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Thema: EP3 langer (race) Krümmer für 600 € Dyno, Bilder S.23/24

  1. #376
    Avatar von Wolfi
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    Zitat Zitat von Tralien Beitrag anzeigen
    Ich hab die Erfahrung dass du ohne Kat nur bei extrem gemachtem Motor auf MEHR Drehmoment kommst wie mit Kat. Also ECU, Verdichtung, Nockenwellen ect....beim stock Motor kommst zwar auf gleiche Leistung, aber dir fehlt Drehmoment....Von daher ist die Frage nach nem wenigstens 100 Zeller keine rein rechtliche, sondern auch eine des Komplettsetups....
    Der Plan wäre ja nach dem Krümmer einen Kat zu fahren -so wie er ihn Serie auch hat. Ganz ohne Kat sollte man in meiner Gegend tunlichst vermeiden xD
    Die Frage die sich mir stellt, bringt der PLM dank der zumindest optisch längeren Primärrohre nen Vorteil gegenüber einen Toda/Tegiwa Krümmer.
    Oder sollte man sich das einfach sparen und woanders sein Geld für die Motorperipherie investieren.

  2. #377
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    Der Krümmer kost ja sogar weniger als ein Tegiwa

    Und je weiter hinten der Kat ist, desto besser...theoretisch, bei uns in D wirds dadurch aber nicht legaler, Kats darfst du hier nur da fahren wo sie original auch montiert sind, wenn dem nicht so wäre, hätte ich längst in beiden Endschalldämpfern nen kat sitzen

  3. #378

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    Zitat Zitat von Wolfi Beitrag anzeigen
    Das klingt schon mal interessant. Wieviel PS/Nm hattest vorher? Eventuell einen Dyno davon?

    Fahrst noch den PLM Krümmer?
    Frage deshalb, weil ich dein Setup -bis auf den K24 Block- als Vorbild nehme und auch Kaufgrund für einen EP3 und Rotrex ist.
    Jo hier der dyno mit gleicher map. Krümmer fahr ich noch.



  4. #379
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    Tegiwa ist und bleibt der beliebteste Krümmer ....
    wieder 2 von usern ausm Maxrev Forum gebaut:

    s245le.jpg

  5. #380
    Avatar von HondaKing
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    sind die mit hjs kats? wenn ja was kosten die so wie auf dem bild? gerne auch pm
    Möchte mir jetzt nicht die ganzen Seiten durchlesen

  6. #381
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    Ja, sind beide mit HJS. Kost 1000 € mit dem HJS, 650 € mit dem Magnaflow nur der Umbau. Plus Krümmer von ca. 600 € für den Tegiwa, gehn aber auch andere Krümmer. Hab auch schon 300 € Krümmer mit Magnaflow bauen lassen, da lag der Preis dann weit unter 1000 für alles zusammen, war aber 0 Nachfrage trotz sehr gutem Dyno.

  7. #382
    Avatar von Honda_Lover
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    Ein Magnaflow Kat kostet 100€.
    Seh ich das dann richtig das nur das zusammenschweißen von Krümmer und Kat 550€ kostet?

  8. #383
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    2 hjs flexrohre mit 50 netto sind noch bei und dann natürlich das versetzen nach hinten um Platz zu schaffen. Aber ja, sind ein paar Stunden Arbeit. Zusätzlich zu dem genannten Material.

  9. #384
    Avatar von civicbolle
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    Moin jungs,
    Ich suche ein ep3 wo der tegiwa krümmer eingetragen ist, bitte meldet euch mal....g bolle

  10. #385
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    bei mir war alles eingetragen...was brauchst denn?

  11. #386
    Avatar von civicbolle
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    Eine Kopie vom brief...
    Der tüver möchte sehen das der krümmer im ep3 schon mal verbaut wa, dann trägt er den krümmer auch ein.....

  12. #387
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    Hast du nicht die Freigabe von hjs?

  13. #388
    Avatar von civicbolle
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    Nee...der will nur was fürn krümmer....kat ist eagl, kein plan wieso...

  14. #389
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    ich such mal was raus von meinem alten ep3 und schick dir was per pn

  15. #390
    Avatar von civicbolle
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    Cool danke

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