Hi,
meine Erfahrungen sind:
Der BC ist net schlecht, soll die schwankungen mit den federn abfangen, was er net tut, weil, wenn man das teil mal zusammengesteckt hat, sich nimmer rührt! Bei mir issa an der 2-1 stelle komplett gerissen, hab ihn dann dort verstärken lassen, so hält er ohne probs. Da einen Kat einzuschweißen ist kein problem, der hat ja kein flexteil! Von der Leistung schätze ich ihn unter den 3 besten race krümmer ein, schön viel drehmoment und gute peak werte.
Problem ist, ohne flexteil kannste die geschichte knicken, der reißt dir früher oder später, wenn du ihn nicht richtig gut an der stelle verstärkst, wir haben das mit 10mm rundstahl gemacht, ringsrum. Rsamd kann das bestätigen, gell
Das eigentliche problem ist das der krümmer mit einen kat, wo immer du ihn in den krümmer rein bekommst, seine eigentliche leistung verliert, der ist auf sowas nicht gebaut worden. Der flow ist komplett anders, also find ich die sache mit kat in einen race krümmer shweißen schmarrn, da kannste auch bei deinen stock krümmer mit 200er zeller bleiben. Das ist die vernüfigste, tüvigste sache die am meisten bring. Alles andere ist nicht legal oder bringt im vergleich zu deiner jetzigen combo fast keine mehrleistung. Kann sogar sein das deine kurve richtig bescheiden wird mit so nen umbau! Auserdem wird deine anlage so laut das du wieder im illegalen bist tralle!
Ich hab jetzt den toda drinn, absolut geil das teil! es gibt nix besseres, wer schonmal einen hatte weiß wovon ich spreche! Der Krümmer bringt mit abstand das meiste, wie man es von toda gewöhnt ist!
Als ich ihn eingebaut hatte und probefahrt gemacht hab, war es fast wie tag und nacht zum BC! Der hat nen richtig geilen flow, das merkt man! Die meiste leistung hat er bei peak!
Außerdem kommt dazu das kein anderer krümmer die exakt selbe rohrführung hat wie der Toda Race Krümmer! Ich hab das mit dem BC kontrolliert und dem DC Race Krümmer, am ähnlichsten kommt der BC dem Toda. Der DC ist eigentlich komplett anders von der rohrführung her, der hat auch unten dann durchgehend 60mm am dicksten teil, der Toda hat beim zusammenschluß von 2-1 nur 55mm was dann auf 60mm geht. Es sind also so gesehen komplett andere krümmer. Aber was das alles ausmacht, leistungsmässig, weiß ich net, dazu gibts ne sehr komplizierte rechnung. Hatte die mal mit meinen auspuffbauer angefangen, aber neee, das war dann zu krass :tongue: Wollte die optimalste rohrführung und durchmesser für einen Race krümmer für den K20 errechnen, nach 2h haben wir aufgehört, und beschlossen besser als der Toda kann keiner sein
Meine jetzige combo ist lautstärkenmäßig und Tüvmäßig nen kompromiss, bin aber vollstens damit zufrieden!
Schaut so aus:
Toda fächer---Bastuck mittelrohr---200er HJS kat---250mm langer custom made MSD---Bastuck ESD
Der 200er HJS und der kurze MSD sitzt anstell von dem originalen bastuck msd, also ziemlich weit hinten! Das bringt mehr drehmoment und der flow vom race krpümmer ist nicht in seiner arbeit behindert, der krümmer bringt also die leistung die er soll!
Ich hatte mal zur probe nach dem umbau einen "freien" custom made ESD in Basuck optik drunter, viel zu laut! doppelt so laut wie ne Invidia! Kannste vergessen!
Ich hatte schon 3 anlagen drunter (und die oft mit anderen teilen kombiniert): invidia mit und ohne kat, tss krümmer, stock krümmer, 100er zeller---Bastuck, mit und ohne kat, mit stock krümmer und BC race krümmer, Toda krümmer---und meine jetzige combo. Und die ist vom krach her und von der leistungsausbeute am besten, meine meinung. In deutschland muß man einfach kompromisse eingehen, und das ist der "legaste" :wink:
Also jeder der sagt, das der Bastuck nix bringt, hat keine ahnung! der bringt mehr als ne Greddy, oder G200. So schlecht sind die dinger net, was auf alle fälle gut für den Bastuck spricht ist das er mehr drehmomment bringt als ne freie anlage. Klar hat ne freie anlage wieder vorteile, aber die ist auch immer sehr laut!
Und wer schonmal derbste probleme mit der Polizei hatte und geradeso mit ner richtig richtig saftigen geldstrafe davongekommen ist, ist froh mit dem bastuck
Ich bin wirklich der meinung das der stock krümmer, mit 200er zeller von tralle und irgend ne abe anlage oder import anlage, z.B. spoon, oder mugen das beste für jemanden ist der net lange rumspielen mag und unnötig geld ausgegeben will, dazu kommt das die combo bei einen vernünftigen tüv eintragbar ist und man jederzeit seine euro werte schafft.
Glaub mit Tralle, soviel mehr bringt deine idee nicht, lass es so! Vor allem weil du durch den Kat im race krümmer den berechneten flow vom hersteller komplett unterbrichst und dann auf die selbe leistung kommst wie mit deiner jetzigen combo, oder sogar schlechter! Aber nen 1000ter weniger im geldbeutel. :wink:
Achja, nen 4-1 krümmer ist fürn arsch beim EP3! Da bleibt man lieber bei dem stock krümmer mit kat. Die ingenieure haben sich schon was dabei gedacht dem EP3 serienmäßig nen 4-2-1 zu verpassen, außederm sind alle bekannten import Race krümmer 4-2-1!
@ Nitemare1
Glaub mir, wenn jemand bescheidweiß über N/A EP3 dann der Kreiti
Von der kohle die der mann in teile gesteckt und ausprobiert hat kann sich jeder hier nen nagelneuen EP3 kaufen
So, schöne Grüße von der Freisinger/Pfaffenhofener/ Haager/ Oberschleißheimer Type-R Gang! Da geht was!
Viele Grüße, Joe
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Zitat von Tralien
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