EP3 langer (race) Krümmer für 600 € Dyno, Bilder S.23/24

[Tralien]

Ich möchte mir einen langen race header für meinen EP3 kaufen...nachdem ich bei den kurzen (Idol, Megan, TSS) nichts so richtiges gefunden habe und teilweise auch erschreckende dynos habe.

Also zur Auswahl steht ganz klar ein Toda, DC, Buddy Club oder ähnliches.
Jetzt kommen die Probleme. Ich als Kat Spezi lass mir natürlich nen Kat einschweißen, sodass man für das Teil auch TÜV kriegt. Der DC hat hinten ein Flexrohr, welches verloren ginge, schweißt man da nen Kat ein. Der BC hat kein Flexrohr, der fängt die Bewegungen weiter vorn auf, wo er zusammen gesteckt ist nehme ich mal an. Auch der Toda hat ein Flex Rohr. Muss sowas sein? Also muss ich dann Ersatz schaffen mit ner Art Gelenk wie es beim orig Krümmer / Hosenrohr der Fall ist...oder weiter oben ein Flexrohr rein. Und kann das beim BC wirklich weg bleiben, also funktioniert das ohne?

Die nächste Frage wäre die nach der Leistung...lohnt sich der Preisunterschied von 500 DC zu 750 BC zu 950 Toda. Zumal sich sowas dann, falls es funktioniert, beliebig oft nachbauen lässt. Und dank TÜV besteht da evtl sogar Nachfrage. Es kommt natürlich ein HJS Kat rein, wenn ich einen einigermaßen passenden finde, wenn nicht gibt es immer noch die Möglichkeit Sonderlängen / Durchmesser zu bestellen bei HJS.

Ich habe auch billige Krümmer für 200 € gefunden, pfeif was auf 3 NM sag ich mir da...und so manch ein anderer wohl auch, immerhin kommen zum Krümmer nochmal gut 500 € Kat und dann nochmal bisschen Schweißen hinzu. Und mit Hinblick darauf, dass das evtl nicht nur ne einmalige Sache wird.......sagt mir mal Eure Meinung bitte.

Vom DC kenne ich nen Dyno (orig. Hubraum, Toda wellen / Kolben, DC Krümmer, HJS Kat, custom Catback, Tralle Airbox) mit 245 NM und 275 PS, vom Toda hab ich noch keinen Dyno von nem Deutschen EP3 gesehen, vom BC auch nicht...und bei den Amis und Engländern hakt es immer bei so 240 NM. Ist es überhaupt so, dass der Toda oder BC mehr Leistung / Drehmoment bringen als der DC, oder gehts da nur um die Verarbeitung / Haltbarkeit? Da ich den Dc kenne und weiß dass er funktioniert bei meinem Bekannten, würde ich eher zu dem tendieren, auch weil er der billigste ist. Wenn sich das mit dem Flexrohr als Problematisch herausstellt, wird es wohl der BC der ohne auskommt. Was meint Ihr?

Ach ein 4-1 System kommt nicht in Frage

[Tralien]

so, ich hol auch das hier mal wieder hoch...zum portfolio der EP3 Krümmer gesellt sich im Januar auch ein Tegiwa Krümmer...dann haben wir bald alle durch. Preis ist gleich geblieben. Leistungsmäßig wird der wohl die Obergrenze darstellen, da er ein Toda Nachbau ist...mit dem orig Toda hatte Alex bei gptuning in Luxemburg abgestimmt an den 250 Ps gekratzt....ohne den Motor zu öffnen, denke +50 ps mit bolt-ons ist hier die Referenz.

€ micha:

es wird platztechnisch nicht hin hauen flexrohr für flexibilität und kat UND 2 zusätzliche Flansche in den Krümmer einzubauen. Da müsste man dann den MSD etwas kürzen und da den Flansch versetzen. Das kommt für mich aber nicht in Frage, da der Krümmer mit JEDER catback kompatibel bleiben soll.

