was hier die meisten nicht checken, oder nicht beachtenZitat von Jeru
nen k20 erüllt mit sicherheit keine euro6
somit ungeeignet für usa und europa, und nur für china so'n teil lohnt nicht
ich denke es wird 100% nen "neuer" motor rauskommen
wenn sie nicht bald nen turbo entwickeln, kann sich honda schonmal nen käufer aussuchen
Na gut, dann halt kein k20, aber ~130 ps wird hoffentlich nicht das Ende der Fahnenstange sein. Wegen Euro 6... Heisst das die Zeiten der hochdrehenden Honda Sauger sind endgültig vorbei? Alternative nur Turbo oder stärkerer Elektromotor?
Euro 6 ist für Benziner gleich Euro 5 und ist sicherlich machbar. Schaffen andere ja auch...
Geändert von *Dan* (07.10.2009 um 21:15 Uhr)
das is totaler unsinn, weiß nich wo du das herhast
denn bei euro6 sind auch die partikel bei benzinern relevant, und wenn ich mir die ganzen schleudern so anguck, schaffen die nie im leben die partikelgrenzwerte
So, hab noch mal nachgeguckt. Mein Stand ist: Ab Euro 5 kommt Partikelmasse dazu, gilt aber nur bei Direkteinspritzung. Ab Euro 6 (2014/2015) noch Partikelzahl, wobei es dazu afaik noch keinen Grenzwert gibt.
genau, partikelanzahl und masse
grenzwerte gibt es inoffiziell schon, die werden demnächst veröffentlicht, sind aber für die fahrzeughersteller schon verfügbar und garnicht so einfach zu erreichen
das die nu für direkteinspritzer gelten sollen, is mir neu
ohne turboaufladung und evtl. interner abgasrückführung wirds mit euro6 eng.
der tot, der hochdrehenden sauger ist unausweichlich. vllt nicht heute, aber sicher die nächsten jahre.
deshalb fahre ich meinen, so lange ich kann.
Wie ist das denn, es ist ja nicht so dass es dann verboten ist solche Motoren zu bauen... es errechnet sich dann doch ein durchschnitts co2 wert von der Gesamtflotte eines Herstellers, oder?
Sonst koennten ja alle sportwagenhersteller (ferrari lambo etc) ja nur noch turbos oder kleine motoren bauen...
Ich hoffe mal dass Honda dem Hochdrehzahlkonzept treu bleibt. Obwohl ich auch einen Turbo von ihnen kaufen wuerde.
Um mal aufs Thema zurueckzukommen, mit 130ps wuerde ich mir den CR-Z nicht kaufen. Kann mir nicht vorstellen dass er sich besonders flott faehrt mit dieser Leistung, Elektromotor hin oder her. Ein aehnliches Leistungsgewicht wie beim EE8 erwarte ich schon. Denke mal bei der Motor Show Ende des Monats werden sie Details zur Ausstattung und Motorisierung veroeffentlichen!
Ich komm grad vom Hondahändler.... Hybrid mit 125 PS und kommen tut der Mitte 2010...
Zitat Händler - "hätten sie das ding wenigstens mit dem TypeR Motor ausgestattet hätten wir wenigstens ein Auto gehabt das gegen den Scirocco sich gut verkauft hätte....."
Wo er recht hat....
...das ist allerdings hart.
...Ich schenke aber der Fachpresse meinen Glauben, (und hoffe) dass es wirklich mehrere Motorvarianten geben wird. Zumal die Bodenplatte vom Civic stammt sollte es nicht wirklich derbe Kosten verursachen.
Andersrum gesehen (und gehofft) wird am Anfang vielleicht tatsächlich nur ein Hybrid angeboten wie der Händler das auch sagt und "TypR" -variante folgt.
Honda hat ja selber gesagt, dass sie einen würdigen Nachfolger rausbringen, die wissen doch noch (hoffentlich) was sie damals gebaut haben.
Die Hoffnung stirbt zuletzt
p.s. hmm ich habe einen Arbeitsweg von 100km das ist doch gar nicht so dumm mit dem mildenHybriden
Geändert von -pat- (09.10.2009 um 12:05 Uhr)
ob der "würdig" is, wird sich noch zeigen, ich bezweifle es
125ps :/
najaaa... da kann ich auch weiter ej9 fahren
Gerade eben kam die Messevorschau für Tokyo bei uns im Intranet.
Markteinführung Februar 2010 in Japan und USA 2010 .. von Europa steht explizit noch nix da.
Motor 1,5l 4Zylinder Benziner + E-Maschine
Systemleistung: 97kW
Bereifung: 225/40R18
Als erster Hybrid mit einem manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe.
Es steht übrigens noch nen Civic TypeR Euro drin.. limitierte Auflage von 2010 Stück nur für den japanischen Markt. Das Euro steht für: "auf europäischen Straßen abgestimmt"
Lahmmmmm
Ich schaetze mal das Gewicht wurde nicht bekanntgegeben?
Hybrid ? Das muss nicht sein - K20 rein
Dann wäre er würdig.
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