Ich hatte damals den OEM Gusskrümmer zwar nicht gewogen, aber der OEM JDM 4-1 Krümmer war doppelt so schwer wie mein Aftermarket Vibrant Edelstahlkrümmer.
Ich hatte damals den OEM Gusskrümmer zwar nicht gewogen, aber der OEM JDM 4-1 Krümmer war doppelt so schwer wie mein Aftermarket Vibrant Edelstahlkrümmer.
Hab grad gestern dem Comptech-FK demontiert ... kann ja bei Gelegenheit mal alle drei auf die Waage schmeissen um die Angaben hier zu komplementieren. :wink:
- Ja passt, aber nur wenn die ganzen JDM-Teile von FK bis ESD verbaut werden.
- Ja, die JDM-Mittelanlage ist ~11cm länger als unsere
- Jein, sobald JDM und EUDM Teile gemischt werden muss da Einte oder Andere in der Länge angepasst werden
Alles klar danke Mr. Svonda!
Hat einer noch ne Adresse wo es den JDM '98 Krümmer günstig gibt?
@Eg4TypeR: "günstig" wird wohl schwer bis unmöglich sein
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hier noch wie versprochen die Gewichte der Krümmer:
OEM-EUDM 4-2-1 Krümmer = 9.0kg
OEM-JDM 4-1 Krümmer = 8.2kg
Comptech 4-2-1 Krümmer = 5.2kg
Hier mal ESD und MSD von nem 98spec DC2R (JDM).
Da es als "OEM" betitelt wird, schätze ich mal das erste Stück ist kein eingeschweißter Kat, sondern nen Schalldämpfer? Das fehlt bei uns jedenfalls.
Was ich aber weiß, ist das die USDM GSR Integras nur einen Schalldämpfer im MSD haben. Also auch nich den kleinen hinten Richtung Flansch<->ESD.. siehe hier:
Sag mal bei den Kat Bildern , also diese Seite die zum FK geht. sind die beiden Löcher gleichweit auseinander also beim JDM und dem EUDM kat ?
ne, beim JDM-kat sind die löcher weiter auseinander, hat ja auch einen grösseren durchmesser.
aber auch die stehbolzen auf der katausgangsseite haben beim JDM-kat einen leicht grösseren abstand.
Hat der europäische ITR 100% ne 2te Lambda, also noch eine am KAT?
INFO: MSD Verjüngung
ne, die bei uns verkauften haben defintiv keine 2. lambdasonde am kat, nur eine am krümmer.
kann aber sein dass die amis, haben ja die gleiche abgasanlage wie wir, eine 2. sonde am kat haben.
Hab da mal ne Frage
Ich hab bei mir eine 4-2-1 Krümmer mit 2,5" Auslass verbaut.Aus welchem auto kann der sein
JDM ITR es nicht,weil JDM ist ja auch Edelstahl und meiner ist aus Guss?
Mfg
Andy
könnte der vom 96spec JDM-ITR sein, der war nähmlich noch aus guss
http://www.hondapower.de/forum/showp...0&postcount=16
jo stimmt genau so sieht er aus....danke dir
Weiß jemand ob es Unterschiede gibt bei den ESD zwischen JDM und EUDM?
also vom rohrdurchmesser her sind sie gleich. rest müsste auch gleich sein, da bin ich mir aber nicht ganz sicher.
habe mich vor längerem schonmals deswegen bei HT durchgelesen. die nummern sind ahnscheinend gleich und nur das blech aussen etwas anders "geformt".
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