Hab ich dir gleich gesagt h22a kaufenZitat von Prelude_by_Ice
Also kommste morgen nicht mit deinem Luder? Ist meiner wieder so alleine(
Hab ich dir gleich gesagt h22a kaufen
Also kommste morgen nicht mit deinem Luder? Ist meiner wieder so alleine
doch die 250km fahre ich trotzdem und wenn mir die beschissenen kolben hoch gehen ist mir das egal, dann weiß ich wenigstens woran es gelegen hat!
Aber ich denke echt es ist irgendwas mit dem kopf nicht inordnung. mal schauen
hmm noch einer mit nem type s im bb1 :tongue:
wo hast den motor den her, japan oda deutschland?
hab lang nit mehr hier reingeschaut, bin deshalb nich aufm laufenden^^
Meinst du jetzt mich oder Prelude_by_Ice? Er hat nen normalen BB1 Motor nur mit type s kolben oder so... aber bei dem motorinstandsetzer wär ich mir gar nicht so sicher ob das alles stimmt und auch geklappt hat
Ich hab nen Japanischen h22a aus Holland
hmm aus holland was?
was hat den das gekostet, ich hab meinen aus japan einfliegen lassen^^
edit meint: mit oda ohne getriebe?
Jap aus holland,hat man mir so gesagt bei der Firma die den gemacht hat, hab den ja schon mit dem motor gekauft :wink: Rechnung betrug mit einbau + motor 7500 DM
Freak, extra herschicken lassenKostet porto ja bald mehr als der motor
naja eigentlich genauso viel 1,9k$
hab nur nicht damit gerechnet das der zoll nochmal 500€ drauf schlägt
hast du mal öl abgelassen und kompression gemessen?
und zwar nach den ablassen 3-4durchjuckeln damit alles öl in der wanne ist nichts mehr im kopf.wenn du dann kompression misst und er normale kopression bis 8 glaube ich ist grenzbereich (bitte korriegieren wenn ich falsch liege)
wie gesagt wenn du dann ca.2cl öl in kerzenloch einfüllen 5 min warten - 1x kurz ! ,durchjuckeln und nochmal kompression messen (diesen vorgang pro kolben wiederholen)
wenn die kompression hoch geht sind die kolbenringe heile!bleibt alles so sind die ventilschaft dichtung durch oder ventle verbogen!
ich hoffe ich konnte etwas schmerz lindern
mfg dee
So nun bin ich absolut verwundert!!
Bin letzte woche mit dem wagen min 600km gefahren. bin schon nen stück über 1000km habe also mal VTEC schalten lassen oder zwei oder vllt auch 10X mal. naja also die kerzen sind jetzt nicht mehr schwarz oder grau sondern weiß! Naja waren aber alte PZFR6F-11 (glaube das ist die richtige bezeichnung) drin bin dann inne werkstadt meinte hier bestellt aml neue kerzen für den wagen.
Habe die dann heute geholt ist mir natürlich gleich aufgefallen das es nicht die gleichen sind. Der meinte die PZFR6F-11 kosten ca 88€, deshalb habe er die nicht bestellt. Da musste ich ja erstmal schlucken.
Da aber nun immer noch das problem besteht, dass er öl verbrennt (auf wenn es schon besser geworden ist) Habe ich mal die kompression gemessen.
Der schwächste pott hatt 15,5bar und der stärkste ca 16bar. denke das sind alles gute werte oder?
zu dem habe ich ein absolut schreinendes geräusch im VTEC was sich richtig böse anhört!!! Mache mal die tage nen video.
viel spaß beim grübeln
mit ner kompression von 15,5 bis 16 musste dir eigentlich keine sorgen machen! im oberen drehzahlbereich verbrennt der wagen nunmal mehr öl, als sonst. wie viel verbrennt er denn so auf 100km?
Man darf im Prlelude BB1 nur die teuren NGK bzw. Nippondenso fahren.. steht auch auf dem Luftfilterkasten bzw. im Handbuch ... ! das ist kein kleiner opel motor wo man mal alles durchprobieren kann was man grad zur hand hat
Meiner hat damals auch 1 Liter Öl auf 1000km gefressen wenns Öl alt war und ich VTEC fuhr. Castrol-Öl soff er immer, egal ob neu oder alt. Mobil1 5w50 soff er die ersten 5000km NIX, egal wieviel VTEC. Erst danach, als das Öl dann langsam dunkler wurde, nahm er sich die ersten Schlucke.. je dunkler das Öl, desto mehr brauchte er. Daher fuhr ich mit dem 5w50 sehr gut.
Kompression ist in Ordnung.. was für Öl fährst? Wie gesagt war damals total erstaunt, das Castrol soff er sofort, auch wenns ganz neu reinkam. Sobald VTEC soff er es. Mobil1 5w50 soff er die ersten 5000km NIX, trotz Dauer-VTEC.. vielleicht hilft dir das ja..
Hmm gute frage das mit dem oil. So da ich jetzt son hohen verbrauch habe, habe ich mir mal nen günstigeres öl geholt dafür aber mehr. Wenn ich jetzt die 2000er marke erreiche und er immer noch so viel nimmt probiere ich natürlich ein anderes öl aus.
Aber ich hatte ein 5w-40 von (ist mir gerade entfalle hätte aber bei Autoplus 75€ gekostet (5L)) das war relativ schnell weg.
aber es stimmt halt immer noch was nicht so ganz, im vtec hat er nen starken leistungs einbruch also mehr als 210 sind nicht drinne warum auch immer.
Das muss ich jetzt beheben, denke wird aber am einspritz system liegen.
Naja wenn der Wagen auf dem Foto deiner ist dann wundert mich das nicht. Ein Serien-BB1 fährt schon nur noch Tacho 220 wenn das Schiebedach ganz offen ist.. das allein frisst schon 10 km/h.. da wird so eine "dezente" Verspoilerung schon gut was nehmen..
absolutes /signMan darf im Prlelude BB1 nur die teuren NGK bzw. Nippondenso fahren.. steht auch auf dem Luftfilterkasten bzw. im Handbuch ... ! das ist kein kleiner opel motor wo man mal alles durchprobieren kann was man grad zur hand hat
versuch blos nix anderes :wink:
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