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Thema: [Vergleich] Abgasanlage ITR JDM vs. EUDM

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    DC2.ch Mod-Team Avatar von Mr. Svonda
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    Standard [Vergleich] Abgasanlage ITR JDM vs. EUDM

    Da Fragen dazu hier schon öfters auftauchten, und ich die beiden Versionen gerade rumliegen habe, habe ich heute einmal ein paar Fotos gemacht und die Masse rausgeschriebe:





    - Innendurchmesser Ausgang Kollektor JDM: 54,5mm
    - Innendurchmesser Ausgang Kollektor EUDM: 40,5mm



    - der JDM-Krümmer ist 2,5cm länger als unser EUDM-Krümmer
    - JDM-Krümmer mit JDM-Kat ist 11,5cm kürzer als unser EUDM-Krümmer mit EUDM-Kat

    - EUDM 4-2-1 Krümmer = 9.0kg
    - JDM 4-1 Krümmer = 8.2kg




    - Innendurchmesser Eingang JDM-Kat: 60mm
    - Innendurchmesser Ausgang JDM-Kat: 51mm

    - Innendurchmesser Eingang EUDM-Kat: 50mm
    - Innendurchmesser Ausgang EUDM-Kat: 47mm



    - Länge JDM-Kat: 30,5cm
    - Länge EUDM-Kat: 44,5cm

    Der Durchmesser des eigentlichen Katalysatorrohlings ist bei beiden gleich gross. So wie's aussieht haben auch beide die gleiche Zellenanzahl, müssten 400cpsi sein. Beim JDM-Kat ist aber der Katalysatorrohling nur halb so lang wie bei unseren EUDM-Kat, und bietet somit dem Abgasstrom weniger Widerstand.
    Geändert von Mr. Svonda (01.12.2008 um 08:30 Uhr)

  2. #2
    Honda Integra Avatar von Eg4TypeR
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    Wenn ich mir das Bild so anschaue frag ich mich ob dann
    die japanischen Auspuffanlage auf einem EUDM Integra passt?

    Normal sollte doch dann JDM MSD viel länger sein als der EUDM MSD?

    rein theoretisch sollten wir dann hier keine japanischen auspuffanlagen
    auf dem dc2 mit originalem kat fahren können?



  3. #3
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Sehr gut erkannt! ;-)
    Benutzen, statt putzen!
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    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  4. #4
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von Eg4TypeR Beitrag anzeigen
    W
    rein theoretisch sollten wir dann hier keine japanischen auspuffanlagen
    auf dem dc2 mit originalem kat fahren können?
    Hier mal ESD und MSD von nem 98spec DC2R (JDM).







    Da es als "OEM" betitelt wird, schätze ich mal das erste Stück ist kein eingeschweißter Kat, sondern nen Schalldämpfer? Das fehlt bei uns jedenfalls.

    Was ich aber weiß, ist das die USDM GSR Integras nur einen Schalldämpfer im MSD haben. Also auch nich den kleinen hinten Richtung Flansch<->ESD.. siehe hier:

  5. #5
    Avatar von profex
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    Sag mal bei den Kat Bildern , also diese Seite die zum FK geht. sind die beiden Löcher gleichweit auseinander also beim JDM und dem EUDM kat ?

  6. #6
    DC2.ch Mod-Team Avatar von Mr. Svonda
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    ne, beim JDM-kat sind die löcher weiter auseinander, hat ja auch einen grösseren durchmesser.
    aber auch die stehbolzen auf der katausgangsseite haben beim JDM-kat einen leicht grösseren abstand.

  7. #7
    Motorsportler Avatar von raceteg
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    Hat der europäische ITR 100% ne 2te Lambda, also noch eine am KAT?

    INFO: MSD Verjüngung


  8. #8
    Honda Integra Avatar von Eg4TypeR
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    Aus was für einem Material ist der JDM Krümmer?

    //edit: ich mein den ab Bj '98!

  9. #9
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    Edelstahl. Der Vorgänger war aus Guss und sieht den hiesigen B16 Krümmern sehr ähnlich!
    Benutzen, statt putzen!
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  10. #10
    VTEC-Infizierter Avatar von Rai
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    Und siche ne Ecke leichter als der Gusskrümmer der an unseren ITRs verbaut war. Ich glaub fast das das Gewicht des Gusskrümmers einen Teil des Leistungsverlustes im Vergleich zum Edelstahlaftermarkedkrümmer ausmacht. die Teile sind wohl doppelt so schwer. :wink:

  11. #11

    Standard

    Ich hatte damals den OEM Gusskrümmer zwar nicht gewogen, aber der OEM JDM 4-1 Krümmer war doppelt so schwer wie mein Aftermarket Vibrant Edelstahlkrümmer.

  12. #12
    DC2.ch Mod-Team Avatar von Mr. Svonda
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    Hab grad gestern dem Comptech-FK demontiert ... kann ja bei Gelegenheit mal alle drei auf die Waage schmeissen um die Angaben hier zu komplementieren. :wink:


    Zitat Zitat von Eg4TypeR Beitrag anzeigen
    - Wenn ich mir das Bild so anschaue frag ich mich ob dann die japanischen Auspuffanlage auf einem EUDM Integra passt?
    - Normal sollte doch dann JDM MSD viel länger sein als der EUDM MSD?
    - rein theoretisch sollten wir dann hier keine japanischen auspuffanlagen auf dem dc2 mit originalem kat fahren können?
    - Ja passt, aber nur wenn die ganzen JDM-Teile von FK bis ESD verbaut werden.
    - Ja, die JDM-Mittelanlage ist ~11cm länger als unsere
    - Jein, sobald JDM und EUDM Teile gemischt werden muss da Einte oder Andere in der Länge angepasst werden

  13. #13
    Captain Slow
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    Moin moin,

    ich hab auch grad nochmal ne Frage zum Thema Krümmer/Kat:

    Ich hab nen JDM ITR mit nem originalen 98 Spec Krümmer. Nun hab ich mir von Kaido nen 200 Zeller im JDM Katgehäuse bestellt. Der neue Kat hat nen Durchmesser von 60mm, also im Eingang vom Kat genausoviel wie der JDM Kat.
    Kann ich dann den vorhandenen orginalen Brennring auch für den neuen Kat verwenden oder muss ich dafür nen größeren/anderen nehmen? Hab mir jetzt ne neue AGA inkl. Kat besorgt und das Einzige, dass mich noch sehr verunsichert ist die Geschichte mit dem Brennring, das lässt mir im Moment einfach keine Ruhe...
    Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!

    Danke schon mal und Grüße,
    Benedikt

  14. #14
    FK2 #R6626 Avatar von Toni CTR-2015
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    Ja das kannst du oder besser noch nen S2000 Brennring kaufen bei Honda und fertig.

  15. #15
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    Der vom S2K is exakt der Gleiche!
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    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

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