Vielen Dank für die AufklärungIch habe glaube ich mal gelesen, dass der ED6 nen Freiläufer wäre, andere meinten aber das wäre unterschiedlich. Was stimmt denn nun?
Wenn der Motor hinüber sein sollte, müsste ja ein "neuer" rein. Dann hätte ich aber gerne gleich einen stärkeren :tongue:
Also ich hab mir grad mal die Abdeckung angeschaut. Die müsste man ja komplett entfernen oder? Ich weis nicht, ob ich mich das trauen sollSind das nur die paar seitlichen Schrauben oder kommt da noch was entgegen oder so?
Du kennst den Unterschied zwischen Zahn- und Keilriemen nicht und willste nen Motorswap machen?Zitat von juengling
Nun, man wächst mit seinen Aufgaben.... :tongue:
Dezenter Hinweis: Auto ist eh schon im Arsch
Also mach ab die Kagge! :-)
Mein Nachbar ist KFZ-Mechaniker mit eigener WerkstattDu kennst den Unterschied zwischen Zahn- und Keilriemen nicht und willste nen Motorswap machen?
Nun, man wächst mit seinen Aufgaben....
Davon abgesehen
so habe ich mir bisher das meiste Wissen angeeignetNun, man wächst mit seinen Aufgaben....
Ich auch! Als Führerscheinanfänger konnte ich nicht mal nen Aschenbecher leer machen ich alten Sesselfurzer... ^^
Und jetzt guck nach dem Zahnriemen! Bis das nciht geklärt ist kann dir keiner Helfen. Und Schrauben die man rausdreht, kann man auch wieder reindrehen, also nur zu! :wink:
Ok, werd ich nachher machen, wenn ich die Zeit finde. Ansonsten morgen. Aber ich machs
Bei den SOHCs muss der Ventildeckel ab. Die Zahnriemenverkleidung bekommste nicht so ab, meine ich in Erinnerung zu haben.
Und beim ventildeckel kann man sie auch sehr leicht überdrehen, dann bricht erstmal der Bolzen ab, dank der Super Hutmuttern!
Also lieber die Schrauben des ventildeckels zu leicht als zu fest anziehen.
Und die Zündkabel nur am Stecker, nicht an den Kabel anfassen um sie rauszuziehen. (Kerzen können drinne bleiben)
Ach menno, ich dachte ich brauch nur die seitliche Verkleidung abmachen *grmpfl*
Jetzt muss ich ja doch mit den Kerzen aufpassen
Wenn Du es machen solltest, dann kannste auch gleich den korrekten Sitz des Zahnriemens überprüfen.
Ich hab keine Ratsche, nur Maulschlüssel
Und der Nachbar mit Werkzeug is, wie gesagt, grad im Urlaub.
Ok, Deckel und Verkleidung ist runter. Der Zahnriemen sieht aber nicht gerissen aus, ich mach mal Fotos.
Ja mach mal bitte!
Kann der Riemen eventuell übersprungen sein?
Ist der schön stramm?
(auf dem längsten Weg maximal 90° in sich drehbar)
so, hier die Fotos:
Ich wusst jetzt nicht genau wo ich Fotografieren soll, aber ich hoffe man erkennt was nützliches.
Mir ist das hier noch aufgefallen, wollt mal fragen warum das Kabel so locker rumhängt und ob auf dieses Gewinde nicht noch etwas raufgehört:
Startet der Motor, bzw. dreht der Anlasser oder gar der Motor überhaubt ?
und wenn ja, läuft er garnicht an oder nur zuckelnd?
Bei dem Bild mit dem losen herrenlosen Kabel erkennt man nicht wo es herkommt.
Ich vermute sehr, daß sich irgendein Kabel losgelöst oder ein Stecker gelockert hat.
Überprüfe mal alle Kontakte und Kabel auf festen Sitz und vor allem die am Verteiler.
Ggf. mal den Stecker raus und wieder rein um evl. vorhandene Oxidation abzulösen.
Auch mal die Unterdruckschläuche checken.
PS: Zahnriemenspannung sollte so sein, daß er sich nur 45 C drehen lässt,. meint mein Auddomachheniger
Geändert von Sznuffi (25.06.2008 um 17:14 Uhr)
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen