in D nicht) dann kommts zum sogenannten Hydrolock:

-Variante 1- schwein gehabt:
etwas Wasser wird angesaugt- und macht sich in erinem Zylinder breit der stirbt daraufhin und dein Motor geht ersma flöten, durch Zündkerzen raus und ein paar mal anlassen solte sich das Problem aber erledigt haben- dabei entsteht also kein wirklicher Schaden.

-Variante 2 - R.I.P. engine
es wird soviel Wasser angesaugt um mindestens einen Zylinder komplett zu füllen- im kompressionstakt kommt dann der Kolben hoch und knallt auf Wasser das sich leider nicht allzusehr komprimieren lässt *bumm* - normalerweise ist der Motor dann Schrott!

Wie auch immer- einige Hersteller von CAIs haben sogenannte Bypass Valves im Angebot um das zu verhindern, nur leider senken die auch wieder die Leistungssteigerung....
Und nochwas was gegen CAIs spricht- der TÜV es gibt in Deutschland leider nicht einen Hersteller oder Importeur der CAIs mit Gutachten anbietet währendessen es Short Rams häufig mit Gutachten gibt.


Ich denke mal es ist nun klar welches System Vorteile und Nachteile bietet. Es gibt nebenbei bemerkt auch noch sog. Airbox Systeme (ähnlich dem originalen)- da ist aber die Entwicklung noch nicht allzuweit fortgeschritten.