[a13x.]

da der Krümmer ein 1:1 nachbau ist bin ich aufs Ergebnis gespannt, hoffe er hält dann auch langfristig.. wenn dem so ist dann ist das DER Krümmer fürn EP3.

[Tralien]

sämtliche steckverbindungen werden nachgeschweißt...der sollte also halten.und die kats sollten auch halten, hjs ist zuhauf im motorsport vertreten, da mach ich mir keine sorgen

[Tralien]

habe gesehen, dass die Dynos und Bilder weiter vorn offline sind...hier nochmal die Links:

Hier die Drehmomentkurve



Und hier die Leistungkurve



Beide Kurven mit OEM Steuergerät, also ohne Hondata und ohne Abstimmung.

Krümmer hier war ein Buddy Club, sah so aus:

[type_r_ep3_87]

Freu mich schon richtig wenn ich meinen Krümmer wieder hab.

[Kaido-Autosport]

Das ist ein HJS Kat?

[Tralien]

ja, wird u.a. wg. TÜV mit HJS gemacht. Was anderes macht mein Auspuffbauer nicht soweit ich weiß, daher auch der "hohe" Preis. Ein Kat von dir und der ganze umbau würde nur 500 € kosten

[Kaido-Autosport]

Aber das ist doch nicht der EP3 HJS Kat mit Papieren, so einen hatte ich letztens mal in der Hand der sieht anders aus. Was für einen Durchmesser is das?

[Tralien]

nein, der mit Papieren ist viel zu groß, der würde nicht an nen 4-2-1 krümmer ran passen. Vor allem hat der nen 76 er Eingang

Der hier ist etwas kleiner, ist auch keiner von der Stange, aber mit ner Freigabe fürn EP3, was hier beim TÜV des Auspuffbauers ausreicht. MKL geht auch nicht an. Und, wie man am Dyno schön sieht, eher leistungsfördernd zum nackten Krümmer OHNE Kat...(ich weiß, es mag Extremsituationen geben, wo der K20 ohne Kat besser drückt)

[s2000vtecpower]

nein, der mit Papieren ist viel zu groß, der würde nicht an nen 4-2-1 krümmer ran passen. Vor allem hat der nen 76 er Eingang

Der hier ist etwas kleiner, ist auch keiner von der Stange, aber mit ner Freigabe fürn EP3, was hier beim TÜV des Auspuffbauers ausreicht. MKL geht auch nicht an. Und, wie man am Dyno schön sieht, eher leistungsfördernd zum nackten Krümmer OHNE Kat...(ich weiß, es mag Extremsituationen geben, wo der K20 ohne Kat besser drückt)

wurde vor der messung abgestimmt? oder nur angeschraubt und rauf auf die rolle? würde gerne mal den krümmer ohne kat mit passender abstimmung sehen.. oder ist das bei k20 general so, dass er n kat braucht?

[Tralien]

wurde vor der messung abgestimmt? oder nur angeschraubt und rauf auf die rolle? würde gerne mal den krümmer ohne kat mit passender abstimmung sehen.. oder ist das bei k20 general so, dass er n kat braucht?

nee, alles original steuergerät...hatten 227 ps als bestes ergebnis, das erreichen manche erst nach dem abstimmen

über die kat / kein kat geschichte möcht ich eig. nicht diskuttieren. wer sein auto ohne kat fahren möchte, bitte...wer glaubt er hat dadurch mehr drehmoment oder leistung, bitte...

[LuckySnipe]

da bin ich auch mal sehr gespannt.

@Tralien wann in etwa haste den fürn EP3 fertig

[SPY#-2194]

da bin ich auch mal sehr gespannt.

@Tralien wann in etwa haste den fürn EP3 fertig

Der für den EP3 ist schon lange fertig. Der für den FN2 wird gerade als Prototyp gebaut.

[LuckySnipe]

Der für den EP3 ist schon lange fertig. Der für den FN2 wird gerade als Prototyp gebaut.

dachte er will auch den Tegiwa am EP3 testen habe nämlich nie gelesen das er das mim nachbau getestet hat